Я опасался этого, но рано или поздно надо было пойти на жертву и сделать обзор Air India.

Air India пользуется, мягко говоря, неидеальной репутацией. Но недавно авиакомпания, которой теперь владеет Tata Group, затеяла настоящую революцию, которая должна позиционировать Air India как глобального игрока в премиальном сегменте рынка.

Среди основных этапов трансформации Air India можно выделить следующие:

  • Air India сольётся с Vistara;
  • Air India сделала заказ на ~500 новых самолётов;
  • Air India инвестирует 400 млн USD в обновление бортового продукта.

Такие масштабные изменения не происходят в одночасье. Но первые результаты уже есть. Air India начала эксплуатацию Airbus A350: пока это не собственные самолёты с новым премиум-продуктом, а перенятые у Аэрофлота. Также были анонсированы позитивные изменения в soft product, ведётся реставрация лаунжа в Дели, представлена новая ливрея. Короче говоря, всё это чертовски захватывает! Хочется лишь пожелать Air India удачи.

Я попробовал в деле бизнес-класс Air India на Boeing 787 на рейсе из Сингапура в Дели, а затем бизнес-класс на Airbus A350 на рейсе из Дели в Дубай.

Сразу говорю, что я оцениваю экспириенс Air India в контексте. С одной стороны, невозможно ожидать от старого бизнес-класса на Boeing 787 продукта мирового класса. Если подходить с такими ожиданиями, то не жди ничего кроме разочарования. Мне было любопытно посмотреть в первую очередь на то, есть ли какие-то проблески в плане soft product, вывели ли крыс. С другой стороны, мне было любопытно посмотреть, соответствует ли индийский soft product прекрасному hard product на Airbus A350.

И да, имеет смысл сказать наперёд: у меня нет никаких финансовых взаимоотношений с Air India, и естественно, как всегда, полёты оплачены из собственного кармана, и мнение — исключительно мое собственное. Вероятно, такой дисклеймер необходим. Откровенно говоря, я не читал на просторах интернета ничего хорошего об Air India; но что поделать… мой экспириенс оказался реально позитивным.

Бизнес-класс Air India на Boeing 787: олдскульный комфорт

Может такое быть, что старомодные кресла 2-2-2 — комфортнее всех этих новомодных сьютов? Ну, пример LOT показывает, что да. При двух условиях. Первое — если нет соседа. Второе — если в приоритете сон.

На рейсе из Сингапура в Дели, соседнее кресло оказалось занято. Я мог пересесть на другой ряд, где был свободный блок из двух кресел, но возобладал сон. Я был настолько выбит из колеи этой поездкой (всё, такой темп не для моих лет), что развалил кресло и плюхнулся спать. И спал прекрасно!

Air India предлагает наматрасник и неплохие одеяло с подушкой. Что еще надо?

Из других позитивных моментов:

  • кресло не было разъёбано (да, были признаки потёртости, некоторые детали были чуточку отломаны, но ничего критичного), и кабина было чистой;
  • сервис был любезным;
  • кейтеринг был вполне адекватным.

Гляньте на этот вегетарианский сфинктерный пончик!

Кстати, индийский корм хорош не только сам по себе (это, конечно, вкусовщина, но лично я – фанат), но отлично подходит для разогрева. Это вам не стейк разогревать в авиамикроволновке 😉

Слушайте, у меня при всём желании нет поводов лить помои на Air India. Единственное слабое место — система развлечений и отсутствие интернета. В остальном, зачётный продукт для рейса средней продолжительности!

Бизнес-класс Air India на Airbus A350: топ!

Следующий рейс, из Дели в Дубай, выполнялся на Airbus A350 со знакомым российским читателям продуктом: сьютами Collins Aerospace Horizon. В отличие от Turkish Airlines (которая также взяла самолёты у Аэрофлота), индусы слегка изменили цветовую гамму кабины: больше бордовых оттенков.

Collins Aerospace Horizon — один из лучших на рынке продуктов, который вполне может конкурировать с Qsuite (если б не непрактичный шкаф и не нажимающиеся постоянно локтём кнопки управления креслом).

Как на фоне такого крутого твёрдого продукта выглядит сервис Air India? Да очень даже достойно! Обслуживание было тёплым и внимательным, индийская жрачка была изумительной. Добавьте к этому качественную систему развлечений и Laurent-Perrier.

Лаунж Encalm Prive в DEL: лучшая жрачка ever

Пока Air India реновирует свой лаунж (а он требует реновации; впечатления от моего прошлого визита были суровыми), пассажиров отправляют в Encalm Lounge. Я думал, что речь идет о соседнем c Air India Lounge помещением, куда вхож Priority Pass. Оказалось, что нет. На 3-м этаже есть более просторный лаунж Encalm Prive с более строгими критериями доступа. Я был удивлен тем, какой это приличный лаунж (надеюсь, что Air India Lounge после реставрации окажется не хуже).

Encalm Prive — вместительное заведение с бизнес-центром, многоцелевыми столами (и пожрать, и поработать), душевыми и комнатами отдыха.

Главный актив Encalm Prive — кейтеринг. Буфет включает безумный ассортимент индийской жратвы, которая была просто шедевральной. Мне придётся покопаться на задворках памяти, чтобы вспомнить лаунжи, предлагающие жрачку сопоставимого качества и ассортимента. Какой баран… какая рыба… какое чечевичное варево… Няяяяяяяяяяяяяяяям!

Air India и IRROPS

Как и полёты с STARLUX, мои полёты с Air India были связаны с задержкой. Рейс из Сингапура в Дели задержался почти на 6 часов из-за поломки самолёта.

Окей, моя стыковка в Дели должна была составить 9 часов, так что она всего лишь сократилась до 3 часов. Может, это и к лучшему: коротать время в Сингапуре — приятнее (так я думал, пока еще не знал о индийской жрачке в Encalm Prive). Я не просил перебронировать собственный маршрут, но видел, как представители авиакомпании работали с другими пассажирами (у которых стыковка была короче и которые из-за этого не успевали на следующий рейс): их без вопросов перебронировали на рейсы других авиакомпаний.

Итог

Мой экспириенс с Air India оказался приятным.

Бизнес-класс на Airbus A350 и лаунж Encalm Prive в Дели — просто блеск. Что касается бизнес-класса на Boeing 787, то если подходить с адекватными ожиданиями, вы выйдете из самолёта скорее будучи довольными soft product, чем разочарованными hard product. При этом, я допускаю, что мне повезло: отзывы о поломанных / грязных / не обделенных насекомыми и крысами Boeing 787 наверняка не высосаны из пальца.

Тем не менее, Air India совершенствуется, и это заметно. Но изменения не происходят в одночасье.