В последнее время я перестал гоняться за статусами авиакомпаний и стал “свободным агентом”. В большинстве случаев я выбираю авиакомпанию по цене и удобству перелета, а не из соображений лояльности. Мили за перелеты я обычно складываю туда, где это дает максимальную выгоду с точки зрений премий, даже если это противоречит статусным соображениям. Если статус достигается сам собой или лишь с минимальными усилиями – ну и славно. Если нет – то нет.

Единственный статусный уровень, который до сих пор имеет для меня ценность – Star Alliance Gold. Логистика моих маршрутов такова, что если я летаю эконом-классом, обычно я делаю это авиакомпаниями Star Alliance. Lufthansa, Austrian, Swiss и Turkish Airlines в Европе, сраная Copa в Латинской Америке, United в США – без статуса Star Alliance Gold, дающего хотя бы доступ в лаунжи и fast track в аэропорту, эти полеты были бы намного менее выносимыми.

На протяжении долгих лет для получения Star Alliance Gold я использовал программу Turkish Airlines Miles&Smiles. Это как раз тот случай, когда статус достигается сам собой. У турков относительно простые требования реквалификации, и одних моих полетов с Turkish Airlines хватало для продления статуса.

При этом сама программа турков не вызывает у меня восторга, и я не складывал в нее больше миль, чем абсолютно необходимо для получения статуса.

Но вот очередной двухлетний период реквалификации в Miles&Smiles подходит к концу, и я обнаружил, что даже близко не подобрался в продлению статуса. Из 45 000 миль, которые необходимо набрать в течение двух лет, у меня накопилось чуть больше 10 тысяч.

На ближайшее время у меня запланировано несколько перелетов авиакомпаниями Star Alliance (включая нынешнее путешествие с SAS), и волей-неволей встает вопрос. Если уж статус турков в этот раз не накопился сам собой, может быть, имеет смысл рассмотреть другую программу?

Среди программ, предлагающих относительно простые условия (ре)квалификации и мили которых я действительно ценю – фактически, есть лишь одна альтернатива: Aegean Miles+Bonus.

Я решил взвесить “за” и “против” двух программ. Если среди читателей есть эксперты по Miles+Bonus, поделитесь своим мнением. Наверняка, я упускаю какие-то моменты греческой программы.

Требования (ре)квалификации

Miles&Smiles

Для первоначальной квалификации до уровня Miles&Smiles Elite (Star Alliance Gold) требуется набрать 40 000 миль за год. Считается не календарный год, а любой период продолжительностью 12 месяцев.

Срок действия статуса – 2 года.

Для поддержания статуса Miles&Smiles Elite требуется набрать 30 000 миль за первый год реквалификации, или 45 000 за два года реквалификации.

Miles+Bonus

Для первоначальной квалификации до уровня Miles+Bonus Gold (Star Alliance Gold) требуется сначала набрать 48 000 миль за год, с момента получения статуса Silver. Считается не календарный год, а любой период продолжительностью 12 месяцев. Но есть ускоренный путь: набрать 24 000 миль за год, с момента получения статуса Silver, и слетать четыре сегмента на “железе” Aegean или Olympic Air.

Для получения статуса Silver требуется набрать 24 000 миль за год, или 12 000 миль плюс четыре сегмента на “железе” Aegean или Olympic Air.

То есть, фактически, для достижения Star Alliance Gold требуется набрать 72 000 миль, или же 36 000 миль плюс 6 сегментов на “железе” Aegean или Olympic Air.

Срок действия статуса – 1 год.

Для поддержания статуса Miles+Bonus Gold требуется набрать за год 24 000 миль, или 12 000 миль плюс четыре сегмента на “железе” Aegean или Olympic Air.

Статусные бенефиты

Помимо бенефитов, распространяющихся на перелеты любыми авиакомпаниями альянса, программы иногда предлагают дополнительные бенефиты только на собственных рейсах. В первую очередь в голову приходит приоритет при операционных апгрейдах. За все годы владения турецким статусом я получил всего один апгрейд, так что говорить об этом как о серьезном преимуществе программы не приходится.

Основной дополнительный бенефит Miles&Smiles – это 25% бонусных миль при полете бизнес-классом Turkish Airlines. По справедливости, эти бонусные мили получают не только статусники Elite и Elite Plus, но и Classic Plus. Не впечатляет.

Статусники Miles+Bonus получают 20% бонусных миль на рейсах Aegean и Olympic Air, вне зависимости от класса обслуживания. Другие бенефиты – 4 ваучера на апгрейд, скидка 50% на приоритетные места в салоне и бесплатный выбор стандартных мест.

Не думаю, что какой-либо из этих бенефитов можно считать аргументом в пользу турков или греков. Никаких других преимуществ одной программы над другой я не вижу.

Ценность премиальных миль

И у турецких, и у греческих миль есть свои преимущества и недостатки.

Вот какие я вижу плюсы Miles&Smiles:

  • Конкурентоспособные расценки. От 12 500 миль в бизнес-классе по Европе, или за 45 000 миль в США? Роскошно.
  • Регулярные мильные распродажи. В рамках распродаж мильные расценки превращаются в смехотворные 5 700 миль в бизнес-классе между Турцией и Европой, или 31 500 миль между Турцией и США и Азией.

А вот какие недостатки:

  • Высокие топливные сборы. От 150 до 200$ за перелет one-way, в дополнение к милям? Уже не так роскошно.
  • Премии на партнеров до сих пор нельзя бронировать онлайн. Упомянутые выше расценки действуют и на партнеров, но для выписки билетов нужно идти в офис. Пф.
  • Мили Miles&Smiles нельзя докупить. Ну, по крайней мере со скидкой. Стандартная цена в 30$ за 1 000 миль не впечатляет. Настаиваю, что возможность купить мили по цене, близкой к их ценности – важнейший аспект программы.

