Этот обзор входит в серию статей, посвященных следующему путешествию:

Превью: Перугвай, Сальта, Колумбия, LATAM и Avianca

Перейдя по данной ссылке, вы сможете легко найти все другие обзоры этой серии в хронологическом порядке.

Avianca AV9315
Медельин (MDE) – Богота (BOG)
Отправление: 18:38
Прибытие: 19:35
Продолжительность: 57 минут
Самолет: Airbus A321
Место: 2D (бизнес-класс)

Я бы не стал делать обзор этого перелета, поскольку продукт (кресла и система развлечений) был совершенно идентичен продукту на рейсе из Боготы в Медельин, обзор которого я уже делал.

Но Avianca проявила себя во время рейса с неприглядной стороны, и из соображений объективности мне кажется правильным рассказать об этом. Я мог бы ожидать подобного от заштатного перевозчика в стране четвертого или пятого мира, но не от полноправного члена Star Alliance.

Для начала сделаю ремарку, что бизнес-класс Avianca (как это принято и в США) представляет собой в первую очередь класс для апгрейдов. Статусные участники LifeMiles могут рассчитывать на внутренних рейсах и некоторых рейсах на континенте на бесплатные апгрейды. Это относится даже к участникам низшего статусного уровня Silver.

Можно как угодно относиться к такой практике авиакомпании, но если процедура апгрейда происходит согласно формальным правилам, у меня нет вопросов.

На рейсе из Медельина в Боготу к концу посадки в салоне бизнес-класса оставалось одно свободное место. Когда двери уже собирались закрыть, из эконом-класса сюда пришел мужик, осмотрелся и уселся на свободное место в первом ряду. Через некоторое время к нему подошла бортпроводница и что-то спросила. Мужик потряс перед ней золотой картой (наверное, картой LifeMiles) и остался на месте в первом ряду.

Последовал разговор, детали которого я не слышал. Из обрывков диалога я понял, что бортпроводница пыталась объяснить пассажиру, что ему следует пойти назад в эконом-класс, а мужик уверял ее, что имеет право на апгрейд.

Если бы такая ситуация произошла в другой стране и на борту другой авиакомпании, у меня нет ни малейшего сомнения, что пассажир бы в лучшем случае отправился назад в эконом-класс, а в худшем – был бы снят с самолета.

А бортпроводница Avianca не смогла (или в конечном счете не захотела) убедить мужика занять свое исходное место. Вот наш герой.

В отдельной статье я размышлял о том, как относиться к самостоятельной пересадке пассажиров в салоне. Если вкратце, то не мое дело выполнять за бортпроводников их работу. Но если селф-апгрейд мешает мне лично, я бы не постеснялся выразить свое недовольство. Ну, хотя бы вонючими ногами нового соседа 😉 Как хорошо, что я сидел не в первом ряду.

Это не все странности, которые связаны с перелетом. Другой мужик – в спортивной куртке с флагом Кубы и с дырявым рюкзаком – произвел и вовсе бесстыдный апгрейд: в кабину пилота! Это, конечно, было с согласия членов экипажа… что не делает ситуацию менее странной и заставляет задуматься о безопасности полетов с Avianca.

Наплевательское отношение к технике безопасности проявили бортпроводники и во время взлета/посадки. Они не следили за тем, пристегнуты ли пассажиры ремнем и находится ли кресло в вертикальном положении, и не забирали стаканы. Проапгрейдивший сам себя мужик взлетал и садился не пристегнувшись, в разложенном кресле и с полным стаканом рома. Мда.

Теперь к другим аспектам полета.

У меня была запланирована совсем короткая пересадка в Боготе перед следующим рейсом в Мадрид, но – как назло! – вылет рейса из Медельина задерживался. Пилот объявил о том, что аэропорт Боготы внезапно вообще прекратил работу. Мы ждали разрешения на взлет с выключенным двигателем на взлетно-посадочной полосе около 45 минут. Впоследствии аэропорт Боготы возобновил работу, и мы смогли вылететь, но ни бортпроводники, ни пилот не предоставляли пассажирам информации о стыковочных рейсах.

Поскольку рейс задерживался, пассажирам раздали наушники. Они были хорошего качества.

Я нашел в системе развлечений Марвина Гая, а значит задержка рейса меня больше не волновала.

И в ожидании взлета, и во время короткого перелета пассажирам предлагали напитки. Я попросил ром с колой, как и все остальные в салоне.

Итог

На этом рейсе Avianca показала себя со странной стороны. Мне категорически не понравились наплевательское отношение к самостоятельному апгрейду и к технике безопасности, а также отсутствие информации о стыковочных рейсах. Понравились – ром и Марвин Гай. Вот что делать с этой Авианкой?