Этот обзор входит в серию статей, посвященных следующему путешествию:

Превью: экзотическая кругосветка с участием Avianca, Hainan Airlines и Royal Jordanian

Перейдя по данной ссылке, вы сможете легко найти все другие обзоры этой серии в хронологическом порядке.

Стойки регистрации Hainan Airlines находятся в дальней левой части первого терминала аэропорта Мехико, напротив стоек Lufthansa.

Я прилетел из Сиуатанехо рейсом Interjet за четыре часа до предполагаемого вылета в Пекин. Подумав, что регистрация Hainan Airlines еще не открыта, я погулял по хаотичному терминалу, включая мое любимое место – заброшенные стойки уже не существующей мексиканской авиакомпании Mexicana. Интригующая история, о которой я рассказывал в отдельной статье!

Однако выяснилось, что Hainan Airlines уже начала регистрацию пассажиров. Видимо, это связано с тем, что рейс между Мехико и Пекином открылся лишь недавно, и сотрудники предпочитают регистрировать пассажиров не спеша. Думаю, отчасти это вызвано строгими иммиграционными требованиями Китая. Например, проверка требований Timatic, связанных с моим маршрутом, заняла 20 минут и потребовала вызова менеджеров 😉 И это при том, что я всего лишь летел в Таиланд с длительной пересадкой в Пекине.

Так или иначе, сотрудники на стойке бизнес-класса были дружелюбными, и вскоре у меня в руках был посадочный талон (только на первый рейс; второй я должен был получить уже в Пекине) и приглашение в лаунж.

Hainan Airlines отправляет пассажиров в Grand Elite Lounge, обзор которого я уже делал раньше. В аэропорту есть два практически идентичных лаунжа Grand Elite, и имеющие право доступа пассажиры могут воспользоваться любым из них. Каждый из залов представляется мне… контрастным. С одной стороны, официанты проактивно предлагают обслуживание у столов, а в туалетах есть широкий выбор аксессуаров. С другой стороны, на полную мощь работает кондиционер, и нет удобных мест для работы. Я бы также не рекомендовал кушать в Grand Elite Lounge; в прошлый раз именно здесь я получил ужасное отравление.

Скоротав время за бокалом вина, в 22:40 я отправился к гейту.

Hainan Airlines HU7926
Мехико (MEX) – Пекин (PEK)
Отправление: 23:30
Прибытие: 8:05(+2)
Продолжительность: 18 часов 35 минут (включая остановку в Тихуане)
Самолет: Boeing 787-8
Место: 12А (бизнес-класс)

Итак, привет, пятизвездочный(?) бизнес-класс Hainan Airlines!

На борту Boeing 787-8 он состоит из 36 кресел, равномерно распределенных на две кабины по 3 ряда в конфигурации 2-2-2.

Перед тем как начать описание кресел, скажу, что такого безвкусного оформления кабины я еще не видал. Красный ковер, красная обивка, красные стены… бррр!

В сравнении, позолота Emirates выглядит эталоном вкуса 😉

Кабина выглядела ветхо. Обивка скомканно висела на креслах, как у дедушкиного дивана. Забавно и то, что разные группы кресел имели разную обивку: то с узорами, то без.

Сами кресла в конфигурации 2-2-2 представляют собой вперед смотрящие сиденья, раскладывающиеся в полностью горизонтальную кровать. Такие кресла можно встретить у многих авиакомпаний, например, у Turkish Airlines, LOT, LATAM, Oman Air.

Это хороший выбор при путешествии вдвоем, или при путешествии в одиночку, если соседнее кресло остается свободным (к счастью, так и случилось на моем рейсе!).

Мне нравится, что под поставкой для ног есть полноценное отделение, в которое помещается даже небольшой carry-on. У некоторых авиакомпаний (например, у Turkish Airlines) это отделение закрыто стенкой с передней части, и открывается поднятием подставки. У Hainan подставка является фиксированной, зато нет передней стенки. Это не так удобно, если вы захотите что-то достать из отделения при полностью разложенной кровати.

К слову, багажные полки на Boeing 787 предусмотрены только по бокам. В центральной части небольшие полки есть над первым рядом, но видимо они служат лишь для бортпроводников, так как на них наклеена табличка No Stowage.

