В условиях пандемии, резко упавшего спроса и туманных перспектив его восстановления многие авиакомпании занялись реструктуризацией своего самолётного парка. Проще говоря, они стали выводить из эксплуатации ненужные самолёты. Чаще всего речь идет о старых и неэффективных самолётах, с которыми так или иначе попрощались бы в обозримом будущем; кризис лишь приблизил этот момент.

Но вот планы по реструктуризации Royal Air Maroc намекают на изменение общей стратегии авиакомпании.

Марокканская Royal Air Maroc собирается продать 20 самолётов:

  • 4 штуки Boeing 787
  • 4 штуки Embraer
  • 12 штук Boeing 737

Сейчас в распоряжении Royal Air Maroc находятся девять Dreamliner’ов: пять Boeing 787-8 и четыре Boeing 787-9. Продажа четырех из них серьезно скажется на дальнемагистральной сети марокканцев. Фактически, им придётся прекратить половину дальних рейсов. Раньше 787 были задействованы на рейсах в Нью-Йорк, Бостон, Майами, Вашингтон, Монреаль, Сан-Паулу, Рио и Пекин.

Что касается других моделей, то в распоряжении Royal Air Maroc находятся 37 штук Boeing 737 (то есть, будет продана треть из них) и 4 штук Embraer (то есть, эта модель будет выведена целиком).

Параллельно с ликвидацией самолётов, Royal Air Maroc уволит 180 пилотов (это треть всех пилотов авиакомпании), 30% бортпроводников и 13% наземного персонала.

Уф. Марокканцы прекратили все международные рейсы с 20 марта, когда страна закрыла границы, и до сих пор нет информации о том, когда они возобновятся. В конце июня были возобновлены полёты по избранным внутренним направлениям, но это капля в море. Royal Air Maroc теряет по 109$ млн USD в день; это самый суровый кризис за всю историю авиакомпании.

Напоминаю, что недавно марокканцы вошли в альянс oneworld.

(Фото: Anna Zvereva)