В начале следующего ревью-трипа, я попробовал в деле бизнес-класс ITA Airways с горизонтальными кроватями на Airbus A321neo, на пути из Рима (FCO) в Дубай (DXB). В распоряжении итальянцев семь таких самолётов, которые летают на Ближний Восток и в Африку, но также и часто внутри Европы. Мне достался самый новый из них, который был доставлен всего один год назад.
Здорово, что еще одна европейская авиакомпания пополнилась узкофюзеляжниками с полноценным бизнес-классом. Да, сам факт кроватей на Airbus A321neo – отличное развитие событий. Но думаю, что оценивать ITA Airways надо по гамбургскому счёту (и если на то пошло, по какому еще счёту оценивать Airbus?). Я сравниваю ITA Airways не с Eurowings или Wizz Air, а с другими крупными игроками на рынке между Европой и Ближним Востоком. Думаю, важно подчеркнуть это в качестве предисловия, чтобы критика не показалась чрезмерной.
Комфортный hard product, но трэшовое состояние кабины
Я впервые попробовал в деле кресла в конфигурации 1-1 на узкофюзеляжнике. ITA Airways сделала выбор в пользу reverse herringbone, в то время как некоторые другие компании (Iberia, JetBlue) выбирают herringbone.
На первом ряду, итальянцы предлагают кресла с дополнительным пространством, типа Business Plus. Фактически, оттоманку на первом ряду можно использовать как сиденье для второго человека, хотя о совместной трапезе речь не идёт (хотя бы из-за положения и размера обеденного столика). ITA предлагает эти места за доплату, но я просто попросил сотрудницу в римском лаунже назначить мне место на первом ряду. Немножко наглости и игры под дурачка не повредит 😉
Для контекста, официальная цена для выбора такого места на моем рейсе составляла 119 EUR. Она варьируется в зависимости от направления. И заодно имейте в виду, что ITA Airways вообще не позволяет бесплатно выбирать места, даже во время онлайн-регистрации.
Само по себе кресло оказалось комфортным как в сидячем, так и в лежачем положении. Действительно, очень много места для ног и классная кровать!
Единственное замечание по функционалу – ограниченная возможность изменения положения кресла. Вы можете менять положения между сидячим, дайнинг-, полулежачим и лежачим, но не сможете отдельно поднять нижнюю часть кресла или опустить спинку.
ITA также решила не устанавливать двери. Лично для меня, это не имеет решающего значения.
Впечатление от хорошего продукта портит, мягко говоря, неухоженное состояние кабины. Собственно говоря, по этой причине я и полез на planespotters проверять возраст самолёта. На самом новом Airbus A321neo, оттоманка была “отодрана”, поверхности были заметно оцарапаны, ковёр был в жутковатом состоянии (я подумал, что речь идет о 20-летнем самолёте, на который установили новые кресла, но не обновили ковёр). Жаль, что ITA Airways не заботится о состоянии своего хард-продукта.
Подстать неухоженности кабины, панели были в разводах и пятнах, а лежащие на столике меню были мятыми и драными.
Аксессуары ITA Airways: плачевная экономия
На дневном рейсе на Ближний Восток, пассажиры бизнес-класса могут рассчитывать на тапки, плоскую подушку и средненькое одеяло, небрендовый дорожный набор с базовыми аксессуарами и нешумоподавляющие наушники. In The Ass!
Кейтеринг и сервис: лучше чем во времена Alitalia
Порой мне кажется, что я живу в каком-то параллельном мире. Столько людей восторгаются итальянской кормёжкой в целом, и столько уважаемых коллег восторгаются кормёжкой ITA и её прошлой инкарнации Alitalia… Мой опыт с Alitalia был стабильно ужасным (можете погуглить старые обзоры на блоге), чему я не сильно удивлялся, так как нацпер – продолжение своей страны. Отвратительной, претенциозной страны.
Что ж, рад доложить, что на сей раз мой опыт оказался более адекватным: два блюда из четырех оказались хорошими.
Обед начался с аперитива: я попросил мимозу, к которой полагались орехи и сухофрукты.
Далее я заказывал исключительно рекомендуемые в меню блюда, созданные двухзвездным мишленовским поваром Moreno Cedroni.
На закуску давали осьминога с кускусом. Безв-кускус-но. И блюдо было таким холодным, будто его достали из морозилки.
Затем были макароны matriciana со спермическим соусом и с какими-то ошмётками. Судя по меню, речь шла о рыбных ошмётках. Но по вкусу не скажешь.
На главное, я выбрал сибас с картошкой: просто, но хорошо приготовлено. Школьная столовая одобрила бы.
Темный шоколадный мусс с оливковым маслом и солью на десерт тоже был вкусненьким. Я сопроводил десерт лимончелло и эспрессо.
Как видите, кормёжки было много: голодными не останетесь. Перед приземлением, мне предлагали пиццу или снэки, но я был не в состоянии думать о еде после такого обильного обеда.
Если бы речь шла об условной Air Bulgaria (сорри, болгары, это исключительно для примера, ничего против вас не имею), я б поставил такому обеду твердую “четверку” и забыл о нём. Но моя вечная проблема с Италией в том, что абсолютная банальность преподносится как кулинарный шедевр. Слушайте, о каких мишленовских звездах можно говорить? ITA Airways кормит в бизнес-классе макаронами (макароны = жратва ленивых и/или одиноких; ниже чем макароны падать некуда) и обыкновенной рыбой уровня menu del dia за 12 евронов в испанской забегаловке.
Даже не буду концентрировать внимание на том, что обед был сервирован на подносе, соль и перец были в бумажных упаковках, а орехи к аперитиву были холодными и на мятой салфетке.
И вина были довольно погаными.
Но да, по крайней мере, половина обеда оказалась съедобной. Чего нельзя было сказать о кейтеринге Alitalia в былые времена. Там-то вообще был мрак.
Обслуживание было приятным: занимавшаяся мной пожилая, перебравшая с автозагаром Серена была улыбчивой, проактивно предлагала напитки, и разговаривала полными предложениями. Лет пятнадцать-двадцать назад я б сказал, что такой сервис – на уровне обязательного минимума. Но по нынешним временам, Серена – суперстар!
Итог
Никак не могу полюбить ни Италию, ни итальянские авиакомпании: много претенциозности и халтуры, мало сущности.
На этом фоне, бизнес-класс ITA Airways на Airbus A321neo оказался приемлемым: действительно удобная кровать, не-ужасное питание и приятный сервис. Параллельно с этим, бросились в глаза неидеальное состояние различных элементов кабины совершенно нового самолёта, хреновенькие аксессуары, неизящная презентация жратвы, поганые вина. Возможно, чтобы закрыть на это глаза, надо очароваться макаронами. Но я не умею, scusi.