Air New Zealand наконец-то официально рассказала о том, каким будет бортовой продукт на Boeing 787-9. Некоторые аспекты уже анонсировались раньше, или неофициальная информация просачивалась в интернет, но теперь у нас есть полная картина.

Air New Zealand и Boeing 787

На данный момент, Air New Zealand эксплуатирует 14 самолётов Boeing 787-9. Плюс, новозеландцы заказали 8 самолётов Boeing 787-10, которые должны начать поступать к ним в 2024 году.

Судя по информации пресс-релиза, новый продукт будет установлен на всех самолётах. Единственный момент: в пресс-релизе пишут, что с 2024 года к авиакомпании поступят восемь самолётов Boeing 787-9. То ли это просто опечатка, то ли новозеландцы задумали изменить заказ с Boeing 787-10 на Boeing 787-9.

Новый продукт на Boeing 787

Авиакомпания отреагировала на многочисленные отзывы клиентов о том, насколько им важен качественный сон, комфорт и пространство. Дизайн интерьера вдохновлен уникальностью Новой Зеландии, поэтому клиенты должны почувствовать местный колорит, как только ступят на борт.

Вот как описывает продукт CEO авиакомпании:

New Zealand’s location puts us in a unique position to lead on the ultra-longhaul travel experience. We have zeroed in on sleep, comfort, and wellness because we know how important it is for our customers to arrive well-rested. Whether they are heading straight into a meeting, or to their first holiday hotspot – they want to hit the ground running.

It’s a proud moment to finally unveil five years of hard mahi, in what truly is a cabin of possibility. One that will provide customers with options to get some shut eye wherever they’re sitting.

При проектировании продукта не забыли и о sustainability. Использование современных тканей вместо кожи позволило сэкономить около 1 кг веса на сиденья бизнес-класса и премиум-эконома, что сократит выброс углерода.

В кабине Boeing 787 будет целых семь(!) различных продуктов, хотя конечно некоторые из них являются разновидностью одного и того же класса обслуживания.

Как таковых, классов обслуживания будет четыре, и количество кресел в них будет варьироваться в зависимости от того, является самолёт новым или реконфигурированным:

  • на новых 787 будет 8 кресел Business Premier Luxe, 42 кресла Business Premier, 52 кресла в премиум-экономе и 125 кресел в эконом-классе;
  • на реконфигурированных 787 будет 4 кресла Business Premier Luxe, 22 кресла Business Premier, 33 кресла в премиум-экономе и 213 кресел в эконом-классе.

Business Premier Luxe

Передние ряды кабины бизнес-класса будут выделены в отдельный класс. Само кресло будет аналогичным креслу бизнес-класса (см. ниже), но к нему прилагается дверь и возможность трапезы вдвоем благодаря оттоманке и крупному обеденному столику.

Любопытно, что на новых 787 кресла Business Premier Luxe будут занимать не два самых первых ряда, а по одному первому ряду в каждой из двух кабин бизнес-класса.

Business Premier

Air New Zealand выбрала кресло Visa от производителя Safran.

Все кресла ориентированы в сторону прохода. При этом “поворот” боковых кресел не должен помешать наслаждаться видом из окна.

Ширина кресел – 20,5″, а длина кровати – 80,25″ (203 см).

Нам обещают множество пространства для личных вещей, монитор 24″, розетки и порты USB-A, USB-C, возможность беспроводной зарядки гаджетов.

Premium Economy

Кресла премиум-эконома от производителя Zim будут заключены в фиксированный корпус. Конфигурация – 2-3-2.

Ширина кресел – 19″. Новозеландцы сохранили то же самое расстояние между рядами в 41″, что и в нынешней версии премиум-эконома.

Economy Skynest

Вероятно, главное нововведение – ж/д-подобные койки в эконом-классе, в которых во время полета смогут вздремнуть пассажиры премиум-эконома и эконома. Они будут находиться в передней части кабины эконом-класса.

Эти капсулы называются Skynest и вмещают 6 человек: по 3 человека с каждой стороны, в три яруса. За приватность будут отвечать шторки. К койке полагаются матрас, одеяло и подушка, а также лампочка для чтения и порт USB.

Длина каждой койки – 203 см, а ширина – 58,4 см.

Зарезервировать койку можно будет на четыре часа (стоимость пока не сообщается), после чего в течение получаса ее будут убирать и готовить для следующего пассажира.

Economy Skycouch

Skynest – не единственная возможность залечь в эконом-классе. Новозеландцы сохраняют популярный среди пассажиров Skycouch: возможность объединить блок кресел и превратить его в кроватку.

Подчеркну, что в Skycouch превращаются не любые кресла эконом-класса. Речь идет об особых рядах с незначительно увеличенным расстоянием.

Economy Stretch

Это кресла эконом-класса с увеличенным расстоянием для ног.

Economy

В обычном экономе, в конфигурации 3-3-3, нам обещают больше комфорта, пространства и места для личных вещей (вздох…), увеличенный на 50% экран системы развлечений и возможность привязки гаджета по Bluetooth.

Мое мнение о продукте Air New Zealand

Главные усовершенствования новозеландского продукта касаются эконом-класса и Business Premier Luxe.

В первом случае, стоит отметить редчайший в отрасли пример того, как авиакомпания предлагает революционный продукт в “задней части” кабины. Респект! Да, пока у меня больше вопросов, чем ответов. Например, насколько практичным продуктом можно считать Skynest из-за крайне скромной ширины койки и клаустрофобичного лэйаута? Или сколько будет стоить возможность залечь в Skynest, и многие ли пассажиры будут готовы за это заплатить? Поглядим.

Во втором случае, Air New Zealand впервые предложит нечто приближающееся к идее первого класса. Опять же, пока неясно, сколько будет стоить это удовольствие.

А вот новый бизнес-класс Air New Zealand выглядит неубедительно. Авиакомпания почему-то снова выбрала кресла типа herringbone (как и на нынешних самолётах) и не посчитала необходимыми установить двери. Вероятно, учитывая дальность многих рейсов Air New Zealand, можно было бы ожидать большего комфорта.

Итог

К 2024 году, Air New Zealand начнет получать самолёты Boeing 787-9 с новым продуктом, а к 2026 году реконфигурирует все имеющиеся (вероятно, к тому времени из эксплуатации выведут Boeing 777, так что продукт будет однородным по всему самолётному парку).

Из новинок – трехъярусные койки для пассажиров эконома и премиум-эконома, а также “повышенный” бизнес-класс Premier Luxe с дверьми и возможностью совместной трапезы.

Как вам новый продукт Air New Zealand?