Всем хороших выходных!
Я провожу неделю в горах и долинах Südtirol: в сториз моего инстаграмчика сейчас как раз публикую много природной красоты из этого очаровательного региона.
В плане новостей, неделя принесла нам свежие и главное объективные авиарейтинги Skytrax, экологический побор Lufthansa, неожиданную новую программу лояльности свеженького члена oneworld, и многое другое.
В параллельной вселенной моего телеграмчика мы обсуждали:
- распродажу Etihad из России в Индию и Шри-Ланку;
- распродажу ТАР в Манаус;
- распродажу Condor на европейские острова;
- кармическую возвратку от Trenitalia;
- горные перевалы и семейные отели в Альпах.
В рамках платного контента, анонсирован вечнозеленый лайфхак по надрачиванию совершенно бесплатных лухари-отелей в любой точке мира.
Подписькивайтесь на все соцсети!
Итак, к дайджестику.
Рейтинг Skytrax
Skytrax определил лучшие авиакомпании мира, в различных номинациях. Вот некоторые результаты.
- Лучшая авиакомпания мира — Qatar Airways. За ней — Singapore Airlines и Emirates. В десятку попали три европейские авиакомпании: Turkish Airlines, Air France и SWISS.
- Лучший первый класс: Singapore Airlines
- Лучший бизнес-класс: Qatar Airways
- Лучший эконом-класс: Cathay Pacific
- Лучшие бортпроводники: Singapore Airlines
- Лучший кейтеринг первого класса: Air France
- Лучший лаунж первого класса: SWISS
Критерии отбора, мягко говоря, непрозрачны, так что… Думаю, результаты могут служить лишь отправной точкой для дружеских споров: а вот мне, дескать, кажется, что Qatar Airways — ни хуя не лучшая. И понеслось…
Планы Air Asia
Начиная с 15 ноября, Air Asia планирует открыть рейсы из Куала-Лумпура в Найроби. Билеты пока не в продаже, но дело почти решенное.
Новость интересна не столько сама по себе, сколько в контексте стратегии развития Air Asia. Я как-то не следил за этим, но оказывается, что в планах — куча лонг-холов, под которые заказаны Airbus A330-900neo, A321LR и A321XLR. Что там в планах? Присядьте на стул, чтоб не упасть: Кейптаун, Каир, Барселона, Милан, Париж, Лондон, Манчестер, Братислава, Копенгаген, Стокгольм, Москва, Нью-Йорк, Майами, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Гонолулу, Торонто, Ванкувер, Окленд, Улан-Батор, Ташкент, Сейшелы. И это я не беру в расчёт кучу Японии и Ближнего Востока.
Амбициозно! Помимо новых направлений, Air Asia хочет сделать упор на транзитных перевозках через KUL, что является уходом в сторону от стандартной стратегии лоукостов.
Как к этому относиться? Ну, во-первых, с интересом и без иронии. Air Asia — один из немногих примеров успешного лоукоста, который взялся за лонг-холы. Окей, пока что их немного: Австралия, Япония, Казахстан. Но по длине рейсов — это сопоставимо с трансатлантикой. А много ли у нас примеров успешных лоукостов на трансатлантике? То-то.
Пара мыслей:
- Делать деньги на дальних рейсах без премиум-класса — почти нереально. Ждать ли нам полноценного бизнес-класса Air Asia?
- На транзите из Европы в Азию, Air Asia придётся конкурировать с ближневосточными авиакомпаниями. Успехов, но…
- Транспасифик — вообще из области фантастики. В этом не видят смысла многие азиатские авиакомпании.
- Без партнёров в Европе и США, будет очень сложно.
- Транзитная модель едва ли имеет смысл при низкой частоте рейсов. Вот в Кению собираются летать 4 раза в неделю… А в Братиславу?
Если поиграть в диванного СЕО, то Москва определённо