Новый продукт на Boeing 777 у ANA, включая обновленный бизнес- и первый класс

В парке японской ANA — 32 Boeing 777-300ER. Это единственные самолеты с кабиной первого класса, использующиеся на престижных маршрутах из Японии в Европу и США.

В первом классе ANA установлены 8 полузакрытых сьютов, а в бизнес-классе — кресла Solstys. Добротный продукт.

Что ж, вскоре продукт ANA станет еще более конкурентоспособным.

ANA планирует переоборудовать двенадцать из самолетов Boeing 777-300ER, и японцы только что объявили о том, что первый из них начнет полеты уже 2 августа 2019 года.

Он будет летать из Токио в Лондон (рейсы NH211/NH212). В августе — через день, а начиная с конца августа или начала сентября — ежедневно.

Итак, что же за продукт установила ANA?

Вот посвященное обновленному самолету видео.

На Boeing 777-300ER будет

  • 8 полностью закрытых сьютов в первом классе
  • 64 кресел в бизнес-классе (на данный момент у японцев в нем 52 или 68 кресел, в зависимости от конкретного самолета)
  • 24 кресла в премиум-экономе
  • 116 кресел в эконом-классе

Серьезный уклон в сторону премиум-пассажиров! Количество мест в эконом-классе значительно уменьшается, по сравнению с большинством нынешних Boeing 777-300ER.

ANA сотрудничала с архитектором Kenga Kuma и дизайнерской компанией Acumen, которая также работала над созданием Etihad Apartment. Результатом должен стать синтез японского наследия и западных принципов дизайна.

Первый класс

Первый класс будет называться THE Suite (именно так, THE — большими буквами) и представлять собой полностью закрытые сьюты.

В центральном блоке между креслами можно будет опустить перегородку, чтобы создать единое пространство. Но о двуспальной кровати речи не идет.

Одной из основной претензий к нынешнему первому классу было то, что сиденья заключены в эдакий «бокс», из-за которого пассажирам сложно как смотреть в иллюминатор, так и общаться друг с другом.

ANA сделала выводы. Теперь для этого нет препятствий!

Бизнес-класс

Название нового бизнес-класса — THE Room.

Вот это действительно серьезный шаг вперед. ANA сделала выбор в пользу индивидуального решения. Кресла напоминают эдакий микс Qsuite, этихадовского Business Studio и бизнес-класса Singapore Airlines.

Это не просто кресло, а настоящая комната. Во всю ее ширину — диван. По фотографиям непонятно, как он будет раскладываться — обычным способом, или откидывая спинку вперед.

В бизнес-классе также будут двери, а центральную перегородку можно будет опустить. Но нет, о двуспальной кровати также речи не идет.

Кресла попеременно ориентированы то вперед, то назад.

Выглядит впечатляюще. Но на первый взгляд кажется, что ANA пожертвовала местом для хранения вещей в пользу широкого дивана. И не совсем понятно, какой толк от дивана, если только его половину можно использовать как сиденье (рядом со второй половиной — столик, в которого упрутся ноги).

Не уверен, является ли неотъемлемой частью нового бизнес-класса ANA невероятно привлекательный японец средних лет в кресле 16С (см. 1:28 на видео). Сумасшествие какое-то…

Бар

Между двумя кабинами бизнес-класса будет эдакий бар самообслуживания с напитками и легкими закусками.

Ничего выдающегося, но приятное место, чтобы размять ноги во время полета и познакомиться с японцем средних лет.

Согласно концепции, зона у входа в самолет должна напоминать ресепшн в отеле, с приветственными мониторами.

Премиум-эконом и эконом-класс

Здесь усовершенствования заключаются в обивке; каждое кресло будет уникальным, с традиционными японскими узорами.

Пассажирам также обещают улучшенные сенсорные экраны системы развлечений и подголовники.

В эконом-классе кресла будут в конфигурации 3-4-3, в премиум-экономе — 2-4-2.

На данный момент некоторые самолеты Boeing 777-300ER имеют в эконом-классе конфигурацию 3-4-3, а некоторые — необычные 2-4-3. Мы не знаем, какие именно самолеты будут переконфигурированы. Если последние, то вместо 9 кресел в ряду в экономе теперь будет 10.

Аксессуары

В первом и бизнес-классе нам обещают матрасы и постельное белье бренда Nishikawa.

Итог

Выглядит впечатляюще.

В первом классе ANA внесла усовершенствование, о котором давно говорили, но по сути кресла не изменились.

А вот в бизнес-классе теперь будут совершенно новые кресла. Полностью закрытые сьюты — тенденция времени, а ведь приватность — главная проблема расположенных у прохода кресел Solstys, нынешнего бизнес-продукта ANA.

В остальном, мне кажется, что больше внимания было уделено визуальной составляющей.

Как вам новый продукт ANA и японец в белой рубашке?

BoardingArea