Расстояние для ног было традиционно прекрасным.

Теперь перейдем к деталям кресла.

Уже упомянутое отделение под подставкой для ног было поделено надвое; в правом меня ждали тапки.

Тааааак приятно сразу же снять обувь и устроиться по-домашнему!

Впереди, между мониторами, расположены два глубоких отделения, в которых можно разместить наушники. Мне всегда было интересно, какое из отделений предусмотрено для кресла слева, а какое – для кресла справа… По бокам были крючки для верхней одежды.

Между креслами расположен небольшой столик. После того, как я устроился на своем месте, мне предложили приветственный напиток (я выбрал воду; Hainan не наливает шампанское во время посадки), невпечатляющие мокроватые орехи и влажное полотенце, которые я положил как раз на этот столик.

В части столика, расположенной ближе к пассажирам, встроены интуитивные кнопки управления креслом. Несмотря на то, что кнопка предварительно заданного положения кровати показывает разложенное под углом кресло, кровать на самом деле является полностью горизонтальной.

Под подлокотником находится круглое отделение для бутылки с водой, а рядом – пульт управления системой IFE.

Винтажная штуковина!

Наконец, сбоку расположена электрическая розетка и порт USB.

Да, такое кресло не тянет на пятизвездочность. Но, как я уже много раз говорил в аналогичных обзорах, мне нравится удобная кровать, в которую оно превращается, и большое пространство для ног.

Путешествующим в одиночку следует иметь в виду, что у Hainan вообще отсутствуют перегородки между креслами, призванные обеспечивать приватность.

На отличном английском языке меня поприветствовала бортпроводница. Китайцы научились говорить по-английски? Нет. Как выяснилось, она оказалась кореянкой 😉

Она принесла мне меню на сегодняшний рейс, шумоподавляющие наушники Bose (браво, Hainan!) и одеяло. Подушка уже и так лежала на каждом сиденье.

Вот как выглядело меню на сегодняшний рейс.

А вот карта вин.

Еще во время посадки мне предложили сделать заказ на ужин, который будет подан во время первого короткого перелета из Мехико в Тихуану. Выбирать можно было только из Late Night Supper. В дополнение к основному блюду я хотел заказать десерт из меню a la carte, но оказалось, что оно будет действовать только во время полета из Тихуаны в Пекин.

Мне сообщили, что затем, во время второго полета, будет подан еще один ужин (что выглядит немного неуместным, учитывая местное время) и завтрак.

Взяв мой заказ, бортпроводница официально поприветствовала меня, представилась и сообщила, что время в пути до Тихуаны составит 2 часа 30 минут. Затем со мной также поздоровалась невероятно милый менеджер кабины. Мы немного поговорили о тяготах ультрадлинных перелетов, и она рассказала, что в Тихуане произойдет смена экипажа и команды бортпроводников.

В 23:12 двери были закрыты. В кабине бизнес-класса было всего три пассажира, а в первой мини-кабине я был единственным. Ура!

После этого бортпроводники по старинке показали демонстрацию инструкций безопасности, включая расположение аварийных выходов. Я подумал, что у Hainan сломалось видео безопасности, но нет… после демонстрации его включили на экранах. Видео безопасности завершалось рекламным роликом об острове Хайнань.

Полночь – спокойное время в аэропорту Мехико, и нам не пришлось долго ожидать очереди на взлет. Вскоре мы были в воздухе, где первая часть полета сопровождалась умеренной турбулентностью.

Несмотря на турбулентность, сразу после взлета мне предложили аперитив. Я попросил бокал шампанского. Hainan наливает Leventre-Dedieu… обычно я охарактеризовываю подобные напитки фразой пить можно, но не нужно 😉

Зато мне искренне понравился бокал с логотипом авиакомпании.

Я также попросил воды. Мне понравилось, что Hainan предлагает Evian, и наливает воду не из большой бутылки, а выдает пассажирам индивидуальные бутылочки.

На главное (оно же единственное) блюдо я заказал сибаса с полентой, фенхелем и спаржей.

