Летом Finnair анонсировала нововведения в своей программе лояльности.

Сейчас изменения уже вступили в силу. Давайте пройдёмся по всем новым аспектам программы.

Валютой лояльности станут авиосы

Начиная с 9 марта 2024 года, валютой лояльности Finnair Plus стали авиосы. Они уже используются в программах трех авиакомпаний-партнеров oneworld: British Airways, Qatar Airways и Iberia.

Все мили Finnair Plus автоматически конвертированы в авиосы в соотношении 3:2. При этом, финны обещают, что участники программы ничего не потеряют: расценки будут изменены в том же соотношении.

Программа станет монетарной

В то же самое время, Finnair Plus переходит на монетарные рельсы: мильные начисления за собственные рейсы будут зависеть не от фактического расстояния и класса бронирования, а от суммы билеты. На ту же схему уже перешли British Airways и Iberia (но Qatar Airways пока держится).

Участники Finnair Plus будут получать следующую мильную выручку:

  • участники без статуса – по 6 авиосов за EUR;
  • участники Silver – по 7 авиосов за EUR;
  • участники Gold – по 8 авиосов за EUR;
  • участники Platinum – по 9 авиосов за EUR;
  • участники Platinum Lumo – по 10 авиосов за EUR.

Что касается партнерских рейсов, то начисления (как авиосы, так и tier points) по-прежнему будут зависеть от фактического расстояния и класса бронирования, но вместо километров будут использоваться мили.

Статусные уровни

Статусные уровни программы сохранят свои названия. Начисления tier points, которые используются для расчёта статуса, будут ровно такими же, как и начисления авиосов. То есть, квалификационная система тоже станет монетарной. (В отличие от British Airways и Iberia, где необходимые для квалификации tier points все-таки пока зависят от диапазона расстояний и класса обслуживания.)

В начале будущего года, накопленные tier points будут автоматически конвертированы в новые tier points в соотношении 3:2.

Вот новые квалификационные требования:

  • статус Silver потребует 15 000 tier points;
  • статус Gold потребует 45 000 tier points;
  • статус Platinum потребует 80 000 tier points;
  • статус Platinum Lumo потребует 300 000 tier points (из которых 250 000 нужно набрать на металле Finnair).

Финны также обещают вскоре опубликовать новые и обновленные статусные бенефиты.

Milestones

Новым аспектом программы станут milestones: в рамках соответствующего статусного уровня будут дополнительные бенефиты, стимулирующие участников продолжать путь вверх, даже если те не в состоянии достичь следующего уровня:

  • участники без статуса получат 3 000 бонусных авиосов при достижении 12 000 авиосов;
  • участники Silver получат два прохода в лаунж при достижении 20 000 авиосов;
  • участники Gold получат два апгрейда при достижении 55 000 авиосов;
  • участники Platinum получат четыре апгрейда при достижении 95 000 авиосов;
  • участники Platinum Lumo получат восемь апгрейдов при достижении 310 000 авиосов;
  • участники Platinum Lumo получат четыре апгрейда при достижении 320 000 авиосов.

Премиальные расценки

Вот расценки на собственные рейсы Finnair. Они будут посегментными (за исключением случаев, когда стыковочный рейс ограничен Финляндией или Северной Европой). Сравнивая расценки с нынешними, помните, что в новой таблице речь идет об авиосах, то есть умножайте расценки на 33%.

Что касается партнёров, то будут применяться отдельные таблицы для каждой авиакомпании. Мало того, что это запутанно; подозреваю, что нас готовят к девальвации авиосов по всем программам.

Например, вот расценки на премиальные билеты Iberia. Бизнес-класс из Европы в Южную Америку стоит 125 000 авиосов… при том, что он стоит около 50 тыщ авиосов в программе Iberia Plus. Возможна ли в долгосрочной перспективе ситуация, когда одна и та же премия имеет настолько разные расценки в программах, использующих одну валюту?

Или вот расценки на рейсы Qatar Airways. Бизнес-класс из Катара в Новую Зеланжию стоит 140 000 авиосов… при том, что он стоит 70 тыщ авиосов в программе Qatar Airways.

На коротких рейсах, есть хорошие расценки, но все они и так давным-давно существуют в рамках программ British Airways, Iberia и Qatar Airways.

Апгрейды

Ваучеры на апгрейд станут едиными и не будут подразделяться на европейские и дальние. При этом, количество требуемых сертификатов будут варьироваться в зависимости от дальности рейса:

  • один ваучер понадобится для апгрейда из эконома в бизнес внутри Европы;
  • два ваучера понадобится для апгрейда из эконома в премиум-эконом на дальнем рейсе;
  • три ваучера понадобится для апгрейда из премиум-эконома в бизнес-класс на дальнем рейсе;
  • четыре ваучера понадобится для апгрейда из эконома в бизнес на дальнем рейсе.

Это явный заход на девальвацию (что-то типа этого недавно замутила LATAM).

Другие изменения

Что еще анонсирует Finnair?

  • Finnair обещает открывать больше премиальных мест: как минимум по 4 места на европейских рейсах, и как минимум по 8 мест на дальних рейсах (как минимум по 2 места в бизнес-классе).
  • Авиосы можно будет конвертировать в tier points. По сути, опция тупо купить статус.
  • Мессенджинг станет бесплатным на всех рейсах по Европе, а статусники Gold и Platinum получат бесплатный Stream package, вместо нынешнего Browse package.
  • Начиная с октября, статусники Gold, Platinum и Platinum Lumo получат доступ к приоритетному чату со службой поддержки, а круглосуточная поддержка по Whatsapp станет доступной для участников Gold.

Итог

Finnair перелопатила свою программу лояльности в том, что касается мильных начислений, статусной квалификации и премиальных расценок. Сложно не воспринимать это со скепсисом; есть ли в отрасли примеры, когда авиакомпании реально совершенствовали свои программы? Обычно любые изменения представляют собой девальвацию.

Изначально, когда нововведения только анонсировались, казалось, что в каких-то аспектах программа станет лучше. После публикации премиальных расценок, мне уже так не кажется. Более того, судя по всему, это “заброс” на девальвацию программ British Airways, Iberia и Qatar Airways с подорожанием в 2-3 раза (хочется ошибаться).