После Бразилии я переместил своё тело в Мексику. Значит, пора начинать новую серию обзоров!

Для полёта из Сан-Паулу в Канкун я выбрал Copa Airlines, чтобы попробовать в деле новый бизнес-класс на Boeing 737 MAX. Читатели-старожилы, может быть, помнят, что я собирался лететь на Boeing 737 MAX той же самой Copa два года назад. Но тогда не сложилось: полёты MAX были приостановлены после двух авиакатастроф. Панамцы стали последней авиакомпанией, “приземлившей” Boeing 737 MAX, и самолёт на моем рейсе тогда был изменен на обычный 737 за несколько часов до вылета.

Могло не сложиться и в этот раз.

Я специально выбрал вылет в Панаму из Сан-Паулу, а не из Рио. Если из Рио, судя по статистике последних недель, летали попеременно 737 и 737 MAX, то из Сан-Паулу – стабильно 737 MAX. Но за десять часов до Flightradar значилась сильная задержка моего рейса и… обычный Boeing 737. Единственная за многие недели замена самолёта на маршруте! Я уже был готов к тяготам перебронирования, но – поди разбери – через некоторое время задержка исчезла, а на сайте снова значился Boeing 737 MAX.

Вышла и еще одна заморочка. Мой рейс вылетал из Сан-Паулу в 4:25 ночи, а мой позиционирующий рейс прилетал из Рио в 8 вечера. Я решил провести ночь в Comfort Hotel у аэропорта, чтобы получить 10 000 миль Aeromexico. Отель оказался закрыт на постоянной основе по случаю вайруса 😉 Хорошо, что прямо напротив есть Hampton, где я и скоротал ночку.

Hampton предлагает бесплатные шаттлы в аэропорт, но ночью они ходят редко. Я воспользовался шаттлом в 2 часа ночи.

Аэропорт был ожидаемо пустым; единственным ночным рейсом на табло, кроме моего, был вылет в Доху. Раньше-то в Сан-Паулу было больше ночных вылетов: в Стамбул, Касабланку, Аддис-Абебу…

Очередь на стойки регистрации была небольшой, но с каждым пассажиром возились долго: разбираясь с сертификатами тестов или занимаясь перебронированием.

Я спросил, каким лаунжем могут пользоваться пассажиры Copa Airlines. Ответ: никаким.

На деле, это не так. На данный момент, пассажиры Copa Airlines (летящие бизнес-классом и статусные участники Star Alliance Gold) имеют доступ в GRU Lounge, который находится в “кластере” лаунжей на втором этаже 3-го терминала, недалеко от паспортного контроля.

Вот какая ситуация:

  • До недавнего времени, в GRU был Star Alliance Lounge, куда могли попасть и пассажиры Copa. Но с 1 апреля он закрылся; видимо, поэтому сотрудники на стойке регистрации и сказали мне, что у меня нет доступа.
  • На деле, лаунж не закрылся, а просто сменил оператора. Теперь он называется GRU Lounge. Судя по странице аэропорта, сейчас в него имеют доступ пассажиры TAP, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines, Ethiopian Airlines, United Airlines, Copa Airlines и Air Canada (то есть, всех авиакомпаний, летающих из GRU?), плюс владельцы Lounge Club, Lounge Key, Priority Pass и Dragon Pass.

Более того, GRU Lounge остаётся открытым поздней ночью как раз под пассажиров второго ночного рейса Copa (первый вылетает в Панаму около 1 часа ночи, а второй – в 04:25). Лаунж закрывается в 03:00.

Как и большинство лаунжей в кластере, GRU Lounge имеет открытый лэйаут и смотрит во внутреннюю часть терминала.

У меня было всего около 15 минут в лаунже перед его закрытием, так что я не успел рассмотреть все детали.

Центральную его часть занимают низкие кресла с низкими столиками. Лаунжинг – так ведь это называется?

Два островка представляют собой кресла с встроенными в подлокотник столиками. Это удобно как для отдыха, так и для незамысловатой работы на ноутбуке или планшете.

Единственное, непонятно, почему кресла стоят так близко друг к другу и ориентированы в сторону друг друга. Это показалось бы довольно нелепым и в до-вайрусные времена, но уж сейчас…

Если бы кресла были в большей степени закрытыми, как индивидуальные капсулы в лаунжах Cathay Pacific и United, то это имело бы смысл.

Рядом со входом есть зона с низкими креслами и пуфиками для ног.

Глубже – большая обеденная зона, хотя ее можно одновременно считать и рабочей. Я не нашел в зале выделенного бизнес-центра, хотя вполне допускаю, что где-то он и есть…

Электрические розетки есть в полу, но не у каждого стола.

По краю обеденной зоны – полки для прессы, который пустовали по случаю вайруса.

С другой стороны – барная стойка, за которой по запросу наливают бухлишко. В открытом доступе алкоголя не было.

На момент моего визита еда уже ушла спать, но вот как выглядит буфет.

А вот меню, которое еще стояло на буфете. Судя по всему, в GRU Lounge можно рассчитывать на полноценный обед или ужин.

Вдоль стеклянного экрана, через который видна внутренняя часть терминала с дьюти-фри-магазинами, стоят “панорамные” низкие кресла.

Наконец, в самой глубине, если пройти мимо буфета, есть темноватая комната отдыха с телевизором.

Из нее открывается вход в еще более темное помещение без окон.

Завершая экскурсию по лаунжу, в нем есть душевые: они работают, но ключ надо запрашивать у сотрудников, которых не было на месте.

В туалетах установлены вот такие любопытные сенсорные краны, одновременно функционирующие как сушилка для рук.

Я успел сделать фотографии, выпить на ходу бокал вина и взять в дорогу бутылку воды, и сотрудники уже стали торопить немногих оставшихся посетителей на выход.

Итог

На первый взгляд GRU Lounge показался мне комфортным и приятным. Интернет работал хорошо. Душевые комнаты есть в наличии. Выделенного бизнес-центра я не нашел, но обеденные столы – не худшая альтернатива. Судя по меню, в лаунже кормят как следует!

После того как Star Alliance перестал управлять лаунжем, для пассажиров Star Alliance ничего не изменилось. Они по-прежнему имеют доступ сюда.