В прошлом году, Lufthansa анонсировала крупнейшую инвестицию в бортовой продукт в своей истории, включая новые сьюты первого класса и отдельный премиальный продукт в рамках бизнес-класса. Новый продукт Lufthansa будет называться Allegris, и – помимо передней части кабины – он включает в себя модифицированные аспекты премиум-эконома и эконом-класса.

К сожалению, сейчас стало известно, что первый класс и бизнес-класс Allegris задерживаются… (Сюрприз-сюрприз?)

Давайте пройдёмся по всем деталям.

Первый класс Allegris

Впервые в своей истории, первый класс Lufthansa будет включать приватные, полностью закрывающиеся сьюты. Вот их основных характеристики:

  • За приватность будут отвечать стенки высотой 1,80 м.
  • Дверь сьюта будет отличаться от традиционных дверей в отрасли. Она будет фактически шторой. Две ее половинки будут соединяться на магнитах, чтобы в экстренной ситуации, при блокировке двери, пассажиры могли эвакуироваться.
  • Сиденье шириной почти в один метр будет раскладываться в большую удобную кровать.
  • В каждом сьюте будет личный гардероб.
  • При желании, пассажиры смогут организовать в сьюте совместную трапезу за большим обеденным столом.
  • За развлечения отвечают экраны во всю ширину сьюта, с возможностью подключения по Bluetooth для беспроводных наушников.
  • Пассажиры смогут индивидуально регулировать температуру.

Но это не всё. В центральном блоке будет так называемый Suite Plus – сьют на двоих пассажиров. Два эти кресла будут раскладываться в двуспальную кровать. Судя по фотографии, это самая двуспальная из всех двухспальных кроватей в отрасли: дело в том, что у кресел в центральном блоке даже нет центрального подлокотника. По сути, речь идет об эдаком диване для двоих.

Рендеринговые фотки не раскрывают всех деталей (уж не знаю, зачем Lufthansa выдаёт информацию по кусочкам, а не всё сразу), но более подробный вид сьюта есть в Twitter:

Вот какие возникают наблюдения и вопросы:

  • Вместо трех широких сьютов, Lufthansa сделала выбор в пользу одного сверхширокого плюс двух умеренно широких. Вероятно, боковые сьюты всё равно окажутся шире, чем если бы речь шла о конфигурации 1-2-1.
  • В центральном сьюте – дверь лишь с одной стороны, и всего один экран на двоих (могучий, это да).
  • Действительно ли Suite Plus желанный выбор при путешествии вдвоём? Один из двух пассажиров не получит прямого доступа к проходу, им придётся делить один экран IFE, и пока непонятно, будет ли возможность отгородиться от компаньона (сильно смахивает на то, что нет).
  • Целевая аудитория первого класса – преимущественно путешественники-одиночки. Что думает себе Lufthansa? Как будут поступать немцы, если на Suite Plus не окажется спроса? Продавать двойной сьют по цене одиночного?

Любопытное, инновационное решение… но практичное ли? Покажет время.

Что касается количества сьютов, то на Airbus A350 их будет всего четыре штуки (ну, или три, если считать Suite Plus за один сьют).

Новый бизнес-класс Allegris: сьют на первом ряду

Мы уже давно знали то, как будет выглядеть новый бизнес-класс Lufthansa. Помните, именно за тот анонс немцы получили пятую звезду Skytrax?

Конфигурация кресел будет попеременно 1-2-1 и 1-1-1. Стандартные кресла напоминают бизнес-класс TAP, Azul, United Polaris и EL AL. Но выделяются, конечно, одиночные кресла в центре, за выбор которых предположительно придется доплачивать.

Так или иначе, все кресла будут иметь прямой доступ к проходу и превращаться в полностью горизонтальные кровати. За развлечения будут отвечать 17-дюймовый экран, беспроводная зарядка гаджетов и возможность подключения собственного устройства (например, ПК, планшета, смартфона или наушников) через Bluetooth.

Описанное выше – не новость. Новость заключается в том, что первый ряд в кабине бизнес-класса будет выделен под сьюты с более солидным пространством, 27-дюймовым экраном и гардеробом.

Два сьюта в центральном блоке можно будет объединить:

A double seat, in which the center console can be retracted to transform it into a reclining surface for two, is also available.

По фотографии, мне не совсем понятно, куда будет исчезать центральная консоль. И в любом случае, кресла не будут объединяться в двуспальную кровать.

Пока непонятно, будет ли цена за выбор сьюта на первом ряду отличаться от выбора центрального “трона”, будут ли какие-то бенефиты для статусников и т. д.

Мне представляется, что Lufthansa перемудрила. Уж слишком велико разнообразие кресел в рамках одной и той же кабины (даже не говоря о том, сколько вариантов бизнес-класса у немцев на разных самолетах).

Когда Allegris начнёт полёты?

