Такого я не видел ни разу за все свои тысячи и тысячи перелетов…

Вчера у меня было несколько полетов в бизнес-классе Avianca. На двух из них произошла одинаковая вещь, которую я пока не могу объяснить, но которую точно не могу считать случайностью.

На рейсе из Медельина в Боготу кабина бизнес-класса под конец посадки оказалась заполненной, за исключением одного кресла в первом ряду. Когда двери были закрыты, из эконом-класса в кабину пришел пассажир и стал о чем-то перетирать с бортпроводницей. Я сидел на втором ряду, поэтому слышал обрывки разговора и не мог не увидеть посадочный талон, на котором было указано место в эконом-классе, и золотую карту, которой пассажир потряс перед бортпроводницей.

Короче говоря, мужик клянчил апгрейд. Не то, чтобы это ощущение было мне совсем незнакомо… правда, применительно не к самолетам, а к отелям 😉 Буквально за день до этого я клянчил апгрейд в Marriott. И выклянчил.

Пассажир с рейса Avianca не то чтобы выклянчил апгрейд, а просто… сел в свободное кресло на первом ряду. То есть, последовательность выглядела так:

  • сначала бортпроводница сказала пассажиру, что апгрейд ему не положен
  • затем она замялась, пошла на попятную, сказала, что апгрейд зависит от тарифа и стала куда-то звонить
  • тем временем пассажир занял свободное место в бизнес-классе и остался там. Тема была спущена на тормозах.

WTF?!

Мне даже не хочется обсуждать правомочность апгрейдов, потому что в любом случае они совершаются не в кабине, а у гейта. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но пассажир с посадочным талоном в эконом-класс не может занять место в бизнес-классе… за редкими исключениями неисправности кресла и невозможности пересесть на другое в рамках своей кабины, но об этом речь не шла.

Я даже не хочу заострять внимание на том, что чувак не был похож на часто летающего пассажира; он совершенно неадекватно вел себя, сразу потребовал бухла (вина; как может часто летающий пассажир Avianca не знать, что авиакомпания не подает вино на внутренних рейсах?) и развесил козявки по всему сиденью. Отвратительно.

Второй апгрейд на этом рейсе был незаметно совершен мужиком в спортивном костюме с флагом Кубы на спине. Он просто зашел в кокпит и сел позади пилотов. Летать с Avianca не только забавно, но порой и страшно 😉

Я бы отнес это в категорию необъяснимого маразма, если бы примерно то же самое не произошло на следующем рейсе Avianca: из Боготы в Мадрид.

Для ночного перелета в Мадрид я выбрал себе место 7А, в последнем ряду второй мини-кабины бизнес-класса. Это было единственное оставшееся свободное место у окна. А все центральные сиденья во второй кабине к концу посадки остались незанятыми.

Как только двери были закрыты, на эти места из эконом-класса со своими пожитками переместились три женщины. Еще одна пассажирка из эконома кругами ходила по кабине, но потом все-таки ушла назад – видимо, единственное оставшееся свободное место ей не приглянулось 😉

У меня отвисла челюсть.

Недавно я в отдельной статье размышлял (и спрашивал вашего мнения) о том, как вести себя в подобном случае в эконом-классе – если пассажиры занимают непредназначенные для них приоритетные места. Вкратце, моя позиция такова: за перемещениями должны следить бортпроводники, а если они этого не делают, я возьму инициативу в свои руки в том случае, если переместившийся пассажир мешает мне лично (например, занял кресло рядом со мной, которое в противном случае оставалось бы свободным). Я никогда раньше не задумывался о том, как поступать в таком случае в премиум-классе… ну, просто за всю “карьеру” я не сталкивался с подобными казусами.

Да, в прошлом я видел, как самоапгрейдятся сотрудники авиакомпаний (надо признать, что сотрудники Avianca, которых было много на вчерашних внутренних рейсах, летели экономом). Я видел, как пытаются самоапгрейдиться некоторые пассажиры. Но я никогда не видел, чтобы бортпроводникам было наплевать на селф-апгрейд, или они боялись селф-апгрейдеров, или поощряли их… или уж не знаю, в чем там дело.

У меня позади были тяжелые дни (с кучей споров и жалоб в отелях), и меньше всего мне хотелось устраивать еще одну разборку. Да и что я могу сделать в подобной ситуации? В конце концов, я не знаю всех обстоятельств, а при незнании предпочитаю применять презумпцию невиновности.

Тем не менее, я решил хотя бы вежливо спросить бортпроводника, в чем дело. На что получил неубедительный ответ, что это апгрейд за мили или что-то типа того (un ascenso con millas o algo asi). Возмутительно!

Опять же, я не знаю всех подробностей программы Avianca, но в нормальном мире апгрейды не совершаются в кабине. На каком бы основании ни был сделан апгрейд (за исключением технической неисправности кресла), он совершается на гейте, и пассажир либо получает новый посадочный талон, либо новое место на старом талоне. И занимает свое место сразу же, а не тогда, если вдруг что-то осталось свободно.

Кроме того, на трансатлантическом перелете в самолет загружается определенное количество ужинов и завтраков… произвольные апгрейды в последний момент не выполняются и по этой причине.

Даже не знаю, что и думать.

Если бы на рейсе персер или еще кто-то из обслуживающего персонала впоследствии поинтересовался моим мнением о перелете, я, наверное, развил бы тему и постарался бы выяснить политику Avianca. Но бортпроводникам было на все наплевать… такого индифферентного сервиса я не видел уже давно. Такое чувство, что они не отказали бы, даже если пассажир попросился бы занять место пилота и немного порулить.

Мне предстоит еще несколько рейсов Avianca в рамках обратного билета, так что тема вполне может получить продолжение. Постараюсь проявить большую активность, но как? Требовать у бортпроводников показать посадочный талон пассажиров? На каком основании?

Avianca, ты же член Star Alliance, а не колхоз! С ума сойти можно…

Как бы поступили вы? Может быть, я что-то упускаю из вида?