Я много пишу о том, что в последнее время бизнес-класс становится все доступнее и доступнее.

Можно сколько угодно ворчать о том, что девальвируются программы лояльности, но нельзя все-таки не отметить две положительных тенденции:

  • продукт бизнес-класса становится все лучше и лучше
  • цены на этот продукт становятся все ниже и ниже.

Так что разговоры о программах лояльности постепенно отходят на второй план. Зачем нам вообще нужны мили, если продукт можно просто-напросто купить за деньги? Зачем нам быть кому-то лояльными, если возможность оплаты наличными дает нам куда больше гибкости?

Интересно наблюдать в динамике за тем водоразделом между “дорогим” и “разумным” тарифом в бизнес-класс.

Возьмем, например, перелеты между Европой и Азией. Думаю, вполне можно утверждать, что эта граница колеблется около суммы 1 500 €. Практически в любой момент времени можно найти какую-нибудь распродажу, в рамках которой реально за такую сумму улететь в Азию. Если вы только делаете первые шаги в нашем хобби, поверьте, что еще несколько лет назад это было вовсе не так 🙂

В то время как европейские авиакомпании редко опускают цены ниже этой суммы, ближневосточная тройка (хотя на самом деле это уже давно четверка) – Emirates, Qatar, Etihad и Oman Air частенько занимаются “демпингом”. Сниженные тарифы при покупке двух билетов, некоторые европейские города, с вылетом из которых цены магически оказываются в два раза ниже, чем из соседних, или просто (намеренные?) ошибки IT-отделов – благодаря этому цена за round-trip в районе 1 000 € уже вовсе не кажется чем-то из ряда вон выходящим.

Еще пару лет назад подобные тарифы безоговорочно считались бы ошибочными. Да что там, даже сейчас такие цены являются более или менее нормой для Азии, но не для других континентов. Например, совсем недавно Lufthansa опубликовала тариф в 900 € из той же самой Софии в Йоханнесбург; и даже на специализированных форумах пользователи соглашались с тем, что это очевидная ошибка (и если не ошибаюсь, авиакомпания впоследствии отменила некоторые билеты).

Будем откровенными: иметь возможность летать в Азию за 1 000 €, причем лучшими авиакомпаниями мира, это что-то невероятное!

Но давайте двигаться дальше. Те, кто уже немного ориентируются в нашем хобби, знают, что помимо европейских городов, из которых цены традиционно ниже, чем из соседних, существует также, черт его подери, Каир (а с недавних пор и Александрия с Луксором).

Возможно, когда-нибудь археологи найдут намеки на причины этих событий на стенах египетских пирамид, но пока что никому доподлинно не известно, почему цены с вылетом из Каира такие низкие 🙂 Мы можем предполагать, что никто не хочет начинать свое путешествие в Египте, можем радоваться флуктуациям местной валюты… так или иначе, те, кто молоды душой и телом, не страшатся ужасов каирского аэропорта, а в идеале еще и хотят заодно посетить Египет, уже на протяжении долгого времени могут пользоваться этими тарифами.

О каких суммах идет речь? Ну, например, несколько месяцев назад я писал о предложении Oman Air: около 700 € из Каира во многие города Азии. Просто вдумайтесь: 700 € за перелет бизнес-классом… Расскажите об этом кому-нибудь, кто не интересуется нашим хобби и платит столько (или даже больше) за перелет экономом.

В целом, подобные тарифы постепенно стали нормой, и я больше даже о них не пишу.

Но похоже, у нас есть новый рекорд. Сейчас вы можете улететь бизнес-классом Oman Air из Каира в Бомбей за 319 €. Аналогичные цены доступны и в Дели.

Да-да, речь идет не об эконом-классе, речь идет не о билете в один конец, и речь идет даже не о Kuwait Air 🙂

 

Подождите-подождите! Знаю-знаю… Индия – не самая дальняя Азия, а вылет снова из чертового Каира. Да еще и это всего лишь два сегмента на узкофюзеляжном самолете, то есть “не совсем настоящий” бизнес-класс.

Но давайте все-таки взглянем на это шире и увидим всю, так сказать, перспективу.

Подобные цены еще несколько лет назад были допустимы только в бреду даже для эконом-класса. 319 € при определенных обстоятельствах вполне адекватная цена для внутриевропейского перелета эконом-классом! Буквально пару дней назад я заплатил больше этого за перелет из Осло в Будапешт (ну хорошо, бизнес-классом, но это был тот самый нелепый случай, когда бизнес был дешевле эконома).

Ценообразование авиакомпаний – вещь в себе. Сложно сказать, чем вызваны подобные цены… Речь точно не идет об ошибках, потому что подобные тарифы предлагают и другие компании, например, Saudia. Так или иначе, это, пожалуй, самая низкая цена за перелет подобной продолжительности и авиакомпании подобного калибра.