Wow! Рыба была просто фантастической. Одно из лучших блюд, которые мне доводилось есть в самолете в бизнес-классе. Более того, она была лучше, чем во многих рыбных ресторанах на побережье. Определенно, приятная неожиданность!

Презентация блюда также показалась мне суперской. Эх, если бы еще не дешево выглядящий красный поднос!

К рыбе полагалась внушительная хлебная корзина: багет, какой-то странный полу-тост и еще один хлеб, черный снаружи и белый внутри.

Я получил большое удовольствие от этого легкого ужина, который сопроводил бокалом испанского tempranillo. Он тоже был сервирован в красивом бокале с эмблемой авиакомпании.

Во время ужина меня обслуживал молодой разговорчивый мужчина-бортпроводник из Китая. Мы немного поболтали о винах, и он заметил, что очень любит их [испанские] вина. Ой. Подобные заявления от китайцев всегда пугают меня… это как если бы футболист сказал, что очень любит читать, или женщина сказала, что любит власть. Есть какая-то нестыковка в этих заявлениях. Подливай-ка лучше без разговоров, китаец 😉

Отмечу, что почти все бортпроводники прекрасно или по крайней мере сносно говорили на английском языке. Недоразумения при общении были минимальными. Например, один раз я попросил still water, и у меня переспросили: with gas or normal? В остальном, я был удивлен, насколько беспроблемным и приятным было общение.

После ужина до приземления оставалось чуть меньше двух часов, и бортпроводница спросила меня: Можно я выключу свет? Я не отказался.

Я решил поиграться с системой развлечений. Управление осуществлялось только с пульта, и было… мягко говоря, неинтуитивным. Пункты меню были написаны настолько мелким шрифтом, что мне приходилось придвигаться поближе к экрану, чтобы увидеть их.

По содержанию я назвал бы систему развлечений удовлетворительной. В ней достаточно фильмов и музыки, хотя их качество вызывает сомнения.

В системе было полно русской музыки. Признаю, что не являюсь ее знатоком, но об исполнителях из списка IFE у Hainan Airlines я вообще никогда не слышал. Кто эти люди?!

В конечном итоге, я нашел Roxette. Ну, хоть что-то!

Карта полетов Geofusion теоретически была настраиваемой, но с таким неудобным пультом управлять было нереально. Формально, режимов было много, но каждый из них не выглядел наглядным.

В IFE есть информационные ролики о пунктах назначения Hainan Airlines, среди которых я нашел даже Иркутск.

Завершая рассказ об обязательных аспектах полета, в туалетах были мыло, лосьон и одеколон от Bvlgari. Недурно.

Каждый раз в туалете было кристально чисто, и туалетная бумага была завернута треугольником. Перед тем как я заходил в туалет, бортпроводницы открывали мне дверь и еще раз быстренько убеждались, чисто ли внутри.

Наконец, я решил разложить кресло и подремать. Оказалось, что подставка для ног сломана и не поднимается в горизонтальное положение.

Мне пришлось сделать себе кровать на соседнем сиденье. К сожалению, кровать оказалась твердой. Это признала и бортпроводница, подложив мне вместо матраса второе одеяло.

Само одеяло было идеальным: умеренно теплым и при этом легким. В сочетании с комфортной температурой в кабине, я провалился в сон. Единственное замечание касается подушки: она была маленькой и тонкой, так что я взял вторую с соседнего кресла.

Что касается чистоты постельного белья, то я не хочу делать огульных заявлений, но на первый взгляд оно – как, впрочем, и вся кабина – не выглядело идеально чистым. Может быть, всему виной просто его желтоватый цвет.

Долго поспать мне не удалось, так как мы начали снижение в направлении Тихуаны. Милая команда бортпроводников попрощалась со мной и вручила карточку на транзит, предназначение которой я так и не понял. Дело в том, что после приземления все пассажиры отправляются на паспортный контроль, где мне поставили еще один въездной штамп в Мексику. Хм…

Остановка в Тихуане стала самым неприятным моментом перелета. Она продолжалась больше трех часов! При этом в ночные часы лаунж в Тихуане закрыт, и время пришлось коротать в общей части терминала. Ночью из Тихуаны вылетают десятки рейсов, и в маленьком терминале не было достаточно сидячих мест. Хаос.

Как же здорово было наконец зайти на борт. Красные цвета кабины уже не казались такими противными 😉

У меня было единственное желание: поскорее провалиться в сон. По местному времени было около 4 часов утра, а по времени Мехико – и того позднее.

Любопытно, что багажные полки были уже заняты (видимо, вещами бортпроводников). Лишь с трудом я нашел место для своей ручной клади.

Я по-прежнему остался единственным пассажиром в первой кабине бизнес-класса.

Меня поприветствовали члены новой команды бортпроводников: менеджер Эмили и милая женщина шеф-повар, которая почти не говорила по-английски.

В качестве приветственного напитка я попросил стакан воды. Мне также предложили влажное полотенце, пижаму, тапки, дорожный набор, а также китайскую газету Global Times (ведь именно ее принято читать в 4 утра в Тихуане).

Внешне дорожный набор не выглядел привлекательным.

А его содержание было вполне адекватным: носки, маска на глаза, расческа, зубная щетка и паста, затычки для ушей и косметика от Bvlgari.

Пассажиров поприветствовал капитан, сообщивший, что время в пути до Пекина составит 11 часов 20 минут.

После этого у меня взяли заказ. Я воспользовался опцией dine on demand (не уверен, предлагает ли ее Hainan Airlines как официальную услугу, или мне просто не стали отказывать как единственному пассажиру в кабине), попросив завтрак через 6-7 часов после взлета.

Когда мы совершили взлет, я почистил зубы, а мне тем временем соорудили кровать.

На этот раз я спал не очень хорошо и проснулся через три часа. К этому времени мы приближались к побережью Аляски.

Ко мне сразу подбежала бортпроводница, присела на одно колено и спросила, желаю ли я позавтракать. Для начала я просто попросил воды. Мне принесли сразу две бутылки, Evian без газа и газированную Perrier.

Эх, если бы каждый раз, когда я просто просил воды, презентация была бы такой же прелестной!

Затем мне предложили корзину со снэками: там были мексиканские острые чипсы, крекеры, Pringles и шоколадные конфеты. Я отказался и предпочел полноценно позавтракать.

На завтрак я выбрал западный вариант: омлет с грибами и rösti.

Омлет был фантастическим: пожалуй, лучшим из всех моих полетов, включая первый класс.

К нему полагалась гранола с йогуртом…

…и хлебная корзина с тостами, круассаном, черной булочкой и булочкой с джемом.

Затем последовали фрукты: арбуз, апельсин и папайя были хорошими, а киви и дыня – немного недозрелыми. Ну, а презентация – пять звезд!

Наконец, подача кофе была изумительной, равно как и его вкус.

После завтрака я заглянул на бортовую кухню, где организовали легкие закуски и напитки. Здесь были фрукты, батончики müsli, крекеры и сыр в маленьких круглых упаковках.

После завтрака я опять залег спать и на сей раз проспал около пяти часов.

Когда я проснулся, мы пролетали над Комсомольском-на-Амуре, и до завершения бесконечного полета оставалось 2 часа 40 минут.

Я уменьшил затемнение иллюминаторов Dreamliner’а: какой роскошный вид! Впервые за весь полет за бортом было солнце; до этого весь путь пролегал через ночные временные зоны.

Мне сразу предложили влажное полотенце.

Я попросил бокал вина, а затем настало время ужина. (Подходящее ли ужин с вином мероприятие для 4 утра по местному времени – другой вопрос.)

Я хотел продолжить выбирать безопасные западные блюда, но бортпроводница сказала, что beef is not so good. Ну окей, значит остается китайский вариант. Для полноты обзора!

На этот раз всю еду сервировали прямо на столик, без подносов. Какую все-таки большую роль играет презентация!

В качестве закуски мне принесли креветку в красном соусе и окунь со шпинатом. Первое блюдо было просто ужасным. Я, мягко говоря, не поклонник азиатской кухни, но я буквально выплюнул изо рта и то, и другое. Фу.

Затем настала очередь зеленого салата (который уклонился от фотографии). К нему на выбор предложили дрессинг South Island или Vinegar. Я выбрал второй вариант, хотя в нем оказалось сплошное масло (не оливковое) и почти никакого уксуса.

