В прошлом году альянс oneworld пополнился новой авиакомпанией: американской Alaska Airlines.

Я уже рассказывал о том, к каким практическим изменениям это привело (и приведет, в ближайшем времени) для путешественников. Если вкратце обобщить:

  • участники Mileage Plan уже могут накапливать мили за полёты любыми авиакомпаниями oneworld, а также складывать мили за полёты с Alaska Airlines в любую программу oneworld;
  • возможность тратить мили Mileage Plan на полёты со всеми участниками oneworld, включая S7, должна появиться в начале этого года (без уточнений), при этом:
    • среди партнеров Mileage Plan были некоторые авиакомпании oneworld еще до вступления Alaska в альянс – речь о American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, JAL и Qantas;
    • возможность тратить мили Mileage Plan на полёты с Qatar Airways, Iberia и Royal Air Maroc уже активирована;
  • пусть это и не имеет отношения к oneworld, но Mileage Plan прекратила партнерство с Emirates.

В связи с этим у нас появился апдейт.

Участники Mileage Plan теперь могут тратить мили на полёты еще с одним участником oneworld (и, по совместительству, еще одной “королевской” авиакомпанией): Royal Jordanian из Иордании.

Alaska по-прежнему использует индивидуальные расценки для каждой авиакомпании. Хотя это может измениться, когда будет активирована возможность тратить мили на все авиакомпании oneworld; я не исключаю введения единой таблицы расценок.

Так или иначе, вот как выглядят расценки на премиальные билеты Royal Air Maroc:

  • внутри Ближнего Востока – 17 500 миль в экономе, 35 000 миль в бизнесе;
  • из Европы на Ближний Восток – 20 000 миль в экономе, 45 000 миль в бизнесе;
  • из Ближнего Востока в Африку – 20 000 миль в экономе, 45 000 миль в бизнесе;
  • из Ближнего Востока в Азию – 30 000 миль в экономе, 70 000 миль в бизнесе;
  • из Ближнего Востока в Северную Америку – 42 500 миль в экономе, 85 000 миль в бизнесе;
  • из Африки в Северную Америку – 50 000 миль в экономе, 120 000 миль в бизнесе;
  • из Европы в Северную Америку – 50 000 миль в экономе, 120 000 миль в бизнесе.

К сожалению, как в случае с Royal Air Maroc, Qatar Airways и Iberia, по большей части это очень высокие расценки. (И меня одного смущает тенденция Mileage Plan тарифицировать бизнес-класс ровно в два раза дороже эконома?)

Пожалуй, единственные приемлемые расценки – между Европой и Ближним Востоком. Да и то… лишь на фоне расценок катарцев 😉

Проблема еще и в том, что у иорданцев – органиченная география маршрутов, и они на данный момент не летают в Россию (хоть и летали в лучшие времена). Честно говоря, думаю, что на любом направлении Royal Jordanian можно найти альтернативу, которая стоила бы дешевле. Наконец, на лучших самолётах иорданцев, Boeing 787, установлен посредственный премиум-продукт.

С другой стороны, мы помним про преимущества Mileage Plan:

  • программа не взимает топливных сборов;
  • программа позволяет заложить бесплатный стоповер, даже для премии one-way (в данном случае, это хорошая оказия побывать в Аммане, не увеличивая стоимость поездки).

Что сказать? С одной стороны, вроде бы надо радоваться, что Alaska постепенно активирует премии для партнеров по oneworld (осталось добавить лишь Malaysia Airlines, Qantas, SriLankan и S7). Но цены, в большинстве случаев, неконкурентоспособны. Даже не знаю, чем объяснить такую суровую разницу между расценками Mileage Plan и других программ. Для примера, премия из Европы в США, которая стоит 120 000 миль Mileage Plan, в программе AAdvantage стоит 57 500 миль. Или премия из Ближнего Востока в Азию, которая стоит 70 000 миль Mileage Plan, в программе AAdvantage стоит 40 000 миль, а в S7 Priority – 55 000 миль.

Более того, вызывает удивление разница между расценками на новых партнеров и расценками на давнишних партнеров Mileage Plan. Например, как объяснить, что полёт в первом классе Cathay Pacific из США в ЮАР через Гонконг стоит 70 000 миль, а полёт в бизнес-классе Royal Jordanian из Аммана в Бакнгкок… тоже 70 000 миль?

Наверное, из этого можно сделать два вывода:

  • не стоит ждать, что Mileage Plan сделает приемлемые расценки на остальных партнеров oneworld – разве что для каких-то отдельных направлений (если, конечно, таблицу расценок не унифицируют);
  • имеет смысл как можно скорее слить мили Mileage Plan, потому что есть риск повышения расценок на лучшие из нынешних партнерских премий.

Есть подозрение, что мы медленно, но верно теряем одну из лучших программ лояльности на рынке.