Вот почему Air Asia — совсем неплохой лоукост

Никому не нравятся лоукосты.

Лоукосты — какашка.

Но если уж принимать их как вынужденное зло, азиатский лоукост-монстр под названием Air Asia представляется мне приемлемым вариантом. У Air Asia сумасшедшая маршрутная сеть, и вам пришлось бы постараться, чтобы избежать авиакомпанию во время азиатских путешествий. Но ведь избегать её, в целом, нет причин.

На этой неделе у меня было три полёта с Air Asia (а всего за год набралось уже с десяток). Вот почему я считаю, что Air Asia — норм!

Пунктуальность

За все свои полеты с Air Asia (а на протяжении последних лет их было много десятков) я не сталкивался с задержками или отменами.

Безусловно, это не значит, что их не бывает у Air Asia, но в общем и целом операционная надежность этой авиакомпании на высоте. Для сравнения, мой опыт с Malindo Air и Lion Air выглядит совершенно иначе. Например, из двух «перелетов» с Malindo Air один был задержан, а второй вообще отменён.

Одна из причин доверять и выбирать Air Asia — мощная частота рейсов на множестве популярных маршрутов. Для примера, если у Air Asia 12 ежедневных рейсов между Куала-Лумпуром и Сингапуром, а у Malindo — всего 4, то даже при потенциальной задержке или отмене у вас будет больше вариантов долететь до пункта назначения с минимальными потерями.

[Я начинал писать эту статью несколько дней назад. По иронии, мой самый последний рейс с AirAsia был задержан на один час. Еще одно доказательство, что ничего в жизни нельзя хвалить.]

Лояльность к весу ручной клади

Я путешествую только с ручной кладью, и для меня критична возможность всегда провезти её в салоне. Дело не в том, что мне жалко заплатить за регистрацию багажа (хотя, если я бы каждый раз оплачивал эту услугу, с моим количеством полётов набежала бы приличная сумма). Я просто не хочу терять время в ожидании на стойках регистрации и у багажной ленты.

Вес моей ручной клади почти всегда выходит за пределы допустимых лимитов эконом-класса (около 11-12 кг; больше, если я везу домой выводок резиновых уточек или дорожные наборы). Если я знаю, что авиакомпания до*бывается до веса, я просто предпочту не летать с ней.

В моем опыте полетов с Air Asia (тьфу-тьфу) мне ни разу не приходилось вешать ручную кладь:

  • Во-первых, у Air Asia стабильно работает онлайн-регистрация, так что мне никогда не приходится контактировать со сотрудниками за стойкой, которые могли бы проверить вес. Если мне не изменяет память, онлайн-регистрация работала даже для рейса в Новую Зеландию (эх, старые-добрые времена… сейчас Air Asia уже не летает туда), а документы проверяли только при посадке.
  • Во-вторых, у гейтов в принципе не предусмотрены «контейнеры» для измерения размера и веса ручной клади. Это успокаивает.

Я не сторонник, чтобы люди тащились на борт с откровенно превышающими лимиты чемоданами, но все-таки стандартный лимит Air Asia (7 кг) обусловлен не вопросами безопасности и комфорта, а просто желанием срубить побольше денег. Нарушить такое правило — не грех.

Чёткая процедура посадки

Посадка у Air Asia проста как пробка:

  • сначала на борт приглашают пассажиров, купивших билет по гибкому тарифу или места Hot Seats
  • затем — пассажиры задних рядов
  • в конце — пассажиры передних рядов

Непостижимая прелесть для меня еще и в том, что пассажиры соблюдают эти правила. Одно дело, если бы они создавали хаос, а сотрудники регулировали посадку. Но у Air Asia ничего не надо и регулировать. Видимо, азиаты настолько привыкли летать с Air Asia, что смирно идут в нужную очередь и не лезут, куда не надо.

Hot Seats

Приоритетные места Hot Seats — песня! Air Asia понимает под ними первые пять рядов в самолете плюс два ряда у аварийного выхода. Hot Seats стоят дополнительных денег, но цена представляется мне более чем разумной. Например, место у аварийного выхода на ночном рейсе из Коломбо в Куала-Лумпур стоило всего 9$.

Вот чем так хороши Hot Seats:

  • Как я уже написал выше, они автоматически дают право на приоритетную посадку, а значит гарантированное место для ручной клади на багажных полках.
  • В моей практике, Hot Seat всегда означает Hot Row. Видимо, большинство местных не хочет платить за выбор мест, и в итоге все места с красными подголовниками (именно так можно отличить Hot Seats на борту) оказываются свободными. Я сужу не на основании одного рейса, а по нескольким десяткам рейсов. На том же недавнем рейсе из Коломбо в Куала-Лумпур все обычные ряды были забиты, а из Hot Seats были заняты лишь три кресла.
  • Следовательно, на ночном рейсе Hot Seat с большой вероятностью приравнивается к «бизнес-классу для бедных»: вы сможете разлечься на трех креслах. Lie-flat!

Соблюдение правил рассадки

Остаётся лишь сказать браво экипажам Air Asia. Они действительно следят за тем, чтобы места Hot Seats занимали только пассажиры, заплатившие за них. Если у них возникает сомнение, то перед началом полета они просят соответствующих пассажиров показать посадочный талон.

Если вы увидите, что пассажиры начинают самовольно пересаживаться на приоритетные места во время полета, даёте знать бортпроводникам. В этом нет ничего постыдного!

Комфортная температура

Некоторые азиатские авиакомпании любят вымораживать салон, на полную катушку включая кондиционер.

В моем опыте, у Air Asia с этим нет проблем.

В отличие, например, от тайского лоукоста Smile и Nok Air.

Сносный корм по разумной цене

Большинство рейсов Air Asia не настолько длинные, чтобы заморачиваться вопросом еды. Но если уж обязательно хочется пожрать, то корм Air Asia можно считать сносным.

Это ни в коем случае не гастрономические изыски. И, глядя на красивое бортовое меню, не думайте, что так же аппетитно будет выглядеть блюдо в реальности. Съедобно, и уже хорошо.

Вряд ли именно Air Asia будет пионером в борьбе за здоровое питание на борту 😉

На одном из недавних рейсов я попробовал новый красный бургер Inspired с курицей. Ничё!

По меньшей мере, Air Asia не дерёт за еду неоправданные деньги. При покупке на борту ожидайте заплатить за одно блюдо 10-15 MYR (2,5-4$). Еще 3 MYR (меньше 1$) за бутылку воды.

При предварительном заказе онлайн, блюда стоят еще значительно дешевле.

Итог

Air Asia — выносимый лоукост. Я не считаю нужным концентрироваться на деталях кресел, потому что никто не выбирает лоукост по этому критерию. Мне кажется важнее обратить внимание на те моменты, благодаря которым полёты с Air Asia, по меньшей мере, не становятся мучением.

Air Asia четко контролирует посадку и использование приоритетных мест, не зверствует с весом ручной клади и не вымораживает салон.

Дополнительные услуги стоят разумных денег, а главное — в них есть реальная ценность. Например, приоритетные места Hot Seats — это уже фактически бизнес-класс lie-flat!

Если вы летали с Air Asia, какие у вас впечатления?

BoardingArea