Обзор: Iberia, бизнес-класс, Мадрид – Мехико
Iberia IB6409
Мадрид (MAD) – Мехико (MEX)
15 июля 2016 г.
Отправление: 23:45
Прибытие: 4:15 (+1)
Продолжительность: 11 часов 30 минут
Самолет: А340-600
Место: 7A (Business Class)
Посадка выполнялась через два рукава – один вел непосредственно в кабину бизнес-класса, другой в кабину эконом-класса.
На рейсах в Мехико Iberia ставит самолеты A340-600 c “новым” продуктом бизнес-класса типа lie-flat в конфигурации 1-2-1.
В данном случае речь идет о “смещенном” расположении сидений типа Solstys. Одиночные сиденья по краям попеременно расположены то ближе к окну, то ближе к проходу, а сиденья в центральной части расположены попеременно то совсем рядом друг с другом, то каждое у прохода.
При такой конфигурации выбор оптимального сиденья очевиден. Для путешествующих в одиночку самыми привлекательными местами являются одиночные, расположенные ближе к окну – это создает дополнительную “интимность”. Для путешествующих вместе логичнее всего выбрать сдвоенные места в четных рядах. Мне категорически не нравятся места, смещенные ближе к проходу – вы будете спать практически в проходе, так как у Iberia нет никакого экрана, разделяющего от него сиденье.
Я выбрал место 7А, что однако на данном рейсе оказалось очень большой ошибкой (об этом – позже).
Преимуществом такой конфигурации является огромный простор для ног. В то время как в подобных “смещенных” конфигурациях типа Vantage (установленных, например, у Delta и Austrian), а также во многих вариантах reverse herringbone место для ног представляет собой крохотный треугольный закуток, в данном случае речь идет о полноценной оттоманке.
Но давайте по порядку. Я определенно считаю, что Iberia могла принять другое решение в плане цветовой гаммы – сложно придумать менее уютные, да и если уж на то пошло, менее испанские цвета.
Сиденье является немного узким:
Слева от сиденья находится небольшой столик и отделение для хранения журналов. Собственно, больше никакого пространства для хранения нет…
…если не учитывать пространство под оттоманкой для обуви.
Сбоку, под столиком находятся кнопки управления сиденьем и пульт системы развлечений.
Небольшая зеленая кнопочка, о функции которой я догадался не сразу, переводит кресло из горизонтального положения в вертикальное (дотянуться в положении лежа до основной панели практически невозможно).
Еще чуть ниже находятся розетки и отсек для наушников…
…которые были довольно низкого качества.
Вот так, довольно странно, выглядит в сложенном положении столик:
Экран не самых больших размеров, но вполне приличного качества. Мне показалось, что его резкий красный цвет довольно нелепо и вызывающе контрастирует с “никакой” цветовой гаммой кабины.
Набор с подушкой и одеялом уже лежал на сиденье. Одеяло было тонким, а подушка…ну я просто не понимаю, почему так многие авиакомпании считают, что в самолете пассажир будет комфортно спать на подушке в три раза меньше и тоньше, чем дома.
Что касается дорожного набора, то бортпроводники разнесли его во время посадки.
Это явно не та сумочка, которой путешественник захочет пользоваться еще долгое время после полета. Ее содержание, однако, было довольно внушительным.
Iberia предлагает на борту своих самолетов WiFi…
…стоимость которого является совершенно запредельной:
В качестве приветственного напитка пассажирам была предложена кава, вода или сок, вместе с влажной салфеткой.
Кабина бизнес-класса заполнилась практически полностью. Меня удивило, что во время посадки не было никаких объявлений со стороны пилота, не было их и на протяжении всего полета. Пожалуй, такое я наблюдаю первый раз в жизни.
Отсюда можно сделать мостик к общему впечатлению от сервиса у Iberia. Я определенно не хочу сказать, что он был некачественным или недружелюбным, но в то же время он был довольно индифферентным и безынициативным.
Учитывая позднее время вылета, наверное, его главная ценность могла бы заключаться в скорости и эффективности. Большинство пассажиров и я, в том числе, хотели поскорее отойти ко сну.
Пока мы набирали высоту (любопытно, но в течение этого процесса играла музыка!), я быстренько пробежался по системе развлечений.
Она показалась мне довольно неплохой. В ассортименте фильмов было множество редких, “фестивальных” экземпляров; а уж если я нахожу что-то для себя в музыкальном ассортименте, так это и вообще хороший знак!
Сначала пассажирам раздали иммиграционные формы для въезда в Мексику.
После чего раздали меню. Сами “книжечки” выглядели дешево и состояли из кучи всунутых в них разношерстных листков, но самое интересное, что основное меню вообще не удостоилось места в этих книжечках и было напечатано на отдельной бумажке. Бизнес-класс, меню, бумажка = какое слово лишнее?
Вместе с меню пассажирам раздали небольшой каталог товаров duty free специально для бизнес-класса.
Пассажиры также могли выбрать опцию “экспресс-завтрака”, хотя никто проактивно не спросил меня, хочу ли я ей воспользоваться.
Вот так выглядела винная карта:
Если вы внимательно взглянете на первую фотографию, то вы увидите, что Iberia также предлагает купить вина, предлагаемые на рейсе: 5 бутылок за 60 евро.
