Finnair представила новый бортовой продукт, который начнет появляться на самолётах Airbus A330 и A350 уже в 2022 году.

Среди масштабных изменений – совершенно новые и уникальные кресла бизнес-класса, кабина премиум-эконома, которой раньше не было у финнов, и кое-что еще. Всего, Finnair инвестирует 200 млн EUR в обновление своего продукта.

Давайте посмотрим на детали.

Новый бизнес-класс Finnair

Finnair установит в бизнес-классе кресла Collins Aerospace AirLounge в конфигурации 1-2-1. Это первая авиакомпания, которая заказала данный продукт. Как сказано в пресс-релизе, AirLounge – не обычное самолётное кресло; вдохновением для него послужила домашняя лаунж-мебель. Вот слова представителя авиакомпании:

We wanted to rethink business class and create more of a residential environment, emulating the comfort you would expect at home. By doing away with complicated seat mechanisms and using 3D curved shells, we’re able to provide a larger flexible living space. This allows you to move more freely and take up different positions that traditional aircraft seats do not allow.

Вот особенности этого кресла:

  • Инновационная конструкция сиденья с фиксированным корпусом без наклона спинки обеспечивает широкий выбор положений для сидения и сна.
  • Пассажир может сидеть под разными углами, разместить ноги на оттоманке или использовать панели для создания большой плоской поверхности.
  • Матрас и одеяло превращают пространство в удобную кровать, а на мягких подушках можно расслабиться в различных сидячих положениях.
  • Высокая оболочка-“кокон” обеспечивает приватность, а перегородку между центральными сиденьями можно поднять или опустить.

Говоря о функционале:

  • кресла оборудованы розетками, портами USB A, USB C, беспроводной зарядкой для мобильных устройств;
  • за новую систему развлечений отвечает экран 18″;
  • на всех самолётах Finnair будет вайфай;
  • будет место для личных вещей, ноутбука и постельного белья.

Вот фотографии нового продукта:

Мое мнение о бизнес-классе Finnair

Сложно судить лишь по фотографиям; перед тем как составить окончательное мнение, надо попробовать продукт в деле. Но вот какие соображения у меня есть, на первый взгляд:

  • Кресла сильно напоминают бизнес-класс Singapore Airlines – на мой взгляд, один из самых некомфортных современных продуктов, который я рекомендую избегать на дальних рейсах.
  • Судя по фоткам, спинка кресла (по сути, спинка “кокона”) выглядит подозрительно тонкой.
  • Судя по фоткам, предполагается, что дефолтовое положение пассажира – как сидя, так и лёжа – будет под углом… при том, что само кресло не повёрнуто (как, например, reverse herringbone).
  • В пресс-релизе, Finnair не упоминает длину кровати; это может указывать на то, что похвастаться там нечем. На фотографии, тётка в лежачем положении настолько согнула ноги, что я даже боюсь представить себе, как придётся изогнуться высокому мужчине.

Хочется ошибаться, но всё это выглядит сомнительно.

А нордический дизайн – да, классный.

Другие усовершенствования бизнес-класса

Усовершенствования не ограничиваются креслом. Finnair также анонсировала следующие нововведения:

  • обновленные меню, включая кормёжку из шести блюд, и карту напитков;
  • барную зону при входе в самолёт, где можно будет взять снэки и напитки во время полёта;
  • новое постельное белье от Marimekko;
  • новую посуду.

Премиум-эконом Finnair

До сих пор, на финских самолётах было два класса обслуживания: эконом и бизнес. Теперь к ним добавится премиум-эконом. Финны выбрали модель Vector Premium от производителя HAECO. Как и кресло бизнес-класса, это уникальная модель, которую пока не использует ни одна другая авиакомпания.

Вот что мы знаем об этом продукте:

  • Кабина премиум-эконома рассчитана максимум на 26 пассажиров. При этом, речь идет о конфигурации 2-4-2. Если я правильно считаю, будет три полноценных ряда, плюс один мини-ряд из двух кресел сбоку.
  • Кресла предлагают на 50% больше пространства, чем в экономе.
  • Кресла будут откидываться на 8″.
  • Будут розетки, порты USB-A и экран IFE размером 13″.

Вот несколько фотографий:

Обновленный эконом-класс Finnair

Небольшие изменения коснутся и эконом-класса, но они будут зависеть от модели самолёта:

  • на Airbus A330 и на новых Airbus A350 с завода, установят более легкие кресла с более крупным экраном IFE;
  • на имеющихся Airbus A350, просто поменяют обивку кресел и обновят IFE (по всей видимости, контент и управление), не меняя экран.

“Легкие” кресла – значит, узкие и тесные. К сожалению, в нынешние времена, любое обновление в задней части самолёта – это даунгрейд.

Когда ждать новый продукт?

Планы – резвые! Все самолёты должны быть переконфигурированы в 2023 году, но первые будут введены в эксплуатацию уже весной нынешнего года (по всей видимости, речь идет о новых Airbus A350, после чего начнется модификация имеющихся). Первые направления, на которых появится новый продукт, будут объявлены 1 марта.

Итог

Уже через несколько месяцев, Finnair представит первые самолёты с совершенно новым продуктом бизнес-класса и кабиной премиум-эконома. Для старых Airbus A330, это гигантский “апгрейд”. Что касается А350, я не уверен… Установленные там сейчас кресла reverse herringbone – солидный продукт, а вот новые кресла на первый взгляд выглядят сомнительно.

Что думаете о модернизации самолетов Finnair?