Два года назад, Lufthansa анонсировала крупнейшую инвестицию в бортовой продукт в своей истории, включая новые сьюты первого класса и отдельный премиальный продукт в рамках бизнес-класса (того самого, который был анонсирован еще в далёком 2017 году). Новый продукт Lufthansa называется Allegris, и – помимо передней части кабины – включает в себя модифицированные аспекты премиум-эконома и эконом-класса.

Спустя несколько ожидаемых задержек, наконец-то появилась хорошая новость. Первый самолёт с новым продуктом только что был доставлен в распоряжение Lufthansa, и стали известны первые направления.

Давайте пройдёмся по всем деталям.

Первый класс Allegris

Впервые в своей истории, первый класс Lufthansa будет включать приватные, полностью закрывающиеся сьюты. Вот их основных характеристики:

  • За приватность будут отвечать стенки высотой 1,80 м.
  • Дверь сьюта будет отличаться от традиционных дверей в отрасли. Она будет фактически шторой. Две ее половинки будут соединяться на магнитах, чтобы в экстренной ситуации, при блокировке двери, пассажиры могли эвакуироваться.
  • Сиденье шириной почти в один метр будет раскладываться в большую удобную кровать.
  • В каждом сьюте будет личный гардероб.
  • При желании, пассажиры смогут организовать в сьюте совместную трапезу за большим обеденным столом.
  • За развлечения отвечают экраны во всю ширину сьюта, с возможностью подключения по Bluetooth для беспроводных наушников.
  • Пассажиры смогут индивидуально регулировать температуру.

Но это не всё. В центральном блоке будет так называемый Suite Plus – сьют на двоих пассажиров. Два эти кресла будут раскладываться в двуспальную кровать. Судя по фотографии, это самая двуспальная из всех двухспальных кроватей в отрасли: дело в том, что у кресел в центральном блоке даже нет центрального подлокотника. По сути, речь идет об эдаком диване для двоих.

Рендеринговые фотки не раскрывают всех деталей (уж не знаю, зачем Lufthansa выдаёт информацию по кусочкам, а не всё сразу), но более подробный вид сьюта есть в Twitter:

Вот какие возникают наблюдения и вопросы:

  • Вместо трех широких сьютов, Lufthansa сделала выбор в пользу одного сверхширокого плюс двух умеренно широких. Вероятно, боковые сьюты всё равно окажутся шире, чем если бы речь шла о конфигурации 1-2-1.
  • В центральном сьюте – дверь лишь с одной стороны, и всего один экран на двоих (могучий, это да).
  • Действительно ли Suite Plus желанный выбор при путешествии вдвоём? Один из двух пассажиров не получит прямого доступа к проходу, им придётся делить один экран IFE, и пока непонятно, будет ли возможность отгородиться от компаньона (сильно смахивает на то, что нет).
  • Целевая аудитория первого класса – преимущественно путешественники-одиночки. Что думает себе Lufthansa? Как будут поступать немцы, если на Suite Plus не окажется спроса? Продавать двойной сьют по цене одиночного?

Любопытное, инновационное решение… но практичное ли? Покажет время.

Что касается количества сьютов, то на Airbus A350 их будет всего четыре штуки (ну, или три, если считать Suite Plus за один сьют).

Новый бизнес-класс Allegris: сьют на первом ряду

Мы уже давно знали то, как будет выглядеть новый бизнес-класс Lufthansa. Помните, именно за тот анонс немцы получили пятую звезду Skytrax?

Конфигурация кресел будет попеременно 1-2-1 и 1-1-1. Стандартные кресла напоминают бизнес-класс TAP, Azul, United Polaris и EL AL. Но выделяются, конечно, одиночные кресла в центре, за выбор которых предположительно придется доплачивать.

Так или иначе, все кресла будут иметь прямой доступ к проходу и превращаться в полностью горизонтальные кровати. За развлечения будут отвечать 17-дюймовый экран, беспроводная зарядка гаджетов и возможность подключения собственного устройства (например, ПК, планшета, смартфона или наушников) через Bluetooth.

Первый ряд в кабине бизнес-класса будет выделен под сьюты с более солидным пространством, 27-дюймовым экраном и гардеробом.

Два сьюта в центральном блоке можно будет объединить:

A double seat, in which the center console can be retracted to transform it into a reclining surface for two, is also available.

По фотографии, мне не совсем понятно, куда будет исчезать центральная консоль. И в любом случае, кресла не будут объединяться в двуспальную кровать.

Пока непонятно, будет ли цена за выбор сьюта на первом ряду отличаться от выбора центрального “трона”, будут ли какие-то бенефиты для статусников и т. д.

Мне представляется, что Lufthansa перемудрила. Уж слишком велико разнообразие кресел в рамках одной и той же кабины (даже не говоря о том, сколько вариантов бизнес-класса у немцев на разных самолетах). Вот как позиционирует Lufthansa свои кресла

  • Business Class Suite;
  • Business Class Privacy Seat;
  • Business Class Extra Long Bed;
  • Business Class Extra Space Seat;
  • Business Class Classic Seat.