Что ж, винное “предложение месяца” у Iberia довольно неплохое, хотя и не восхитительное, и само по себе не заслуживало бы никакого упоминания, если бы не тот факт, что Iberia предагает одни и те же вина в своих лаунжах в Мадриде, в ресторане в лаунже Velazquez и на борту. Это ооооочень скучно!
Сервис начался, когда мы покидали континентальную Европу и за окном был Порту.
Пассажирам предложили горячее полотенце…
…спросили о выборе главного блюда и в качестве приветствия раздали ваучер на бесплатные 4 МБ WiFi.
Несомненно, предлагать пассажирам бизнес-класса бесплатный интернет – хороший жест. Но предложить 4 МБ – это примерно то же самое, что предложить орешки и назвать это ужином…
Кстати, об орешках. Их не было. Равно как не было и аперитива. Не знаю, является ли это нормой на рейсах Iberia или просто обусловлено поздним временем вылета.
Мне понравилось то, что весь ужин был подан в очень резвом темпе, при этом не в ущерб презентации.
Салат, курица и сыр были вполне съедобными, а хайлайтом был холодный андалузский суп salmorejo, который правда наливали непосредственно из тетрапака… Могли бы сначала куда-нибудь перелить, что ли 🙂
В качестве основного блюда я выбрал рыбу, которая была хорошо приготовленной, хоть и не запоминающейся.
Кофейный торт, по испанским стандартам десертов, был вполне приличным.
В аккомпанемент к нему я попросил бокал Pedro Ximenez, а также чай, к которому предложили небольшую шоколадку.
Сразу же после ужина пассажирам раздали по бутылке воды. Cabreiroa – моя любимая марка воды. Не то чтобы в Европе была необходимость пить воду из бутылки, но если уж она возникает – эта вода из Галисии всегда мой первый выбор. Приятно, что Iberia подает именно ее.
Весь сервис завершился через 2 часа и 10 минут после взлета, что вполне достойно для 11-часового рейса и учитывая то, что ужин был полноценным.
Я был жутко усталым и сразу же разложил кровать.
Сама по себе кровать показалась мне удобной и несмотря на маленькую подушку, я погрузился в сон… только чтобы вскоре проснуться от сильнейшего потока холодного воздуха, дующего прямо на меня из потолка.
Я признаю, что очень чувствителен к кондиционеру и никогда не пользуюсь им, даже в 40-градусную жару. Тем не менее, я убежден, что пассажир должен иметь право выбирать, хочет ли он, чтобы на него дуло или нет. Лишь редкие авиакомпании имеют в бизнес-классе индивидуальные вентиляторы, а значит в остальных случаях по умолчанию никакого потока холодного воздуха быть не должно. Если бы это было не так, я бы просто-напросто избегал самолетов как чумы.
Когда находишься в состоянии полусна, очень не хочется менять положение и что-то делать, включая вызов бортпроводника. Да и не то что бы это к чему то привело; уверен, что кондиционер бы полностью не отключили, а лишь это стало бы решением, учитывая то, что такой поток воздуха откуда-то из щели в потолке – очевидный дефект кабины.
Я промаялся еще какое-то время и поняв, что заболеваю, все-таки решил встать и увидел, что соседнее место в центральной части кабины свободно. Я быстренько разложил его и переместился туда. Холодный воздух дул отовсюду, но в центре кабины потолок находится “выше”, так что я все-таки уснул, закутавшись с головой в тонкое одеяло.
Положительный момент в том, что я на себе испытал то самое место у прохода в проходе, которое я изначально никому бы не порекомендовал.
Я никак не могу назвать свой сон глубоким, потому что много раз просыпался от холода. Ооооочень длинный полет, и я был несказанно рад, когда за час с небольшим наконец-то включили свет и начали подавать завтрак…
…который был очень даже неплохим.
Учитывая высоту, на которой расположен Мехико, самолет начал снижаться, как обычно, лишь за 20(!) минут до приземления. Опять же, не было ни одного объявления из кабины пилотов.
Мы прилетели за 45 минут до запланированного времени – тот момент ночи, когда не понимаешь, то ли это рано, то ли поздно 🙂
Этот полет стал для меня совершенно ужасным по причине холодного потока воздуха, из-за которого я совершенно не мог спать и прилетел измотанным и больным человеком. Если это не отдельный механический дефект (на что я очень надеюсь), а норма у Iberia, то я не буду летать этой авиакомпанией в будущем ни при каких обстоятельствах. Каждый пассажир имеет свои предпочтения в отношении температуры кабины, но я подчеркиваю, что в данном случае речь идет не о низкой температуре, а о сильнейшем потоке холодного воздуха, от которого некоторые люди мгновенно заболевают.
Если оставить эту неприятность в стороне, то я отмечу удобную кровать и приличную систему развлечений.
Расценки WiFi я считаю варварскими, а 4 МБ бесплатного Интернета для пассажиров бизнес-класса – смехотворным жестом.
Еда была непримечательной, но вполне сносной… честно говоря, большего от Iberia я и не ждал. Сервис был довольно дружелюбным, но “конвейерного” типа.
Я также определенно предпочитаю ночной рейс дневному. Иметь возможность выспаться, а также прилететь в Мехико, когда на иммиграции не очень много народу, – важные факторы.
