Этот обзор входит в серию статей, посвященных следующему путешествию:
Превью: осеннее кругосветное путешествие 2017 г.
Перейдя по данной ссылке, вы сможете легко найти все другие обзоры этой серии в хронологическом порядке.
Путь из лаунжа по направлению к гейту был настоящей мечтой для плейнспоттера. Стооооолько крутых самолетов, включая канадского красавца А350.
У гейта Е8 стоял А380, который должен был доставить меня в Сингапур. Не знаю почему, но для меня самым любимым самолетом всегда будет именно «летающая белая сосиска» (как ее с любовью называют в Германии)!
На удивление, у гейта практически не было народу, и я даже подумал, что посадка откладывается. Но ровно в 16:00, без всякого объявления по громкой связи, на борт пригласили пройти тех немногих пассажиров, которые ждали неподалеку.
Singapore Airlines SQ807
Пекин (PEK) — Сингапур (SIN)
Отправление: 16:40
Прибытие: 23:20
Продолжительность: 6 часов 40 минут
Самолет: Airbus A380-800
Место: 3D (Suites Class)
На входе меня поприветствовал менеджер кабины Радж и проводил к моему сьюту 3D.
Кабина первого класса сингапурцев на А380 расположена на нижней палубе и состоит из 12 полностью закрытых сьютов. Да, это одна из самых вместительных кабин первого класса в отрасли; тенденция последнего времени заключается в уменьшении количества мест (или вовсе в выводе первого класса из эксплуатации).
Сьюты в боковой и центральной части размещены со сдвигом по отношению друг к другу; так, второй и третий сьют по бокам находятся чуть впереди соответствующих центральных мест. Самые приватные места — это боковые сьюты в первом и четвертом ряду, поскольку в центральной части кабины всего два ряда сьютов — 2-й и 3-й.
О деталях сьюта мы поговорим позднее, но общее впечатление от отдельных мест у меня ровно такое же, как и от всего салона: его можно описать словом random. В кабине отсутствуют верхние багажные полки, но и без них она выглядит клаустрофобичной; воспринимать салон как некую роскошь мне не дает ощущение поезда СВ; выбор материалов и цветов представляется мне казенным; да даже сделать фотографии, чтобы можно было получить общее впечатление кабину, неоткуда.
Изначально я выбрал себе сьют в центральной части — в надежде иметь рядом свободное место, а значит и двуспальную кровать. Но поскольку салон был почти пустым, я в итоге переместился в первой части полета в сьют у окна.
Если я уже сказал, что в плане приватности предпочтительными местами можно назвать сьюты в первом и четвертом ряду, то боковые сьюты в третьем ряду имеют вот какое преимущество: целых три иллюминатора по сравнению с двумя иллюминаторами в 1-м, 2-м и 4-м ряду.
Итак, познакомимся с креслом и всем, что его окружает, в подробностях.
Напротив меня была вместительная оттоманка, место под которой — практически единственное для размещения ручной клади. Как видите, место есть еще и справа, но формально туда запрещено ставить багаж; впрочем, я проигнорировал это правило 😉
Перед пассажиром расположен огромный монитор, который установлен на непривычно большой высоте. Справа и слева от экрана есть два отделения, открывающиеся по нажатию на них.
Слева — зеркало.
А в отделение справа можно положить книгу или блокнот.
Слева от пассажира находятся кнопки управления освещением и вызова бортпроводников, пульт управления системой развлечений…
…и кармашек для прессы.
Справа, у иллюминатора — большое и глубокое отделение, миниатюрное отделение для телефона и электрические розетки с портами.
Если вас заинтересовало, а где же главные кнопки — те, которые регулируют кресло, то их всего две и находятся они с боковой части подлокотника. Дело в том, что кресло у Singapore Airlines не превращается в кровать традиционным способом, по нажатию кнопки. Оно откидывается лишь на небольшой угол, а для превращения в кровать нужно целиком откинуть массивную конструкцию в стенке сьюта.
Лично мне такое устройство сьюта вовсе не мешает; даже наоборот, я двумя руками за, ведь откидывающаяся кровать в большей степени похожа на настоящую. Но следует иметь в виду, что процесс отхода ко сну требует у сингапурцев больше усилий и больше времени. Впрочем, как в первом, так и в бизнес-классе бортпроводники проактивно предлагают пассажирам разложить и собрать кровать.
Наконец, в верхней части стенки сьюта встроена лампочка для чтения.
Как вы уже, наверное, заметили на предыдущих фотографиях, кроме двери в сьюте есть два окошка. Для обеспечения приватности они закрываются при помощи жалюзи. Но благодаря тому, что сьюты смещены по отношению друг к другу, вы вовсе не обязательно будете видеть соседей даже при открытых жалюзи.
Затем, кондиционер встроен не в потолок, а в угол сьюта; это может быть как плюсом, так и минусом — в зависимости от вашего отношения к температуре в кабине. В первые минуты из кондиционера дул сильный поток холодного воздуха, от которого не спрячешься, но впоследствии он прекратился. Как бы то ни было, при такой конструкции высока вероятность, что кто-то в кабине будет недоволен — либо холодом, либо жарой. Индивидуальные вентиляторы были бы предпочтительным решением в первом классе.
Пока я делал фотографии, ко мне подошел Радж и сообщил, что время в пути составит 6 часов и нас ожидает легкая турбулентность в начале полета. Он спросил, что я желаю выпить, и я попросил бокал шампанского. Оказалось, что в Пекине на земле Singapore Airlines не наливает шампанское. Упс. Ну тогда стакан воды.
Вскоре меня поприветствовала другая бортпроводница, вручившая мне наушники Bose. Любопытно, что если Радж проявлял себя с теплой, открытой и разговорчивой стороны, то она была холодной как лед. При этом холод не то что бы был проявлением формализма; например, когда я спросил, сколько сегодня пассажиров в первом классе, она ответила мне you and one more guy. One more GUY??? Уф… Give a little respect! 😉
В 16:35 к пассажирам обратился капитан, но громкая связь была тихой и не было понятно ни слова. После этого у меня взяли заказ на ужин; опять же, это было сделано во внешне дружелюбной, но холодной и неискренней манере.
Да и еще при выборе блюд вышел конфуз. То, что я хотел заказать в качестве закуски — тофу и лобстер, уже выбрал the other guy. Так что мне пришлось довольствоваться оставшимся вариантом.
А вот как выглядело меню:
Карта вин и других напитков:
