Lufthansa/Swiss/Austrian: у кого лучше бизнес-класс?

Три партнера по Star Alliance – Lufthansa, Austrian и Swiss – предлагают впечатляющую географию маршрутов и все чаще симпатичные тарифы в премиум-классах. О качестве продукта также ходят скорее положительные отзывы: Lufthansa недавно была признана единственной пятизвездочной авиакомпанией в Европе по рейтингу Skytrax, а ее дочерние компании из Австрии и Швейцарии считаются эдакими классными и желанными бутик-перевозчиками.

Недавно мне в течение короткого времени довелось попробовать в деле бизнес-класс всех трех авиакомпаний. Полные обзоры вы можете прочитать здесь:

LufthansaSwissAustrian

А сегодня я предлагаю вам сравнительный обзор упомянутых продуктов. Надеюсь, это окажется полезным читателям при выборе авиакомпании, ведь частенько во время распродаж Star Alliance вы можете за одинаковую цену выбрать любую из трех.

Я сравню бизнес-класс каждой из трех авиакомпаний по основным критериям, а в конце мы совместными усилиями попробуем сделать вывод.

Итак, поехали!

Сиденье

Часто можно услышать: главное в бизнес-классе – это сиденье. Не то что бы я был согласен с данным утверждением, но все-таки в сравнительном анализе действительно давайте начнем с кресла. Причем сделаем это в двух аспектах: лучшее кресло в кабине и стандартное (оно же, худшее) кресло.

Лучшее сиденье

(1) LX
(2) OS
(3) LH

Здесь я считаю победителем Swiss. Если вам удастся выбрать лучшее сиденье на борту Boeing 777-300 швейцарцев – так называемое кресло-трон, то имеет смысл предпочесть его любому креслу Lufthansa и Austrian.

Оно предлагает максимальную приватность и целую кучу отделений для хранения личных вещей. Но трон — далеко не идеальное кресло. У него много положительных аспектов, но в горизонтальном положении оно все-таки не очень удобное.

Напоминаю, что возможность бесплатного выбора трона предлагается только статусным участникам Miles&More – Senator и HON. Как вариант, вы можете дополнительно заплатить за выбор трона (и цены кусаются!), либо дождаться открытия регистрации и надеяться на то, что одно из самых желанных мест в кабине еще будет свободным.

Кресло австрийцев уступает ему по ширине и по количеству закрытых ящичков. Вроде бы места много, но оно совершенно неорганизованное.

У Lufthansa все (ну, почти все; о двух исключениях – чуть ниже) кресла одинаковые. Я бы рекомендовал выбирать немцев в том случае, если пространство для ног имеет для вас приоритет над описанным выше.

Исключение: на нижней палубе Boeing 747-400 Lufthansa есть одиночное кресло 4D. Хватайте, если сможете!

Худшее сиденье

(1) LH
(2) LX
(3) OS

Эта категория не значит, что у Lufthansa — худшее кресло 😉 Она значит, что у немцев — лучшее из худших кресел. Надеюсь, мысль понятна.

Если вам не удастся зарезервировать кресло-трон у швейцарцев или австрийцев, я рекомендую сделать выбор в пользу Lufthansa. Даже худшее место у немцев по крайней мере предлагает комфортное пространство для ног, в то время как сдвоенные кресла у Austrian и Swiss не имеют ни отделений для хранения вещей, ни просторного закутка для ног.

Исключение. Речь об экзотическом случае, но все же он достоин упоминания. На нижней палубе борту Boeing 747-400 в 10, 11, 12 и 14 ряду установлено по три кресла в центральном блоке. Таким образом, среднее сидение у Lufthansa – однозначно худший вариант во всем самолетном парке LH Group. Все же, скажем, что вероятность получить именно это место – не выше, чем улыбки в бизнес-классе австрияков или швейцарцев 😉

Система развлечений

(1) LX
(2) OS
(3) LH

В плане контента мне сложно отдать кому-то предпочтение. У всех трех авиакомпаний LH Group он представляется мне невыдающимся.

Ставлю Swiss на первое место не из-за качества, а из-за количества фильмов и игр, а также удобства навигации системой развлечений. В этом отношении у швейцарцев одна из самых крутых IFE в отрасли.

Аксессуары

(1) OS
(2) LH
(3) LX

Под аксессуарами я понимаю постельное белье, наушники и дорожный набор.

В этом отношении ни одна из трех авиакомпаний не впечатляет. Стоит отметить лишь высококачественные наушники Bose в бизнес-классе Lufthansa.

Я делаю выбор в пользу Austrian из-за постельного белья. Ее дорожный набор на первый взгляд выглядит смешно (мешок для обуви), но сопровождает меня с тех пор в каждой поездке.

