Новая глава эпопеи с предоставлением финансовой помощи Lufthansa. Последняя ли?

В начале этой недели экономический стабилизационный фонд Германии одобрил пакет поддержки для Lufthansa в размере 9 миллиардов EUR. Согласно плану, правительство Германии должно было купить 20% акций Lufthansa и, таким образом, впервые за 20 с лишним лет вновь стать акционером авиакомпании.

Условия стабилизационного пакета были одобрены советом директоров авиакомпании. Дело оставалось за правлением и наблюдательным советом Lufthansa, а также за Еврокомиссией.

Оказалось, это вовсе не формальность. Через несколько дней дело застопорилось, так как наблюдательный совет Lufthansa не одобрил пакет финансовой помощи из-за условий Еврокомиссии.

Камнем преткновения стало то, что в целях защиты справедливой конкуренции от Lufthansa потребовали отдать конкурентам слоты во Франкфурте и Мюнхене и сократить количество самолётов, базирующихся в Германии.

Что ж, похоже, сегодня был найден компромисс: Еврокомиссия смягчила требования, а правление Lufthansa приняло новые условия.

Вот как выглядят новые условия:

  • Lufthansa передаст до 24 слотов во Франкфурте и Мюнхене конкурентам (до трех прав на взлёт и посадку в день на самолёт, максимум 4 стояночных места).
  • В течение полутора лет это право будет доступно только новым конкурентам во Франкфурте и Мюнхене; если новые конкуренты не воспользуются им, оно будет распространено на остальных.
  • Слоты смогут получить только те авиакомпании, которые сами не воспользовались значительной финансовой помощью государства в рамках антикоронавирусных мер.

На первом этапе это исключает право Ryanair и EasyJet претендовать на слоты, а вот Wizzair может воспользоваться им (раньше венгры летали во Франкфурт, но какое-то время назад ушли оттуда).

Дело за малым. Наблюдательный совет до сих пор не одобрил новые условия, а ведь именно он “зарубил” предыдущие требования Еврокомиссии.

UPDATE: 1 июня наблюдательный совет одобрил условия стабилизационного пакета.