Бронировать премиальные билеты Emirates становится всё сложнее. Совсем недавно доступ к премиям в первый класс Emirates потеряли все партнерские программы, за исключением Qantas FrequentFlyer (а Alaska Mileage Plan даже анонсировала полное прекращение партнерства с Emirates). По сути, это означает, что премии в первый класс Emirates реалистично купить только за мили Skywards. Но не тут-то было…

С 1 июня, Emirates ликвидирует премии по тарифу Flex для первого класса. Это означает, что в первом классе будут доступны только премии Flex Plus. Речь идет о дате путешествия, а не о дате покупки билета. То есть, премии Flex можно забронировать для полётов до конца июня.

В чем разница между премиями Flex и Flex Plus? И какие последствия будут для участников Skywards?

В зависимости от расценок и условий выписки билета, премии в первом классе подразделяются на две категории: Flex и Flex Plus. В отличие от премий в эконом- и бизнес-классе (в которых они делятся на четыре категории), речь идет о том же самом “пуле” доступных билетов.

Главная разница заключается в том, что тариф Flex позволяет покупать премию только round-trip, а Flex Plus – как round-trip, так и one-way. Вот пример с расценками премий в первом классе между Дубаем и Москвой.

В один конец.

Туда-обратно.

Как видите, тариф Flex позволяет купить премию туда-обратно дешевле, чем две премии в один конец (135 000 миль, вместо 85 000 миль х 2). Ну, или можно посмотреть с другой стороны: отсутствие тарифа Flex для премий в один конец вынуждает платить за такую премию больше половины стоимости премии туда-обратно (85 000 миль, вместо 135 000 миль / 2).

Как бы то ни было, начиная с 1 июля, Emirates Skywards ликвидирует скидку при покупке премий туда-обратно.

Конечно, это негативное изменение. Но справедливости ради, я не думаю, что многие бронировали премии туда-обратно. Прелесть миль как раз в том, что они позволяют строить комплексные маршруты, бронируя премии отдельными кусочками. Думаю, было бы хуже, если бы Emirates повысила расценки на премии в один конец.

Если честно, я также не вижу особого смысла в этом изменении для самой Emirates. Не думаю, что авиакомпании удастся много выгадать, но зато она получит очередную за последние месяцы порцию негативной прессы. Это даже не говоря о том, что самый крупный авиационный кризис в истории – не лучшее время, чтобы “кромсать” свою программу лояльности.

Ну, по крайней мере, недавно Skywards снизила размер топливных сборов.