WiFi

(1) LH
(2) LX
(3) OS

В этой категории очевидный победитель – Lufthansa. Она одна из немногих авиакомпаний мира, кто предлагает разумные расценки на Интернет. Весь полет обойдется всего около 20 евро.

Швейцарцы берут оплату за мегабайт, и в моей практике скорость была не адекватной для работы.

У австрийцев Интернет пока лишь в планах.

Кейтеринг

(1) LH
(2) OS
(3) LX

Последнее место Swiss в этой категории не подвергается для меня сомнению. Меня не убедила швейцарская еда.

Сделать однозначный выбор между Lufthansa и Austrian непросто; во многом, это функция личного предпочтения. Как бы то ни было, и немцы, и австрийцы предлагают довольно высокое (хоть и не выдающееся) качество кейтеринга и симпатичную презентацию.

Austrian сотрудничает с DO&CO, но в моей практике кейтеринг австрийцев все-таки нельзя поставить в один ряд с Turkish Airlines, другим партнером DO&CO.

Lufthansa часто экспериментирует со вкусовыми рецепторами пассажиров, и не всегда это приводит к успеху.

Все-таки я отдаю небольшое, миллиметровое предпочтение Lufthansa.

Обслуживание

(1) LH
(2) OS
(3) LX

Уф. Сразу скажу, что в моей практике не было ни одного перелета в бизнес-классе сравниваемых авиакомпаний с хорошим сервисом.

Я мог бы вообще выпустить категорию обслуживания из сравнительного анализа.

Ставлю Lufthansa на первое место исключительно исходя из общего многолетнего экспириенса и в надежде на то, что мой недавний опыт был досадным недоразумением.

Обслуживание на земле

(1) LH
(2) LX
(3) OS

Пусть это имеет опосредованное отношение непосредственно к продукту на борту самолета, удобство стыковок и лаунжи – важный аспект путешествия.

Я неоднократно писал, что Senator Lounges немцев – лучшие лаунжи в Европе. Новый бизнес-лаунж Swiss в Цюрихе у гейтов Е – тоже достойный конкурент, но этого нельзя сказать о внутришенгенских лаунжах в Цюрихе и зале в Женеве. Лаунжи Austrian очень вовремя находятся в процессе реставрации; они не дотягивали до уровня Lufthansa и Swiss.

Говоря об удобстве аэропортов, Вена – маленький, но какой-то нелепый аэропорт. Мои марш-броски в нем между лаунжами и гейтами не уступают по продолжительности Франкфурту. Вероятно, это вкусовщина, но я предпочитаю делать пересадку в чудесном аэропорту Мюнхена или даже во Франкфурте. Так что и здесь я ставлю на первое место Lufthansa.

Итог

Кого я рекомендую выбирать из объективных соображений

Каждый сам должен определить, какие из описанных аспектов для него важны, а какие – нет (ну, и если уж на то пошло, доверять ли мне в оценках).

Если судить по количеству «первых мест», то выходит, что предпочтительнее всего бизнес-класс Lufthansa.

Если же вам удастся забронировать кресло-трон и для вас в большей степени важна система развлечений, чем все остальное, выбирайте Swiss.

Пожалуй, ни при каком раскладе я не рекомендовал бы выбирать Austrian. Я не вижу, за счет чего австрийцы превосходят своих «коллег». Кроме того, у Austrian довольно скудная география маршрутов, и в большинстве случаев вам пришлось бы приложить дополнительное усилие, чтобы выбрать именно эту авиакомпанию. Думаю, не стоит этого делать.

Важно и то, путешествуете ли в одиночку или в компании. Во втором случае кресло бизнес-класса Lufthansa становится намного привлекательнее. Его основной недостаток – отсутствие приватности, что не настолько критично, если рядом – друг или партнер, а не чужой человек.

Кого я выбрал бы сам

Никого 😉

К сожалению, рассуждение о различных аспектах бизнес-класса Lufthansa, Swiss и Austrian – это рассуждение о различных сторонах посредственности.

Пока авиакомпании LH Group не представили новый продукт (а это произойдет в 2020 году, хотя Lufthansa уже умудрилась стать пятизвездочным перевозчиком Skytrax за один лишь его анонс), меня придется хорошенько мотивировать, чтобы я вновь поместил свою задницу в кресло бизнес-класса Lufthansa, Swiss или Austrian.

Но подавляющее большинство людей все-таки летает не потому, что им это нравится, а по необходимости. Этим-то и пользуются немцы, австрийцы и швейцарцы 😉

На данный момент уровень бизнес-класса и первого класса этих же авиакомпаний (ну, за исключением Austrian, у которой его нету) несопоставим. Не поскупитесь выложить чуть больше миль!

Кря!

Если вы на своем опыте сравнивали эти продукты, какой нравится вам больше всего?

BoardingArea