Изначально планировалось, что первые самолёты, на которых будет установлен новый продукт, поступят в конце 2023 года. Но теперь становится понятно, что таймлайн сдвигается:

  • Как сообщают немецкие источники, производитель Collins Aerospace столкнулся с задержкой, касающейся только кресел первого класса. Поэтому Lufthansa собирается начать эксплуатировать самолёты, но “отгородить” шторкой пустой первый класс. Конкретного таймлайна задержки пока не сообщается.
  • Задержка есть и с бизнес-классом. Предположительно, начало его эксплуатации сдвигается на лето 2024 года, из-за проблем с поставщиками.

Какое посмешище! От анонса нового бизнес-класса до его реального появления на борту самолётов пройдет семь лет(!) – и это в лучшем случае.

Плюс, есть подозрение, что и новый продукт первого класса Lufthansa окажется таким же посмешищем.

На каких самолетах будет Allegris?

Новый первый класс Allegris будет установлен на самолетах Airbus A350-900, которые будут базироваться в Мюнхене.

Затем его установят на Boeing 747-8, но в модицифированной версии (из-за различий в форме “носа”). Количество сьютов на Boeing 747-8 пока неизвестно.

Пока нет планов установить сьюты на Boeing 777, Boeing 787 и Airbus A380.

Что касается нового бизнес-класса, изначально дебют был запланирован на Boeing 777-9, но его поставки откладываются. Так что, первым делом бизнес-класс Allegris появится на новых Airbus A350-900 и Boeing 787-9 (не спутайте с Airbus A350-900, взятых у Philippine Airlines, и с Boeing 787-9, взятых у Hainan Airlines). Затем продукт установят на Boeing 747-8 и, вероятно, на Airbus A380.

Если попытаться создать общую картину всех разновидностей премиум-продукта Lufthansa:

  • На новых Airbus A350-900 будет первый класс Allegris и бизнес-класс Allegris (на некоторых будет только бизнес-класс Allegris, но вообще не будет первого класса).
  • На имеющихся “личных” Airbus A350-900 остаётся старый бизнес-класс 2-2-2, и не будет первого класса.
  • На Airbus A350-900, взятых у Philippine Airlines, нет первого класса, а в бизнес-классе установлены кресла Thompson.
  • На новых Boeing 787-9 не будет первого класса, а в бизнес-классе будут кресла Allegris.
  • На Boeing 787-9, взятых у Hainan Airlines, нет первого класса, а в бизнес-классе установлены кресла Collins.
  • На Boeing 747-8 будет первый класс Allegris и бизнес-класс Allegris. Но поначалу бизнес-класс Allegris установят только на нижней палубе. До верхней палубы руки дойдут через два года.
  • Airbus A340-600 не планируют реконфигурировать, так как пока непонятно, как долго им суждено летать. Так или иначе, на борту есть первый класс в его нынешней версии и старый бизнес-класс.
  • На Airbus A380-800 планируют установить новый бизнес-класс, но оставить старый первый класс.
  • На Boeing 777-9 не будет первого класса, а в бизнес-классе будут кресла Allegris.

Уф.

Что насчет премиум-эконома и эконома?

Новый премиум-эконом Lufthansa Group уже был представлен на борту самолетов SWISS этой весной. Речь идет о сиденьях в жестком корпусе с раскладывающейся подставкой для ног и персональным 15,6-дюймовым монитором.

Точно такой же продукт будет и на самолетах Lufthansa.

Новинка будет и в экономе. После успеха спального эконома, который существует с 2021 года на дальнемагистральных рейсах, Lufthansa теперь планирует организовать «Sleeper’s Row 2.0» на всех новых широкофюзеляжных самолетах. На отдельных рядах можно будет поднять подставку для ног и соорудить себе спальное место, которое будет на 40 процентов больше по сравнению с прошлой версией «Sleeper’s Row».

Пассажиры также смогут доплатить за свободное соседнее кресло в экономе.

SWISS также получит Allegris

В 2025 году продукт Allegris также появится на Airbus A350 швейцарской SWISS. Я подробно рассазывал об этом здесь.

Итог

Много новой информации, но много и сомнений!

Впервые в истории, первый класс Lufthansa будет включать закрытые сьюты, а в центральном блоке будет инновационный Suite Plus.

Закрыться от посторонних глаз можно будет также и на первом ряду бизнес-класса. Премиум-продукт Allegris выглядит симпатично, но меня смущает разнообразие кресел в рамках единой кабины и то, что “базовые” кресла в бизнес-классе вряд ли можно считать таким уж крутым продуктом (хотя он и лучше нынешнего).

Среди основных неотвеченных вопросов:

  • Сколько будет мест в первом классе на Boeing 747-8?
  • Какой будет политика выбора Suite Plus?
  • Какой будет доплата за выбор козырных мест в бизнес-классе?
  • И самое главное: когда бизнес- и первый класс Allegris начнет полёты?

Что думаете о новом продукте Allegris?