Дисклеймер. Перед покупкой миль рекомендую прочитать мою недавнюю статью “Стоит ли сейчас покупать мили?


В июне Finnair продавали мили с мощным бонусом 100%. Вот повторение акции, да еще и с дополнительной заманухой.

До 16 ноября Finnair продаёт мили с бонусом, размер которого зависит от объема покупки:

  • при покупке от 5 000 до 49 000 миль бонус составляет 60%;
  • при покупке от 50 000 до 99 000 миль бонус составляет 80%;
  • при покупке от 100 000 до 150 000 миль бонус составляет 100%.

Максимизировав распродажу, 300 000 миль (150 000 + 150 000 бонусных) обойдутся вам в 1 931,25€. Цена за одну милю – 0,0064€.

За календарный год участнику разрешается приобрести до 150 000 миль, без учета бонуса. Но по случаю этой распродажи лимит “сбросили”. То есть, даже если вы уже купили 150 000 миль в этом году, сейчас вы можете купить еще 150 000 миль.

Мили поступят на счёт в течение 1-3 дней со дня покупки.

Я не специалист в Finnair Plus, но вот таблица расценок на собственные рейсы Finnair.

Например, перелёт в один конец в бизнес-классе Finnair из Хельсинки в Нью-Йорк стоит 97 000 миль. Купив мили на распродаже, вы фактически заплатите за него 620€.

Еще выгоднее приобретать премии туда-обратно. Перелёт туда-обратно в бизнес-классе из Хельсинки в Нью-Йорк стоит 160 000 миль. Купив мили на распродаже, вы фактически заплатите за него 1 024€.

Более того, с недавних пор Finnair Plus не взимает топливные сборы на дальнемагистральных рейсах.

Финские мили можно также неплохо применить для апгрейдов в бизнес-класс. Вот таблица расценок.

10 000 миль по всей Европе, в Дубай или Тель-Авив (то есть, 64€) или 50 000 миль в Азию или США (то есть, 320€) – нормальная цена за апгрейд. Более того, апгрейды доступны из любого класса бронирования, включая распродажные.

Расценки на премиальные билеты партнеров по oneworld высоковаты, но опять же, это может быть скомпенсировано ценой, по которой финны продают мили.

Вот несколько примеров:

  • Перелёт в один конец в первом классе JAL из Европы в Японию стоит 198 000 миль, то есть 1 267€.
  • Перелёт в один конец в первом классе Qantas из Европы в Австралию стоит 264 000 миль, то есть 1 690€.
  • Перелёт в один конец в первом классе Cathay Pacific из Азии в Северную Америку стоит 180 000 миль, то есть 1 152€.

Насколько я понимаю, на партнерских рейсах Finnair Plus взимает топливные сборы в полном размере.

Но это еще не всё. У распродажи есть второй аспект.

25% от общего количества купленных миль будут начислены в качестве квалификационных.

То есть, если вы купите 150 000 миль, то 75 000 миль (25% от 300 000 миль) пойдут в зачет статусной квалификации.

Для контекста, вот годовые требования для статусных уровней Finnair Plus:

  • Silver – 30 000 миль;
  • Gold – 80 000 миль;
  • Platinum – 150 000 миль;
  • Platinum Lumo – 450 000 миль.

То есть, купив 150 000 миль на распродаже, вы максимально приблизитесь к уровню Finnair Plus Gold (который соответствует oneworld Sapphire). Неплохой бонус!

Недостающие статусные мили в программе Finnair Plus можно конвертировать из премиальных миль, в соотношении 3:1 (с комиссией в размере 10€).

Например, купив максимальное число миль:

  • вам останется конвертировать всего 15 000 миль, чтобы получить статус Gold (oneworld Sapphire), который, например, дает доступ в бизнес-лаунжи при полёте любыми авиакомпаниями oneworld;
  • вам останется конвертировать 225 000 миль, чтобы получить статус Platinum (oneworld Emerald), который, например, дает доступ в лаунжи первого класса при полёте авиакомпаниями oneworld.

Что ж, это отличная распродажа миль Finnair Plus. Финны продают мили по очень выгодной цене, которая в состоянии скомпенсировать высокие расценки на премии. В дополнение к этому, Finnair очень кстати ликвидировала топливные сборы на собственных дальнемагистральных рейсах.

Ну а возможность параллельно приблизиться к статусу oneworld Sapphire – вишенка на торте.

Кто-нибудь пользуется Finnair Plus?