Колумбийская Avianca – в числе крупных авиакомпаний, которые могут стать первыми жертвами COVID-19. Как обстоят дела, и какие перспективы у программы лояльности LifeMiles?

Avianca была в жопе и до COVID-19

Одна из самых древних авиакомпаний мира, Avianca, уже давно пребывает в жопе. Колумбийские жопы – одни из самых славных жоп в мире, но тут не до шуток.

Вот краткая история жопы. Доля 51,5% Avianca принадлежала компании BRW Aviation боливийского предпринимателя Германа Эфромовича. В ноябре 2018 года Avianca получила кредит в размере 456 миллионов USD от United Airlines Holdings, под залог доли BRW. United и Avianca были партнерами и раньше; колумбийцы, наравне с Copa – важные партнеры United по обслуживанию рынка Центральной и Южной Америки.

В мае 2019 года условия кредита были нарушены, и United захватила себе долю 51,5% от группы Эфромовича. Все права были переданы Kingsland Holdings, второму акционеру Avianca. Президентом совета директоров Avianca был назначен председатель Kingsland Holdings, Роберто Криете, который сразу заявил, что авиакомпания – банкрот. Отличное начало.

https://twitter.com/colombialaire/status/1166122987306852358

Начиная с этого момента, ситуация становилась туманнее. Бедствующей Avianca пришлось запросить еще один экстренный кредит в размере 250 миллионов USD. Кто предоставил его? Вновь United Airlines Holdings.

Avianca и COVID-19

Вскоре подоспел и коронавирус. Страны, в которых летает Avianca – Колумбия, Эквадор, Сальвадор и Перу – приостановили авиасообщение, половину сотрудников отправили в неоплачиваемый отпуск, а единственным источником дохода Avianca остались грузовые перевозки.

В результате финансовые аудиторы пришли к мнению, что есть сомнения в том, что Avianca сможет продолжить свое существование.

CEO Avianca заявил, что авиакомпания не сможет выжить без вмешательства государства. Называется сумма в 1,2 миллиарда USD. Речь не идет о безвозмездном финансовом вливании; Avianca вернет кредит при адекватных условиях. Avianca играет ключевую роль в экономике Колумбии, так что я почти не сомневаюсь в том, что сторонам удастся договориться. Другой вопрос, насколько это поможет авиакомпании, учитывая незавидное исходное положение и туманные перспективы рынка авиации.

Если во всём этом и есть что-то положительное, то United смирилась с тем, что Avianca не сможет выплатить ей оба кредита. United видит в Avianca важного стратегического партнера, так что нельзя исключать и новой финансовой помощи.

Что с милями LifeMiles?

LifeMiles – отдельная компания, существующая независимо от Avianca. Если даже Avianca откинет копыта, это совсем не значит, что то же самое произойдет и с программой лояльности. Но, конечно, ценность миль LifeMiles напрямую зависит от благополучия Avianca.

Думаю, хорошим советом сейчас будет:

  • не покупать мили LifeMiles (ну, в последнее время колумбийцы и не устраивали распродаж)
  • подумать о том, чтобы потратить имеющиеся мили

Если вы потратите мили LifeMiles на полёты с партнерами Avianca, есть хороший шанс, что билеты не будут отменены (хотя это далеко не гарантия!). Дело в том, что обязательства перед выполняющими рейс авиакомпаниями в таком случае будет нести не Avianca, а сама LifeMiles.

Если LifeMiles всё же накроется, будет чертовски жаль. Сколько отличных впечатлений я получил именно благодаря этой программе: регулярные распродажи миль, отсутствие топливных сборов и фокусы/глюки позволили путешествовать премиум-классами по потрясающим ценам!

Итог

Будущее Avianca туманно. Без помощи государства авиакомпания вряд ли сможет пережить кризис; да и финансовое вливание может лишь оттянуть кончину.

LifeMiles – отдельная единица, но при отсутствии Avianca ее существование имеет лишь ограниченный смысл. Вероятно, стоит подумать о том, чтобы потратить оставшиеся у вас мили в самой ближайшей перспективе.

У кого остались запасы LifeMiles?