Ситуация становится всё более напряженной для тех, кому нужно вернуться в Россиюшку или выбраться из нее.

Аэрофлот больше не летает за границу

В ближайшие дни, Аэрофлот прекратит летать за границу.

Международные рейсы прекращаются 8 марта, при этом:

  • если у пассажира есть обратный билет с датой после 8 марта, то ему откажут в перевозке уже начиная с 6 марта;
  • пассажиры с билетами в одну сторону будут приниматься к перевозке до 8 марта.

Единственным “международным” направлением Аэрофлота остаётся Минск.

S7 Airlines больше не летает за границу

S7 перестала выполнять рейсы за границу уже с сегодняшнего дня, то есть с 5 марта.

А другие российские авиакомпании?

Дело дрянь:

  • Nordwind и PegasFly отменили международные рейсы с 7 марта;
  • Победа отменила международные рейсы с 8 марта;
  • Уральские авиалинии отменили большинство международные рейсы еще несколько дней назад, но пока продолжают вывозить туристов из Египта.

Если я правильно понимаю, пока за рубеж собирается дальше летать только Red Wings – а именно в Армению.

В чем причина?

Причина – не только в закрытии воздушного пространства многих стран. В конце концов, в некоторые страны летать не запрещено (например, в Таиланд), в другие страны потребовался бы небольшой “крюк” (например, в Мексику).

Штука в том, что из-за санкций европейские лизинговые компании должны в течение этого месяца забрать у российских авиакомпаний самолеты. Но пока самолёты физически находятся в России, сделать это невозможно. Единственная возможность арестовать борта – в иностранных аэропортах (ну, не в роднулечке-Минске, к счастью!). Поэтому летать за рубеж могут, фактически, только российские самолёты. Они есть, в частности, у Аэрофлота и Red Wings. Честно говоря, я пока не понимаю, почему Аэрофлот не хочет использовать их на рейсах в открытое ближнее зарубежье.

Какие иностранные авиакомпании еще летают в Россию?

Окей, влететь в Россиюшку или вылететь из нее отечественными авиакомпаниями – почти нереально. А что с другими авиакомпаниями?

  • Turkish Airlines по-прежнему летает из Москвы и Питера в Стамбул;
  • Pegasus летает из Москвы в Стамбул и Анталью;
  • Air Serbia летает из Москвы и Питера в Белград;
  • Emirates летает из Москвы и Питера в Дубай;
  • flydubai летает из Москвы в Дубай;
  • Etihad летает из Москвы в Абу-Даби;
  • Air Arabia летает из Москвы в Шарджу;
  • Qatar Airways летает из Москвы и Питера в Доху;
  • Gulf Air летает из Москвы в Бахрейн;
  • EL AL летает из Москвы в Тель-Авив;
  • SriLankan летает из Москвы в Коломбо;
  • Ethiopian летает из Москвы в Аддис-Абебу;
  • Air Astana летает из Москвы в Астану и Нур-Султан;
  • Uzbekistan Airways летает из Москвы в Ташкент.

Ну, роднулечка-Белавиа, конечно, продолжает летать в Минск!

За исключением Pegasus, сербов, казахов и узбеков, все авиакомпании предлагают хорошие возможности для стыковок.

Остаётся лишь порадоваться за “восточных” ребят, которые не стали в демократическом угаре вредить как собственной выручке, так и ни в чем не повинным пассажирам.

Ожидаемо, спрос на билеты – высокий. Турки впервые в жизни ставят исключительно широкофюзеляжники на российские рейсы, включая в Питер. Иногда на широкофюзеляжниках в Москву летают даже сербы. Но несмотря на это, цены – ого-го. Во многих случаях, выкуплены все тарифы, кроме максимально гибких.

Естественно, найти доступность за мили – почти нереально.

Если кто-то хочет съебаться qsтильно и доqsтупно, то вот-с единственная возможность:

Итог

Прилететь в Россию и улететь из нее – логистически сложная и финансово непосильная задача. Остались лишь считанные авиакомпании (почти все – иностранные) по бешеным тарифам.

Даже не возьмусь предположить, когда Аэрофлот, S7 Airlines и товарищи возобновят рейсы за границу. Дело не столько в “закрытом” небе, сколько в требованиях лизинговых компаний. Если даже допустить, что через месяц Европа откроет воздушное пространство, к тому времени российские авиакомпании уже попадут под штрафы за то, что препятствовали аресту самолётов. Это даже не говоря о лизинговых платежах при нынешнем курсе.

Какой хаос…