Этот обзор входит в серию статей, посвященных следующему путешествию:

Превью: осеннее кругосветное путешествие 2017 г.

Перейдя по данной ссылке, вы сможете легко найти все другие обзоры этой серии в хронологическом порядке.

Посадка на рейс представляла собой хаос. Маленький закуток у гейта был битком забит людьми, без намека на разделение по группам. Сотрудница авиакомпании сказала мне подождать начала посадки рядом с ней, после чего она постарается провести меня сквозь толпу в приоритетном порядке. Ну, ок…

Thai Airways TG466
Мельбурн (MEL) – Бангкок (BKK)
Отправление: 15:25
Прибытие: 20:35
Продолжительность: 9 часов 10 минут
Самолет: Airbus A350-900
Место: 15K (Business Class)

На новом А350 тайцы сделали выбор в пользу смещенных кресел Solstys в конфигурации 1-2-1. Я считаю эти кресла лучшими на рынке; хотя стоит сделать оговорку, что на момент написания данного обзора я еще не попробовал в деле новые QSuites (а то потом меня засмеют).

Разговоры об оформлении кабины – всегда вкусовщина, но мне показалось, что Thai могла б постараться и получше. Сочетание разных элементов, цветов и материалов выглядит на мой вкус безалаберной мешаниной.

Я выбрал себе место 15К. Это одиночное кресло, расположенное ближе к окну. Мне нравится приватность мест у окна, и я рекомендую приложить все усилия, чтобы выбрать именно это место – даже если вы путешествуете вдвоем.. конечно, если у вас не медовый месяц и вы не можете оторваться друг от друга даже на время полета 😉

К слову, вот эти самые honeymoon seats в центральном блоке кресел.

Кресла типа Solstys предлагают хорошее пространство для ног: это прямоугольный и довольно длинный закуток, в котором ногам будет комфортно как в положении на спине, так и на боку. В отделение под полноценной оттоманкой можно еще и засунуть небольшую сумку или поставить обувь.

Экран системы развлечений был высокого качества.

Под подлокотником слева располагаются пульт управления IFE и кнопки управления креслом. Я не назвал бы их интуитивными (или они просто толком не работали). Так или иначе, я вообще не понял, какую функцию должна выполнять самая правая из кнопок.

В торцевую часть встроены розетка и порт для наушников.

Отделения для хранения вещей ограничиваются по сути небольшой треугольной выемкой под подлокотником. Конечно, не будем забывать о солидном открытом столике слева от пассажира. Но в любом случае, другие авиакомпании умудряются предложить в этой модели кресла чуть больше отделений.

Обеденный столик, по традиции данного вида кресел, закреплен в стенке прохода.

Главные замечания заключались в состоянии кресла: я говорю как о физическом состоянии (что надо делать, чтобы так исцарапать покрытие на новом самолете?), так и о чистоте. На полу и между сиденьем и стенками все было засыпано орехами от предыдущих пассажиров.

Пока я фотографировал кресло, ко мне подошел бортпроводник и предложил приветственный напиток. Я выбрал бокал шампанского, которое тайцы подают в правильном бокале, за что заслуживают самых добрых слов. К напитку полагалось влажное полотенце.

Помимо двух подушек и одеяла, которые вы можете видеть на предыдущих фотографиях, на кресле меня ждали дорожный набор от Furla и довольно примитивные наушники.

Содержание набора было хорошим; пусть у тайцев тоненькие как бумага тапки, многие авиакомпании не предлагают даже и таких.

К концу посадки кабина оказалась заполненной почти до отказа; всего одно свободное место. Пожилая немецкая пара, рассаженная по разным концам кабины, пыталась найти себе места поближе, но безуспешно. Многие пассажиры напрасно игнорируют возможность предварительного выбора мест!

В 15:35 мы отчалили от гейта, и одновременно с этим на экране включили видео безопасности – то самое, с невероятно красивым брюнетом в главной роли 😉 Если еще не видели, не пропустите! Вот оно.

После десятиминутного руления, во время которого я вдоволь мог насмотреться на А380 – как Emirates, так и Qantas – в 15:52 мы были в воздухе.

И сразу в нависшие над Мельбурном грозовые облака! Вот совсем, ни капельки, не жалко улетать, гнусная Австралия 😉

Только после первоначального набора высоты к пассажирам по громкой связи обратился капитан, сообщивший о том, что время в пути составит 8 часов 50 минут, и что алкогольные напитки не будут сервироваться пассажирам младше 18 лет и тем, кто уже находится под мухой. Нечасто услышишь такое объявление от капитана.

Когда сигнал привязных ремней был выключен, я навестил туалет. Он был тесным и простым, но аккуратным. В нем были настоящие полотенца, пластиковые стаканчики, одеколон и молочко для тела. За эстетическую составляющую отвечала роза из салфетки.

Но больше всего мне понравилось отделение для мусора: при нажатии на него оно на какое-то время задерживалось в открытом положении, а затем само закрывалось. Гигиеничное изобретение, и я не могу понять, почему его не используют другие авиакомпании. Туалет – рассадник бактерий, и мне хочется выходить из него с чистыми руками. Но обычно, помыв руки и открыв при помощи салфетки дверь, затем мне нужно выбросить салфетку; так вот, нажимая на крышку отделения для мусора, я все равно невольно дотрагиваюсь до нее, поскольку она тут же отскакивает назад. Эх. Молодцы, тайцы.

Вернувшись на место, в ожидании начала сервиса я поигрался с системой развлечений. Ее “каркас” остался таким же, как и на старых самолетах Thai, но управление стало побыстрее и осуществляется как сенсорно, так и с пульта.

