Обзор: Lufthansa, первый класс, Франкфурт — Мехико

Lufthansa LH498
Франкфурт (FRA) – Мехико (MEX)
13 февраля 2016 г.
Отправление: 13:35
Прибытие: 18:50
Продолжительность: 12 часов 15 минут
Самолет: Boeing 747-8
Место: 2K (First Class)
Шампанское: Taittinger / Grand Siecle

Я направился прямо к своему месту – 2K, разместил свои вещи и попросил проводницу повесить мое пальто. В салоне первого класса у каждого пассажира есть свой личный гардероб, достаточно вместительный не только для верхней одежды, но и для чемодана.

Ну что сказать о кабине первого класса на Boeing 747-8? Я являюсь поклонником изысканных, стильных, но при этом простых вещей – и каждая деталь в кабине отдавала именно такой изысканной простотой.

DSC02622

DSC02623

DSC02624

DSC02625

DSC02626

Салон первого класса расположен на нижней палубе – это означает полную тишину и интимность, так как вход в кабину пилотов находится на верхней палубе, и проводники, которые должны каждые 10-15 минут заходить туда, чтобы проверить, все ли у пилотов в порядке, совершают свои рейды наверху, через кабину бизнес-класса.

Кроме того, кабина первого класса отделена от бортовой кухни звуконепроницаемой шторкой.

Салон состоит всего из 8 мест.

Lufthansa_Boeing_747_8_new

Давайте попытаемся понять, какие места имеют свои преимущества и недостатки.

Места 1А и 1К расположены довольно близко друг к другу, если в соседнем месте незнакомец, и слишком далеко, если вы летите вместе.

Места 3А и 3К очень «интимные», но находятся у бортовой кухни.

Места 3D и 3G – совсем рядом друг с другом и отлично подойдут, если вы путешествуете вместе, хотя при этом потеряется ощущение первого класса. Мне сложно себе представить, что можно выбрать одно из этих мест при путешествии в одиночку.

Для меня очевидно лучшими местами с точки зрения личного пространства и эксклюзивности являются 2А и 2К. Стоит ли удивляться, что два единственных пассажира на этом рейсе выбрали как раз эти места.

Стоило мне уютно расположиться на моем сиденье, ко мне тут же подошла Алисса, представилась, спросила, есть ли у меня какие-нибудь вопросы и предложила выпить перед взлетом бокал Taittinger. Кто я такой, чтобы отказываться? Шампанское было подано вместе с щедрой порцией орехов макадамия.

DSC02634

Забегая вперед, должен сказать, что Алисса была просто восхитительной. Lufthansa в основном использует в качестве бортпроводников людей в возрасте, что для премиум-кабин, конечно же, является преимуществом. Было видно, что у Алиссы огромный опыт работы в первом классе – каждое ее действие было выверенным, профессиональным и при этом искренним.

Вскоре нам раздали amenity kit, который сегодня представлял собой чемоданчик от Rimowa (явно достойный того, что пользоваться им еще долгое время после полета), пижаму, тапочки, иммиграционные карты для въезда в Мексику и меню.

DSC02684

DSC02685

DSC02686

DSC02687

DSC02688

DSC02695

DSC02696

Меню и винная карта на сегодня выглядели так:

DSC02656

DSC02664

DSC02665

DSC02666

DSC02667

DSC02668

DSC02669

DSC02670

DSC02671

DSC02672

DSC02673

DSC02674

DSC02675

DSC02677

DSC02678

DSC02679

DSC02681

DSC02682

На связь вышел капитан и довольно кратко и сухо объявил, что сегодня нас ждет довольно короткий полет, всего 11 часов 5 минут, так что мы приземлимся в Мехико почти на час раньше запланированного. Я не знал, радоваться мне или огорчаться – в эти дни в Мехико с визитом приехал папа Римский, и до 8 часов вечера абсолютно все дороги будут перекрыты. Мы вдоволь пошутили над тем, что надо сообщить пилоту, чтобы тот не торопился и сделал пару кругов над городом.

В 13:25 мы получили разрешение на взлет и вскоре выбрались из дождливо-снежного франкфуртского дня туда, где всегда солнце.

DSC02658

DSC02659

Я решил познакомиться с сиденьем. Стоит ли говорить, что оно широченное. В подлокотнике справа расположен пульт управления системой развлечений, а слева – кнопки управления самим сиденьем. У окна – ящички для наушников и для личных вещей. Интересно, что для пристегивания имеются аж два ремня – обычный, а также наплечный ремень, как в автомобиле.

DSC02631

DSC02632

DSC02636

DSC02637

DSC02638

DSC02640

DSC02657

DSC02655

DSC02662

Мне понравилось то, как затеняется иллюминатор — при первом нажатии опускается светлая шторка, при втором — темная, которая в отличие от новшеств Dreamliner действительно делает кабину полностью темной.

DSC02661

Вскоре было разрешено отстегнуть ремни, и почти сразу же начался сервис. Вначале в кабину зашла персер (она появилась всего пару раз, так как видимо в основном занималась кабиной бизнес-класса), представилась, поинтересовалась, куда-откуда-зачем я лечу.

Мы немного поболтали, я рассказал, что большой поклонник всего, связанного с авиацией, и очень хотел бы небольшую экскурсию по новой кабине бизнес-класса, а также взглянуть на премиум-эконом. С огромным удовольствием мне показали все то, что мне было интересно. Новый бизнес-класс Lufthansa (которым, к счастью, на данный момент оборудованы уже все без исключения самолеты) и близко не подошел к ведущим на рынке продуктам, но тем не менее выглядит свежо и современно.

DSC02648

DSC02650

DSC02652

Затем Алисса спросила, какие предпочтения у меня будут в отношении еды. Lufthansa использует (вернее, пытается использовать) принцип dine on demand, хотя на самом деле есть определеный ассортимент для обеда, и второй, совершенно другой ассортимент для ужина.

Так или иначе, я сказал, что пока еще не голоден и предпочитаю пообедать через час. Алисса лишь попросила меня заранее выбрать основное блюдо, так как его приготовление требует времени. Я выбрал барашьи котлетки.

Пока что я попросил еще шампанского. После взлета можно выбирать между Taittinger и Grand Siecle, и я попросил открыть бутылочку Grand Siecle – для меня это очевидный выбор, хоть Taittinger тоже вполне приличное шампанское. Я также попросил стакан воды. Все это было подано вместе с amuse bouche (маринованная креветка с хреном), а также горячим полотенцем – большим, пушистым и с логотипом Lufthansa.

DSC02689

DSC02690

DSC02691

Алисса также предложила мне использовать мое место в качестве «офиса» и «ресторана», и при этом сделать мне кровать из любого другого сиденья. Я попросил сделать кровать на 3К.

DSC02629

DSC02628

Чтобы завершить знакомство с функционалом первого класса, я отправился в туалет. 2 туалета расположены прямо рядом с бортовой кухней и зарезервированы для гостей первого класса. Таким образом, у меня был личный туалет. Я переоделся в пижаму и был очень впечатлен набором предлагаемых в нем amenities – включая бритвенные принадлежности, полоскание для рта и т.д.

DSC02641

DSC02644

DSC02645

DSC02646

DSC02647

DSC02643

Что касается системы развлечений, как и всегда у Lufthansa, это полное разочарование. Air show довольно примитивен, а ассортимент фильмов и музыки просто постыден – он точно такой же, как на моем недавнем рейсе Austrian.DSC02694

Если говорить об Интернете, Lufthansa предлагает Интернет от провайдера Telekom в виде трех пакетов: один час (9 евро), четыре часа (14 евро) и весь полет (24 часа) (17 евро). Я считаю, что было бы хорошим жестом предложить пассажирам премиум-классов бесплатный доступ, но так или иначе 17 евро не является заоблачной ценой, и Интернет работал в общем и целом стабильно на протяжении всего полета.

DSC02697

Что ж, мой бокал с шампанским не пустовал, а ровно по прошествии часа ко мне вновь подошла Алисса и спросила, готов ли я обедать. К этому времени другой пассажир уже почти закончил трапезу.

Сервис начался с икры – все было представлено передо мной на тележке: различные гарниры, тосты, а также водка. Однако я предпочел продолжить с шампанским.

DSC02698

DSC02699

DSC02700

DSC02701

Порция икры была довольно щедрой, и мне было предложено еще, но я сказал, что лучше перед посадкой, а пока я перейду к закускам. Закуски вновь были представлены на тележке – визуально мне больше всего понравился говяжий тартар. К еде я выбрал французское красное вино, которое было изумительным и становилось только лучше по мере того, как дышало.

DSC02702

Вскоре подоспело главное блюдо, а затем тележка с сырами и десертами.

