В прошлом году, в рамках программы реструктуризации, Lufthansa объявила о выводе из эксплуатации всех самолётов Airbus A380 и Airbus A340-600. Они вернутся в состав Lufthansa только в случае неожиданного восстановления рынка. Судите сами, реалистично ли ожидать его… Кроме этого, совершенно точно попрощаются с тремя Airbus A340-300 (из семнадцати) и пятью Boeing 747-400 (из тринадцати).

С чем это оставляет широкофюзеляжный флот немецкого нацпера?

  • На данный момент Lufthansa использует Airbus A350, Boeing 747-8 и Airbus A340-300. Что касается Boeing 747-400, то они были долгое время “припаркованы”, но в начале октября один из них вновь вернули в строй.
  • Ближайшее будущее Lufthansa связано с компактными, экологичными и экономичными Airbus A350-900 и Boeing 787-9: 40 самолётов (по 20 штук каждой модели) было заказано Lufthansa Group два года назад.
  • Более отдаленное будущее Lufthansa связано c Boeing 777X: они поступят к немцам не раньше 2023 года.

Затем, в мае этого года – в разгар кризиса – Lufthansa неожиданно анонсировала поставку новых самолётов: пяти Airbus A350-900 и пяти самолётов Boeing 787-9:

  • Первые из пяти Boeing 787-9 поступят к немцам уже зимой, а оставшиеся – в начале 2022 года. Речь идет о самолётах, которые изначально заказали Hainan Airlines и Suparna Airlines, но отказались от них из-за пандемии.
  • Пять Airbus A350-900 поступят к немцам в 2027 и 2028 году. Уж не знаю, как можно планировать так далеко вперед… Я вообще не уверен, что к тому времени мир еще будет существовать.

Планируется, что Boeing 787-9 и Airbus A350-900 заменят Airbus A340.

В связи с этим, есть апдейт.

Сегодня Lufthansa сообщила, что ускоряет модернизацию флота и подписала лизинговое соглашение с компаниями Avolon, SMBC Aviation Capital Ltd. и Goshawk о поставке еще четырех самолётов Airbus A350-900. Они должны поступить в распоряжение Lufthansa к началу 2022 года.

Важно подчеркнуть, что и эти четыре самолёта, и десять заказанных в мае предназначены именно именно для Lufthansa, а не для Lufthansa Group. Другие самолёты будут распределены между Lufthansa, SWISS и Austrian, но пока непонятно, в каком соотношении.

Что это означает для премиум-продукта Lufthansa?

  • Lufthansa давным-давно анонсировала новый и так необходимый ей, и всем нам, продукт бизнес-класса (за это она даже авансом получила пятую звезду Skytrax). Изначально предполагалось, что он будет установлен на Boeing 777X, но недавно мы узнали, что продукт представят уже в 2022 году. Это намекает на то, что новый бизнес-класс первым делом установят на Boeing 787-9 или Airbus A350-900. Но:
    • Значит, разрекламированный новый продукт бизнес-класса первым делом появится на Airbus A350.
    • При этом, немецкие коллеги сообщают, что четыре только что заказанных А350 поступят от Philippine Airlines, и продукт на борту останется таким, каким он был у филиппинцев – то есть, кресла Vantage XL.
  • Lufthansa ничего не говорила о возможности установки кабины первого класса на Boeing 787, но есть информация о том, что это возможно на Airbus A350-900. Так или иначе, это произойдет не ранее 2023 года, то есть не на тех самолётах, о которых идет речь в данной статье.

Что ж, приятно видеть новые заказы в нынешние смутные времена. Они вселяют оптимизм в восстановление отрасли.

Более того, появились проблески надежды, что в обозримом будущем произойдут качественные изменения в премиум-продукте Lufthansa: к 2022 году, на некоторых из Airbus A350 может появиться новый бизнес-класс, а к 2023 году – новый первый класс.

(Фото: Lufthansa)