Обзор: Iberia, бизнес-класс, Мехико – Мадрид
В этом обзоре я поэкспериментирую с другой структурой: обычно подобные отчеты у меня довольно прямолинейно структурированы по времени; этот будет структурирован по отдельным элементам перелета, таким как сиденье, сервис, кейтеринг и т.д.
Для сравнения вы всегда можете прочитать мой обзор двухнедельной давности о точно таком же рейсе, выполнявшемся на точно таком же самолете.
В качестве новинки, я также планирую в конце обзора публиковать то, как я приобрел этот билет (за деньги или за мили), его стоимость и, если это применимо, полученные за перелет мили и бонусы.
Iberia IB6402
Мехико (MEX) – Мадрид (MAD)
31 июля 2016 г.
Отправление: 19:30
Прибытие: 13:15 (+1)
Продолжительность: 10 часов 45 минут
Самолет: А340-600
Место: 4E (Business Class)
Аэропорт, лаунж и посадка
В Мехико Iberia пользуется терминалом 1 и располагает собственным лаунжем, о котором я рассказывал в отдельной статье. Вы также можете воспользоваться лаунжем American Airlines, который находится на один этаж выше.
Самолеты Iberia вылетают из средней части терминала, которая вообще-то совершенно не предназначена для большого числа пассажиров межконтинентальных рейсов. Даже самая эффективная процедура посадки превратится здесь в хаос: для формирования цивилизованных очередей просто нет места.
Их и не было. Приоритетные пассажиры стояли бесформенной толпой у гейта и просто ждали, когда объявят посадку. Было довольно забавно наблюдать, как некоторые пассажиры старались пролезть вперед с криком business-business, считая, что они единственные летят бизнес-классом. Таких экземпляров приходится наблюдать с завидной регулярностью – обычно это те, кто редко летают, или американцы 🙂
Кабина и сиденье
Я подробно описывал кабину бизнес-класса в предыдущей статье, так что не буду повторяться. Лишь несколько фотографий:
Из-за проблем, которые возникли у меня с кондиционером на рейсе двухнедельной давности, в этот раз я выбрал место 4Е, в центральной части салона.
Место в “сдвоенном” блоке сидений рядом с незнакомцем – самый некомфортный вариант из возможных. Положительный момент заключается в том, что в итоге я попробовал на себе все 4 вида мест. На рейсе двухнедельной давности я половину времени провел на месте А, а затем переместился на D; сейчас я начал путешествие на месте Е, а затем переместился на С.
Справедливости ради скажу, что между сиденьями E и G имеется выдвижная перегородка.
Несмотря на это, я очень неловко чувствовал себя. Думаю, это скорее вопрос психологии: сидя настолько рядом с кем-то, волей-неволей начинаешь наблюдать за тем, что делает сосед. У меня было вовсе никакого желания смотреть фильм про Пеле, который включил сидящий рядом пассажир; еще меньше я хотел, чтобы кто-то пялился на экран моего ноутбука во время работы.
Когда посадка была окончена, почти половина салона оказалась свободной (несмотря на то, что во время онлайн-регистрации карта не показывала ни одного свободного места) и многие сидящие в центральной части салона переместились к окну. Так же поступил и я, рассчитывая вернуться на место Е в случае очередных проблем с кондиционером (которых, забегая вперед, к счастью на этом рейсе не было).
Конечно, это выбор из двух зол: я предпочел приватность индивидуального сидения у прохода даже несмотря на то, что на нем меня постоянно задевали тележкой и вообще создавалось ощущение, что я сижу в проходе.
(Еще одно замечание о салоне бизнес-класса Iberia: проходы настолько узкие, что я не мог провезти по ним свой маленький carry-on. Странно… я думал, насчет этого существуют некие стандарты.)
Однако что касается самой кровати, то могу лишь повторить, что она очень удобная, и я практически беспробудно проспал 6 часов!
Говоря о кабине, стоит отметить и туалеты. В бизнес-классе Iberia 3 туалета, один впереди, у кабины пилота, и два – сзади кабины, у бортовой кухни. Они довольно маленькие и снабжены лишь самыми базовыми аксессуарами. Если бы не цветок, вы и не догадались бы, что находитесь в туалете бизнес-класса.
Аксессуары
Дорожный набор на этот раз был фиолетового цвета.
Iberia не предлагает пассажирам бизнес-класса брендовых наушников.
Система развлечений
В общем и целом я считаю систему развлечения Iberia довольно хорошей, как описывал в предыдущей статье. К сожалению, на этом рейсе не работала карта полетов (а для меня это главное развлечение) 🙂
Я два раза сказал об этом бортпроводникам…которые даже не попытались перезагрузить систему.
По крайней мере, в начале полета самое захватывающее разворачивалось за окном – закат на мексиканском побережье был ошеломительным. Да и вообще, закат из иллюминатора всегда лучше любого кино!