В целом, ассортимент фильмов, игр и музыки кажется мне нормальным, хоть и не захватывающим. Разве что плеер имеет странный глюк: при завершении одной песни следующая не начинает воспроизводиться автоматически, а музыка просто останавливается. Каждую новую песню приходится запускать вручную. Ну либо у меня кривые руки, и я чего-то не понял 😉

Выбор музыки в основном ориентирован на Таиланд; я побоялся нажать на Suntaraporn.

Карту полетов можно включить не только на основном экране, но и на пульте. Классная опция.

Ну а главным развлечением на А350, как всегда, является хвостовая камера.

Один из пунктов системы развлечений – это просмотр меню (я говорю о кулинарно-алкогольном меню); но на деле эта опция не работала еще ни на одном из моих рейсов Thai.

Поэтому обратимся к бумажному меню.

Карта вин:

Как всегда на рейсах Thai, оно выглядело дешевеньким: внешне (тайцам нужен дизайнер), на ощупь и по содержанию. Для такого длинного полета выбор блюд не впечатлял, а безалкогольные напитки были настолько не-премиум, что даже не удостоились фотографии (просто чай и кофе). Мне также кажется странным необходимость выбирать закуску в привязке к основному блюду.

Наверное, все это можно простить за вдову 😉 Thai подает в бизнес-классе Veuve Clicquot, и это прекрасно.

Именно бокал шампанского я попросил в качестве аперитива. Жаль, что шампанское наливают не при пассажире, а приносят уже полный бокал из бортовой кухни.

К напитку полагалась внушительная порция орехов и сухофруктов.

Затем мы попали в продолжительную болтанку, в результате чего обедо-ужин начался только через два часа. Но я признателен бортпроводникам за то, что несмотря на включенные сигналы привязных ремней они продолжали предлагать пассажирам напитки.

И да, я выклянчил бутылку 😉

Когда наконец стали разносить еду, на едином подносе принесли закуску и хлебную корзину. Я выбрал первый вариант западного меню, так что это должно было быть что-то крабово-травяное.

Честно говоря, я не понял, что именно это было… но было вкусно. Порция была миниатюрной.

Рыба на главное блюдо оказалась отличной! Идеальное сочетание нейтральности и яркого вкуса, если такое описание имеет смысл… Я хочу сказать, что часто на борту самолета нам предлагают совершенно безвкусные блюда, а часто – чересчур тяжелые, острые или даже “опасные”. В этом отношении Thai выдержала прекрасный баланс.

На десерт я попросил opera cake, который также был неплохим.

Я завершил трапезу чашкой зеленого чая. В конце мне предложили еще одно влажное полотенце, бутылку воды и шоколадную конфету.

Ужин показался мне хорошим. Главное блюдо было отличным, а закуска и десерт – просто умеренно вкусными. Презентация, как всегда у Thai, была на высоте!

Если говорить о сервисе, то он был профессиональным и быстрым, на кнопку вызова реагировали моментально, ну а тепла с искренностью я уже давно и не жду 😉 Обслуживающие меня бортпроводницы были бесхарактерными, контакт глаз и улыбки отсутствовали, и мне не было адресовано ни одного слова, которые выходило бы за рамки обязательных вопросов.

Единственное, мне хотелось бы, чтобы напитки наливали прямо при мне, а не в бортовой кухне.

Ужин завершился через три часа после вылета, но в этом виновата исключительно турбулентность, а ни в коем случае не бортпроводники.

Вскоре пассажирам предложили ваучер на 5 МБ бесплатного WiFi. Этого хватило мне лишь для того, чтобы проверить почту; на основании этого я не могу делать выводов о скорости подключения.

Ну а расценки на Интернет на борту А350 следующие:

  • 10 МБ: 4,99$
  • 20 МБ: 8,99$
  • 30 МБ: 12,99$
  • 100 МБ: 34,99$

В оставшееся время я разложил кресло и попробовал посмотреть какой-то дурацкий фильм, а потом просто подремал. Мне нравится кровать, в которую раскладываются подобные кресла; именно в ней я сплю лучше всего.

Не то, чтобы я был голодным, но странно, что на рейсе такой продолжительности перед приземлением не предлагают проактивно второго ужина. В меню есть лишь небольшие закуски, типа сэндвича. Я попросил просто еще одну чашку чая.

Вскоре капитан сообщил, что мы начинаем снижение и через 30 минут приземлимся в Бангкоке.

Персер лично попрощался с каждым пассажиром; затем на экране включили видео о прибытии и стыковочных рейсах в аэропорту Бангкока (airport of smiles, ха).

Мы приземлились в 20:47, и во время руления я наслаждался чудесным видом с хвостовой камеры.

На выходе из самолета меня уже ждала сотрудница авиакомпании, чтобы доставить в Royal First Class Lounge.

Итог

В целом, приятный рейс в бизнес-классе Thai Airways. Забегая вперед, он во многом понравился мне больше, чем следующий перелет в первом классе тайцев.

Сиденье и кровать были удобными настолько, насколько можно ожидать (за исключением нехватки отделений для личных вещей), ужин – вкусным, презентация – традиционно изысканной, а сервис – профессиональным.

Тем не менее, мне жаль, что на новехоньком самолете Thai не использовала возможности, чтобы вывести экспириенс на другой уровень. Оформление кабины кажется мне безквусным, использованные материалы – откровенная дешевка, из-за чего некоторые детали кабины выглядят потрепанными, система развлечений осталась прежней, а WiFi тарифицируется по трафику, а не по времени.

Нормальный продукт, который я ни в коем случае не стал бы избегать. Но и прилагать дополнительные усилия, чтобы выбрать его, тоже не стал бы.