DSC02703

DSC02704

DSC02705

DSC02706

DSC02707

Я завершил ужин чашкой зеленого чая, к которому были предложены трюфели.

DSC02708

DSC02709

В плане презентации еды, сервиса и вин я не могу найти ни одного недостатка. Что же касается качества самой еды, она явно не дотягивала до высочайших стандартов. Дело в том, что (помимо относительной невзрачности немецкой кухни, как таковой) кейтеринг First Class Terminal во Франкфурте осуществляет DO&CO – это заоблачный стандарт качества. В то время как на борту, даже в первом классе, совершенно другой кейтеринг.

После обеда я решил часок поработать, после чего поспать в уже приготовленной для меня кровати. Матрас, одеяло и подушка были прекрасными, и я проспал около 4 часов. Должен сказать, что я люблю, когда температуру кабины поддерживают на высоком уровне, но в данном случае даже мне было слегка жарковато, и именно поэтому я и проснулся.

DSC02711

Стоило мне проснуться и занять место в моем «офисе», меня тут же спросили, не хочу ли я фруктов или штрудель. Фрукты были в самый раз, я даже попросил потом вторую тарелку.

DSC02712

DSC02713

Я поработал еще часок, и полет стал подходить к концу. С удобной кроватью, прекрасными винами и Интернетом я бы хотел, чтобы он продолжался еще и еще.

Вскоре настало время ужина. Меня удивило то, что мне было предложено выбрать только из «второго меню» (что никак не стыкуется с концепцией dine on demand), но я был не против. Я начал с икры, а затем перешел к закускам, которые на этот раз выглядели куда аппетитнее.

DSC02719

DSC02715

DSC02716

DSC02717

DSC02718

Я выбрал фуа-гра с финиками, а также лосось гравлакс – и это был абсолютный кулинарный хайлайт полета. В сочетании с австрийским Grüner Veltliner я был на седьмом небе.

Основное блюдо вновь было довольно невнятным.

DSC02720

На десерт мне предложили шоколадный торт со взбитыми сливками, к которому я вновь попросил зеленый чай и бокал портвейна.

DSC02721

Ужин занял около часа, и вот уже снова на связь вышел капитан и сказал, что мы начинаем посадку. В Мехико нас ждет безоблачный вечер и 22 градуса.

DSC02722

Настало время переодеться и приготовиться к посадке. В кабину вновь зашла персер, попрощалась и выразила надежду, что мне понравился полет. Конечно, понравился! Несмотря на некоторые недостатки, это по-немецки педантично продуманный продукт.

При посадке в Мехико я всегда стараюсь сидеть слева, чтобы насладиться изумительным видом на весь центр, но в этот раз я решил изменить себе, остаться на своем месте справа и посмотреть при посадке на другие районы. Мы приземлились около 6 часов вечера и уже через 5 минут были у гейта.

Я был приятно удивлен, что на выходе из самолета уже ждала женщина с табличкой First Class/HON Circle, на которой было три имени. Нас быстро провели на специальные стойки иммиграции. Это невероятно важный момент – зачастую иммиграция в Мехико может занимать несколько часов.

Итоговая оценка

Не буду скрывать – я фанат Lufthansa. Я считаю, что Lufthansa предлагает самое стабильное качество продукта. На протяжении последних 10 лет я летал на Lufthansa порядка 30-40 сегментов в год, и я всегда знал, чего можно ожидать. За все эти годы у меня практически не возникало проблем – ни на земле, ни в воздухе. Но что еще важнее – если они все-таки возникали, они решались оперативно и профессионально.

Все общие положительные черты экспириенса под названием Lufthansa присутствуют и в продукте первого класса. Но кроме того, с первого до последнего момента вас ждет индивидуальное обслуживание высочайшего качества.

Впечатления от терминала и лаунжей первого класса во Франкфурте и Мюнхене останутся с вами еще надолго. Старайтесь запланировать длинную пересадку!

Кабина и сиденье первого класса, кровать – все это роскошно! Что касается soft product, то за исключением невнятной системы развлечений и не всегда выдающейся гастрономии, все остальное на уровне мирового класса. Стоит упомянуть хотя бы дорожный набор с дорогими продуктами La Prairie.

Это был прекрасный полет. Просто хочется сказать спасибо всем в Lufthansa, благодаря кому можно вот так «вкусно» летать.

BoardingArea