На главное блюдо был набор из курицы, рыбы, непонятной зелени и острых соусов, с аккомпанементом из риса. Самым примечательным была форма блюда в виде символа Wi-Fi (на это обратила мое внимание бортпроводница).

По меркам китайских блюд, оно было… неплохим. По крайней мере, рыба имела вкус рыбы, а соусы дополняли вкус, а не перебивали его. Курица была неважной.

На десерт был выбор между мороженым, фруктами и чизкейком с манго. Я попросил два последних варианта.

Чизкейк был средним, но даже он определенно скрасил общее впечатление от ужина.

В следующий раз я без сомнения буду выбирать на борту Hainan Airlines только западные блюда. С ними китайцы справляются на ура! Того же самого я не могу сказать об азиатских вариантах, хотя стоит сделать скидку на то, что я в принципе почти не переношу азиатскую кухню.

Презентация и обслуживание были прекрасными! После каждого блюда мне меняли приборы, а один раз посреди ужина даже поменяли скатерть.

Я завершил ужин эспрессо, к которому мне вновь предложили две бутылки воды: Evian и Perrier.

В оставшееся время я немного поработал и посмотрел дурацкий фильм с Пирсом Броснаном. Вскоре мы начали снижение в направлении Пекина, где должны были приземлиться в 6:10 утра по местному времени. На два дня позднее, чем вылетели из Мехико 😉

Мне вручили подробный формуляр с просьбой оценить полет по различным критериям. Я с удовольствием сделал это; по многим показателям мой экспириенс был потрясающим!

Все члены команды попрощались со мной и поблагодарили за выбор Hainan Airlines. Меня спросили, куда я лечу дальше; когда я ответил, что на Пхукет, через некоторое время мне принесли сумку с еще одной пижамой и тапками. На случай, если их не выдадут на следующем рейсе. Трогательно!

Мы приземлились в Пекине намного раньше запланированного времени и после долгого руления припарковались на apron position. У выхода из самолета меня встречала сотрудница с табличкой с моим именем. Специальный автобус довез меня и еще двух пассажиров бизнес-класса до терминала, а затем сотрудница проводила меня до трансферной стойки, где я получил посадочный талон на следующий рейс.

Итог

Многие упражняются в иронии по случаю пятизвездочности Hainan Airlines (напомню, что китайцы – одна из немногих в мире пятизвездочных авиакомпаний по версии Skytrax).

Что ж, судя по этому полету я бы не стал иронизировать. Некоторые аспекты были действительно классными!

Кресла на борту Boeing 787-8, конечно, не идеальны. Что еще хуже, они находятся в сомнительном состоянии: так, мое кресло полностью не раскладывалось в горизонтальную кровать, а сама кровать была настолько твердой, что пришлось подкладывать второе одеяло. Путешествующие в одиночку должны иметь в виду, что у Hainan вообще отсутствуют перегородки приватности между креслами.

Система развлечений также оставляет желать лучшего: сомнительный контент и неудобное управление.

А вот что касается soft product, Hainan заслуживает пяти звезд! Кейтеринг (по крайней мере, западные блюда) был отличным, презентация блюд – на высоте, и мне предложили все необходимые для долгого перелета аксессуары.

Но настоящим хайлайтом стало обслуживание. Заботившаяся обо мне на протяжении полета Эмили была просто прелестью! А может быть, это касается и ее коллег… китайцев ведь не отличишь друг от друга 😉 Если шутки в сторону, сервис был мотивированным и дружелюбным, и почти все члены команды отлично говорили по-английски.

(Тогда я еще не знал, что великолепный сервис получит свое продолжение и в пекинском лаунже Hainan Airlines, где обо мне будут трогательно заботиться на протяжении всей длительной пересадки и петь мне на русском языке песни Наташи Королёвой… не пропустите следующий обзор!)

Если наложить такой суперский soft product на новые самолеты Hainan с креслами reverse herringbone в бизнес-классе, то иронизировать и вовсе не будет смысла. Это будет самый настоящий пятизвездочный продукт.

Я доволен!