Редкий за последнее время случай: международная авиакомпания открывает рейс в Россию.

Etihad полетит в Питер

Осенью Etihad, нацпер Объединенных Арабских Эмиратов, откроет рейсы из Абу-Даби в Санкт-Петербург.

Полёты будут выполняться три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям, со следующим расписанием:

EY69 AUH02:50 – LED08:05
EY70 LED12:10 – AUH19:15

Продолжительность полёта составит около 6 часов.

Etihad будет использовать самолёты Boeing 787, своих основных “рабочих лошадок”, в двухклассной конфигурации: эконом и бизнес.

Как AUH-LED вписывается в российскую географию арабов?

В связи с открытием рейсов Etihad в Питер, любопытно взглянуть на географию полётов “большой ближневосточной тройки”:

  • сама Etihad уже давно летает в Москву, но до сих пор никогда не летала в Питер;
  • Emirates летает и в Москву, и в Питер – причём как сама, так и в лице своей дочки flydubai;
  • Qatar Airways стабильно летает в Москву, а рейсы в Питер то приостанавливаются, то возобновляются – на данный момент, катарцы не летают в Питер.

Любопытно, в чем мотивация питерских рейсов Etihad, особенно в свете того что на данный момент в Питер не захотели летать катарцы:

  • Можно было бы подумать, что спрос на полёты между ОАЭ и Питером полностью покрыли Emirates + flydubai.
  • Emirates предлагает значительно более широкие возможности для международных стыковок чем Etihad, которая – не в обиду будет сказано – превратилась в умеренно региональную контору.
  • Etihad не предлагает возможности для стыковок внутри России из Питера, то есть авиакомпания рассчитывает на трафик, который начинает/заканчивает путешествия именно в Питере.
  • Почему Etihad открывает рейсы ближе к зиме, а не летом?

Очень хочется, чтоб питерское направление оказалось успешным для Etihad… Но думаю, что намного больше шансов на успех было бы у Qatar Airways, при этом она почему-то считает это нецелесообразным.

Лучший бизнес-класс в LED?

Благодаря приходу Etihad, питерцы получают возможность добраться до Ближнего Востока топ-продуктом премиум-класса. На Boeing 787 установлены кресла Business Studios с прямым доступом к проходу.

Для контекста:

  • Emirates летает в Питер на Boeing 777 с ужасным бизнес-классом 2-3-2;
  • flydubai летает на Boeing 737 MAX с более приличным продуктом, но все-таки не все кресла имеют прямой доступ к проходу;
  • Qatar Airways раньше ставила на питерские рейсы узкофюзеляжники либо с реклайнерами, либо с кроватками 2-2.

Как забронировать AUH-LED за мили?

Если вам удастся найти доступность, то вот сколько будут стоить премиальные билеты на питерском рейсе в различных программах лояльности:

  • Etihad Guest берёт 27 000 миль в экономе (сборы – 89 EUR), и 60 000 миль в бизнесе (сборы – около 245 EUR);
  • Air Canada Aeroplan берёт 25 000 миль в экономе (сборы – 50 EUR), и 45 000 миль в бизнесе (сборы – около 50 EUR);
  • Korean Air SKYPASS берёт 40 000 миль в экономе, и 80 000 миль в бизнесе (цены за раунд-трип, так как SKYPASS не разрешает выписывать премии в один конец);
  • Asiana Club берёт 40 000 миль в экономе, и 60 000 миль в бизнесе (цены за раунд-трип, так как Asiana не разрешает выписывать премии в один конец);
  • Air Europa SUMA берёт 32 000 миль в экономе, и 64 000 миль в бизнесе;
  • Virgin Australia Velocity берёт 28 000 миль в экономе, и 53 000 миль в бизнесе.

Итог

Ближе к зиме, Etihad полетит в Питер. Рейсы будут выполняться три раза в неделю, на Boeing 787. Это лучший ближневосточный (или вообще лучший?) продукт бизнес-класса, который прилетит в Питер.