Как и на прошлом рейсе, Iberia предложила пассажирам бизнес-класса ваучер на 4 МБ бесплатного Интернета.
Кейтеринг
Во время посадки пассажирам предложили воду, сок или бокал cava. Я выбрал cava, хотя назвать это бокалом у меня не повернется язык. Даже не полбокала… К каве полагалась упакованная влажная салфетка.
Меню вновь представляло собой набор разрозненных, не слишком аккуратно выглядящих бумажек. И – я допускаю – что в июле я слишком много летал Iberia, но как же мне надоели их июльские вина!
Мне показалось очень странным, что пассажирам опять не предложили аперитива перед ужином. Вылет в 19:30 вполне оставляет время для долгого, неторопливого ужина… а аперитив это то, что предлагается даже в эконом-классе. Странно.
Возможно, Iberia считает аперитивом теплое полотенце…которое в этот раз имело совершенно отвратительный запах.
Закуски и вина подавали с тележки.
Первое блюдо – куриная грудка с салатом, бульон и сырная мини-тарелка – было достаточно разнообразным и обильным.
На главное блюдо я выбрал рыбу, которая и в плане вкуса, и в плане презентации оставляла желать лучшего.
Шоколадный десерт был практически несъедобным и твердым как камень… честно говоря, на рейсах Iberia я рекомендую пропустить десерт. Равно как я считаю, что прекрасный десерт в состоянии “спасти” посредственный ужин (хотя чтобы спасти такой ужин, понадобился бы как минимум десерт Laduree), так же и плохой десерт может разрушить впечатление от хорошего ужина. Я бы взял вместо него три стакана Pedro Ximenez 🙂
Что касается завтрака, то он мне понравился – разве что фрукты на рейсе с вылетом из Мексики могли бы быть послаще, уж эта страна ими славится. Влажное полотенце, поданное перед завтраком, пахло намного лучше, чем вечернее 🙂
К завтраку также проактивно предложили мексиканскую булочку – хоть и безо всякой начинки, но она довольно сладкая, чтобы есть ее без масла, сыра или джема.
Сервис
В этот раз практически весь состав бортпроводников был мужским. Как и на прошлом рейсе – видимо, это норма у Iberia – сервис был эффективным и профессиональным, но вовсе не дружелюбным. За одним исключением: на месте 1А сидела пожилая сеньора, с которой все были чересчур обходительны и милы. Неловкость от такого контраста заставляла поморщиться.
Однако есть и потенциал для повышения профессионализма обслуживающего персонала. Так, например, пустой бокал после аперитива и бумажную салфетку, которую я оставил на сиденье, переместившись к окну, так и не убрали до самого конца полета.
После ужина всем раздали по бутылке воды, но когда я проснулся и захотел еще одну, бутылок уже не оказалось, и мне лишь предложили пластиковый(!) стаканчик.
Что касается объявлений во время полета, на этот раз все было нормально – капитан, как и полагается, выходил на связь со всей необходимой информацией.
Summary
За исключением проблем с кондиционером (которые, как я надеюсь, были досадным недоразумением), два трансатлантических перелета с Iberia были довольно однородными и незапоминающимися в своей однородности.
Единственная причина, по которой при прочих равных я повторил бы перелет с Iberia в Мехико – это расписание. Я однозначно предпочитаю ночной перелет из Европы в Южную Америку дневному, а что касается перелета обратно, то вылет в 19:30 и прилет после полудня на следующий день – это просто идеальный вариант, оставляющий время на то, чтобы поужинать, поработать, выспаться и позавтракать.
Я также хочу подчеркнуть, что кровать в бизнес-классе Iberia очень удобная, но из 46 мест лишь 12 являются достаточно приватными.
Что касается сервиса и кейтеринга – они явно не останутся в памяти путешественника.
Стоимость и мили
Этот перелет стал частью билета VGO-MAD-MEX-MAD-VGO, приобретенного за 3 недели до вылета за 1 565 €.
Говоря о перелетах в Северную и Южную Америку, я считаю цену в 1 500 € своеобразным “водоразделом”, отделяющим выгодные предложения от невыгодных. Хотя в последнее время мы нередко видим предложения в бизнес-классе дешевле 1 000 €.
Этот перелет стоил слегка дороже пограничной цены, но Мексика традиционно является куда более дорогим направлением, чем США, и для Мексики я считаю такую цену вполне привлекательной.
Куда привлекательнее самой цены являются мили, полученные мной за этот перелет. С учетом бонуса за бизнес-класс и за статусного участника уровня Platinum я получил 27057 мили. Но это еще не все. За полеты этим летом American предлагала специальный бонус в 25000 миль. Учитывая этот бонус, всего мне было начислено 52057 мили.
Оценка ценности миль определенной программы лояльности является очень субъективным моментом, но мили AAdvantage обычно оцениваются в 0,013 €, так что в виде миль я получил назад 676 €.
Фактически, перелет из Европы в Мексику в бизнес-классе за 889 € – довольно, черт побери, обалденно!
