Обзор: British Airways First and Business Class Lounge, Чикаго

Превью: долгий путь из Венгрии в Испанию
Обзор: Austrian Senator Lounge, гейты F, Вена
Обзор: TAP, бизнес-класс (A330), Вена — Лиссабон
Обзор: TAP Lounge, Лиссабон
Обзор: TAP, бизнес-класс (A330-900neo), Лиссабон — Сан-Паулу
Обзор: Sheraton, Сантос
Впечатления от Сантоса
Обзор: Renaissance, Сан-Паулу
Обзор: InterContinental, Сан-Паулу
Обзор: GOL Lounge, Сан-Паулу
Обзор: Aeromexico, бизнес-класс (Boeing 787-9), Сан-Паулу — Мехико
Обзор: Marriott Reforma, Мехико
Обзор: Aeromexico Salon Premier, Мехико
Обзор: Aeromexico, бизнес-класс (Boeing 787-8), Мехико — Нью-Йорк
Обзор: AC Chicago Downtown, Чикаго
Обзор: Londonhouse, Чикаго
Обзор: Kimpton Monaco, Чикаго
Впечатления от зимнего Чикаго
Обзор: British Airways First and Business Class Lounge, Чикаго
Обзор: Cathay Pacific, первый класс, Чикаго — Гонконг
Обзор: Hong Kong SkyCity Marriott, Гонконг
Как добраться из Гонконга в Макао по новому мосту HZMB
Обзор: Conrad, Макао
Обзор: Qantas Lounge, Гонконг
Обзор: The Deck, Гонконг
Обзор: Cathay Pacific, бизнес-класс (А350), Гонконг — Кейптаун
Обзор: AC Cape Town Waterfront, Кейптаун
Обзор: Hilton, Кейптаун
Обзор: Protea Dorpshuis, Стелленбош
Обзор: Sheraton, Претория
Впечатления от ЮАР: полное дерьмо… но с прекрасным розовым оттенком
Обзор: British Airways First Class Lounge, Йоханнесбург
Обзор: British Airways, первый класс (А380), Йоханнесбург — Лондон
Обзор: British Airways Concorde Room, Лондон
Обзор: British Airways, бизнес-класс, Лондон — Малага


Cathay Pacific использует 5-й терминал чикагского аэропорта O’Hare. Оказывается, он не связан напрямую с другими терминалами, в которые можно дойти пешком от станции метро. Насколько я понял, после реконструкции, которая сейчас идет в аэропорту, все терминалы будут связаны — как landside, так и airside.

Пришлось сначала перейти в 3-й терминал, а оттуда на автобусе доехать до 5-го. Дорога заняла около 10 минут.

5-й терминал напоминает временный сарай; удивительно, что им пользуются такие премиум-авиакомпании как Cathay, Qatar Airways, JAL и EVA.

Я быстренько зарегистрировался на рейс до Гонконга на стойке для пассажиров первого класса.

Изначально я планировал посетить новый лаунж American Airlines с Flagship Dining, поэтому приехал в аэропорт заранее. Но поскольку American и Cathay используют разные терминалы (что само по себе странно для партнеров по альянсу), не соединенные на данный момент airside, вряд ли это имело бы смысл. Теоретически, я мог снова переехать в 3-й терминал, пройти контроль безопасности, зайти в лаунж (ну, если бы меня пропустили на контроле с посадочным талоном катайцев)… но вполне вероятно, что затем пришлось бы снова проходить иммиграцию, чтобы вернуться в 5-й терминал. Неоправданный геморрой.

Так что я отправился прямиком в зал British Airways, куда и отправляет своих пассажиров Cathay Pacific.

Залы British Airways находятся между гейтами M11 и M12. По правую руку — зал первого класса, по левую — бизнес-класса.

Вот она — узенькая щель в царство лакшери!

Рейсы самих британцев вылетают из Чикаго после обеда (по этому случаю зал зал открывают в 14:00), поэтому утром лаунж работает специально для пассажиров Cathay Pacific. Любопытно, что сотрудники в зале были представителями именно катайцев; затем я встретил их на гейте. Мужичок на ресепшне был приветливым: Welcome to British Airways First Lounge!

Учитывая, что в залы первого класса oneworld имеют доступ не только пассажиры первого класса, но и статусники Emerald, площадь лаунжа показалась мне явно недостаточной.

Справа от входа был гардероб для верхней одежды и место, где можно оставить крупный багаж.

Вдоль больших окон, выходящих на летное поле, стояли группы из диванов, кресел и низких столиков.

С крайней левой стороны — глубокие кресла. Никаких электрических розеток!

У противоположной стенки были еще несколько кресел. На сей раз синего цвета.

Бизнес-уголок был представлен закутком с одним компьютером.

Еще один компьютер стоял на полукруглом прилавке с орешками и печенюгами. По совместительству, это было единственным местом с розетками, где можно зарядить телефон.

Слева от входа была барная зона с единственным в лаунже столиком, который можно считать обеденным.

Выбор алкоголя был неплохим. Видимо, единственный расчет на то, что бухлишко сможет примирить премиум-паксов с невыразительным залом.

Буфет был… не первоклассным. Чаудер, несъедобные сэндвичи, сыры, овощи и фрукты. Может быть, я невнимательно искал, но не нашел меню a la carte, десертов Laduree или шампанского Krug.

Что касается сервиса, то скажу об одной детали. Вода стояла только в холодильнике. Когда я попросил стакан воды комнатной температуры, мне сказали взять холодную воду и разбавить ее кипятком из кофе-машины. Эх, как же хорошо быть премиум-пассажиром British Airways!

Раз уж у меня образовалось время, я решил зайти в бизнес-лаунж напротив. Чуть менее премиальная дверь. Или чуть более? Не разберешь.

В бизнес-лаунже вообще нет ни одного окна. Судя по планировке с узкими лабиринтоподобными проходами, раньше в нем были какие-то подсобные помещения.

По крайней мере, в бизнес-зале есть рабочие/обеденные столы, а у коммунального стола — электрические розетки.

Выбор закусок был точно таким же, как в зале первого класса.

Но перед рейсами British Airways, в 15:00, открывается отсек pre-flight dining с ресторанным питанием, доступ к которому имеют пассажиры бизнес- и первого класса (но не статусники, летящие экономом). Возможно, отчасти это компенсирует скромный буфет.

Итог

Оба лаунжа British Airways в Чикаго нельзя назвать роскошными.

Если бизнес-лаунж хотя бы можно считать приемлемым, благодаря нормальной рабочей зоне, то вот пассажиров первого класса ждет неприятный сюрприз. Несъедобные закуски, отсутствие розеток, ветхая мебель… из плюсов можно отметить разве что большие окна с видом на летное поле.

Возможно, ситуацию спасает pre-flight dining с ресторанным питанием, но на момент моего визита он был закрыт, так что прокомментировать его качество я не могу.

BoardingArea