На каких самолетах будет Allegris?

    Новый первый класс Allegris будет установлен на самолетах Airbus A350-900, которые будут базироваться в Мюнхене. Затем его установят на Boeing 747-8, но в модицифированной версии (из-за различий в форме “носа”). Количество сьютов на Boeing 747-8 пока неизвестно. Пока нет планов установить сьюты на Boeing 777, Boeing 787 и Airbus A380.

    Что касается нового бизнес-класса, изначально дебют был запланирован на Boeing 777-9, но его поставки откладываются. Так что, первым делом бизнес-класс Allegris появится на новых Airbus A350-900 и Boeing 787-9 (не спутайте с Airbus A350-900, взятых у Philippine Airlines, и с Boeing 787-9, взятых у Hainan Airlines). Затем продукт установят на Boeing 747-8, но только на нижней палубе. (На Airbus A380 тоже установят обновленный бизнес-класс, но не Allegris).

    Если попытаться создать общую картину всех разновидностей премиум-продукта Lufthansa:

    • На новых Airbus A350-900 будет первый класс Allegris и бизнес-класс Allegris (на некоторых будет только бизнес-класс Allegris, но вообще не будет первого класса). На тех самолётах, на которых планируется первый класс, поначалу Lufthansa начнет эксплуатировать Airbus A350-900 без первого класса, так как производитель Collins Aerospace столкнулся с задержкой поставок. Пустую кабину “отгородят” шторкой.
    • На имеющихся “личных” Airbus A350-900 остаётся старый бизнес-класс 2-2-2, и не будет первого класса.
    • На Airbus A350-900, взятых у Philippine Airlines, нет первого класса, а в бизнес-классе установлены кресла Thompson.
    • На новых Boeing 787-9 не будет первого класса, а в бизнес-классе будут кресла Allegris.
    • На Boeing 787-9, взятых у Hainan Airlines, нет первого класса, а в бизнес-классе установлены кресла Collins.
    • На Boeing 747-8 будет первый класс Allegris и бизнес-класс Allegris. Но поначалу бизнес-класс Allegris установят только на нижней палубе. До верхней палубы руки дойдут через два года.
    • Airbus A340-600 не планируют реконфигурировать, так как пока непонятно, как долго им суждено летать. Так или иначе, на борту есть первый класс в его нынешней версии и старый бизнес-класс 2-2-2.
    • На Airbus A380-800 планируют установить новый бизнес-класс (не Allegris), но оставить старый первый класс.
    • На Boeing 777-9 не будет первого класса, а в бизнес-классе будут кресла Allegris.

    Какая-то дичайшая дичь!

    Что насчет премиум-эконома и эконома?

    Новый премиум-эконом Lufthansa Group был представлен на борту самолетов SWISS в прошлом году. Речь идет о сиденьях в жестком корпусе с раскладывающейся подставкой для ног и персональным 15,6-дюймовым монитором.

    Точно такой же продукт будет и на самолетах Lufthansa.

    Новинка будет и в экономе. После успеха спального эконома, который существует с 2021 года на дальнемагистральных рейсах, Lufthansa теперь планирует организовать «Sleeper’s Row 2.0» на всех новых широкофюзеляжных самолетах. На отдельных рядах можно будет поднять подставку для ног и соорудить себе спальное место, которое будет на 40 процентов больше по сравнению с прошлой версией «Sleeper’s Row».

    Пассажиры также смогут доплатить за свободное соседнее кресло в экономе.

    Когда Allegris начнёт полёты?

    Первый Airbus A350 только что поступил в распоряжение Lufthansa. Вскоре начнут поступать и Boeing 787. На данный момент, вот как выглядят первые запланированные маршруты:

    • Airbus A350-900, которые будут базироваться в Мюнхене (MUC), начиная с 1 мая полетят в Ванкувер (YVR). Следующими направлениями станут Торонто (YYZ), Чикаго (ORD) и Монреаль (YUL) – без конкретного таймлайна.
    • Boeing 787-9, которые будут базироваться во Франкфурте (FRA), начнут полёты в июле, но пока неизвестно, куда именно.

    SWISS также получит Allegris

    В 2025 году продукт Allegris также появится на Airbus A350 швейцарской SWISS. Я подробно рассазывал об этом здесь.

    Итог

    Какое посмешище! От анонса нового бизнес-класса до его реального появления на борту самолётов прошло семь лет.

    Но лучше поздно чем никогда. В мае, первые Airbus A350-900 с бизнес-классом Allegris начнут полёты из Мюнхена в Ванкувер.

    Не будем заострять внимание на том, что на первых порах на борту не будет первого класса…

    Что думаете о новом продукте Allegris?