British Airways постепенно превращает свою программу лояльности Executive Club в динамическое барахло, где повышение расценок нельзя считать девальвацией из-за отсутствия отправной точки и где нельзя жаловаться на отсутствие предварительного анонса изменений.

Некоторые внимательные коллеги обратили внимание, что British Airways Executive Club повысила расценки на некоторые премии авиакомпаний-партнеров из Азии: Cathay Pacific and JAL.

Напоминаю, что последняя версия партнерской таблицы расценок действует с 2019 года; тогда произошло незначительное подорожание. Расценки в Executive Club зависят от диапазона расстояний и определяются расстоянием каждого отдельного сегмента; в случае нескольких сегментов расценки суммируются. До сих пор, расценки были одинаковыми для всех партнеров.

Вот что произошло теперь:

  • Для Cathay Pacific:
    • премии в 1-м диапазоне (1-650 миль) выросли с 6 000 до 7 500 авиосов в экономе, и с 12 500 до 16 000 авиосов в бизнесе;
    • премии во 2-м диапазоне (651-1 151 миль) выросли с 9 000 до 10 000 авиосов в экономе, и с 16 500 до 25 000 авиосов в бизнесе;
    • премии в 3-м диапазоне (1 152-2 000 миль) выросли с 22 000 до 25 000 авиосов в бизнесе, но остались неизменными в экономе.
  • Для JAL:
    • премии в 1-м диапазоне (1-650 миль) выросли с 6 000 до 7 500 авиосов в экономе, но остались неизменными в бизнесе;
    • премии во 2-м диапазоне (651-1 151 миль) выросли с 9 000 до 10 000 авиосов в экономе, и с 16 500 до 24 000 авиосов в бизнесе;
    • премии в 3-м диапазоне (1 152-2 000 миль) выросли с 22 000 до 24 000 авиосов в бизнесе, но остались неизменными в экономе.

Как видите, всё это довольно рэндомно. Некоторые расценки остались без изменений, некоторые выросли на 52%, причем изменения отличаются в зависимости от авиакомпании. Я уж даже молчу о том, что расценки в бизнес-классе для Cathay Pacific и JAL теперь одинаковы во 2-м и 3-м диапазоне. Хм-хм.

Мало того, что повышение расценок в некоторых случаях довольно существенно само по себе. Самое поганое, что British Airways не только не анонсирует изменения, но даже отказывывается комментировать их. Бритиши не сообщают причины повышения расценок и не говорят о том, стоит ли в будущем ждать новых перемен.

Что ж, fool me once, shame on you – fool me twice, shame on me. British Airways столько раз подлым образом меняла свою программу, что мне сложно себе представить, как кто-то еще может доверять ей и принимать в ней долгосрочное участие. Лучшие способы траты авиосов исторически были как раз на коротких рейсах, но расценки постепенно повышаются – как на металле British Airways, так и для партнеров.

Окей, справедливости ради, вряд ли сегодняшняя новость скажется на многих читателях. Азия сейчас всё равно закрыта для туризма. Но изменения в любой момент могут коснуться и других партнеров. Так что будем считать это напоминанием: авиосы надо тратить как можно скорее.