Вот какие я вижу плюсы Miles+Bonus:

  • Конкурентоспособные расценки. Вряд ли это так важно для рейсов самих греков; в конце концов, полеты по Европе выгоднее купить за деньги. А вот 60 000 миль в США в первом классе Lufthansa или 55 000 миль в Азию в бизнес-классе EVA Air и ANA – просто класс.
  • Бронирование всех партнеров онлайн. Не надо идти ни в какие офисы! Что еще лучше, возможность бронирования онлайн открывает некоторые возможности для транзита через третий регион, которые снижают цену. Будем говорить шепотом, но, например, перелет из Буэнос-Айреса в Лиму стоит как внутри Южной Америки, но проложить маршрут можно через Панаму.
  • Возможность докупить мили. С бонусом 50% или даже 100%!
  • Возможность объединения миль. По символической цене в 15€ за трансфер.

А вот какие недостатки:

  • Высокие топливные сборы. В этом отношении программы турков и греков схожи. За редким исключением, Miles+Bоnus взимает максимально возможные топливные сборы.
  • Невозможность комбинировать классы обслуживания. Например, вы не можете забронировать перелет первым классом Lufthansa из России в США через Франкфурт, поскольку первый сегмент выполняется в бизнес-классе. Путешествие можно начать только во Франкфурте. По мне, этот недостаток одновременно является и скрытой силой программы. Если бы не он, внимания к Miles+Bonus было бы куда больше, а значит поднялись бы и расценки.

Учитывая всё это, греческие мили представляются мне более ценными. Я оценил бы мили Miles+Bonus в 0,016$, а мили Miles&Smiles – в 0,012$. Но, конечно, каждый волен самостоятельно определять ценность миль.

Во многом, оценка зависит от ваших паттернов полетов.

Турецкая программа лучше подходит для тех, кто летает преимущественно с Turkish Airlines и собирается тратить мили на полеты с Turkish Airlines. Если вы из их числа, то вполне логично сделать выбор именно в пользу турков.

Греческая программа более универсальна. С другой стороны, она уже давным-давно – претендент на девальвацию, поэтому связывать с ней долгосрочных планов я бы не стал.

Так или иначе, мое мнение такое: если уж ради статуса складывать куда-то мили, я предпочел бы именно греков. На данный момент мои путешествия не настолько связаны с Turkish Airlines, чтобы я получал серьезную выгоду от мильного бонуса и премиальных распродаж.

Упущенная выгода

Если бы я делал выбор исходя из количества премиальных миль, я бы не смог выбрать какую-то одну программу. В одном случае мне выгодные сложить мили к грекам, а не к туркам, чтобы получить 125% вместо 100%. В другом случае наоборот – 150% у турков, вместо 100% у греков. От упущенной выгоды никуда не деться.

В связи с этим меня интересует один нюанс. Если среди читателей есть специалисты по Miles+Bonus, буду благодарен за совет!

Если я выберу реквалификацию в Miles&Smiles, то мне придется сложить все запланированные полеты к туркам.

А если я выберу Miles+Bonus, то мог бы воспользоваться уловкой двух способов квалификации. Напоминаю, что статуса можно достичь быстрее, если выполнить требование сегментов на греческом железе.

Штука в том, что если я и смогу вписать в свое расписание перелеты с греками, это будет лишь через несколько месяцев. Да и какой же дурак ездит в Грецию летом?! 😉 Если я начну складывать мили за перелеты в Miles+Bonus прямо сейчас, я буду вынужден двигаться к статусу Silver через первый способ, то есть набирать 24 000 миль. Это сопряжено с упущенной выгодой. Если я бы мог выбрать второй способ – 12 000 миль и 2 сегмента на железе греков – то сложил бы 12 000 миль к грекам, а другие 12 000 миль, например, к туркам или в Miles&More.

Я собираюсь провернуть следующий фокус: зачислять мили ретроклеймом. Пока я вообще не вношу в бронирование номера программы лояльности, а затем я хочу сделать ретроклейм для сегментов, которые наберут 12 000 миль, плюс два греческих сегмента. Затем я сделаю ретроклейм более старых сегментов (которые я выполнил еще до сегментов на железе греков), и – если фокус пройдет – они должны будут пойти уже в зачет квалификации статуса Gold. Или программа пересчитает мили и отнимет у меня Silver? Так или иначе, я ничего не теряю…

Итог

Условия (ре)квалификации двух программ примерно одинаковы, но на данный момент я склоняюсь в пользу Miles+Bonus. Хотя психологически нелегко решиться на такую перемену спустя более десяти лет в Miles&Smiles.

Не то чтобы мне не нравилась программа турков… Двухлетний срок действия статуса – мощный аргумент! Но я смотрю на свою статистику использования Miles&Smiles. В последнее время я довольно редко летаю турками и крайне редко трачу мили на их премии. А ведь только в этом случае Miles&Smiles представляла бы собой выгоду.

С другой стороны, я опасаюсь привязать себя к грекам. Если они девальвируют свою программу, мне вновь придется вернуться к туркам, но уже начинать квалификацию с нуля.

Кроме того, связаться с Miles+Bonus – значит, убедить себя в необходимости регулярно летать в Грецию ради чертовых сегментов на железе Aegean и Olympic Air. А у меня вот не лежит душа к Греции как к стране… Ну, совсем не лежит.

Как бы вы поступили на моем месте? Я упускаю какие-то аргументы за и против Miles+Bonus?