Обзор: Aeromexico, Boeing 737-700, бизнес-класс, Мехико – Орландо

Aeromexico AM434
Мехико (MEX) – Орландо (MCO)
25 сентября 2016 г.
Отправление: 09:10
Прибытие: 13:36
Продолжительность: 3 часа 26 минут
Самолет: Boeing 737-700
Место: 1A (Clase Premier)

Аэропорт, лаунж и посадка

Лаунж Aeromexico, обслуживающий международные рейсы, на этот раз оказался закрыт, и всю нагрузку взял на себя бизнес-зал для внутренних рейсов. Невероятное количество народа и так всегда было главной проблемой лаунжа Aeromexico, ну а теперь… Я выпил кофе и предпочел подождать рейса у гейта, где по крайней мере было куда присесть..

2016925082626

Кабина и сиденье

Данный рейс обслуживался Boeing 737-700 с сиденьями типа recliner, но в более старомодном исполнении, чем на Boeing 737-800. Этот самолет также отличает совсем скромное пространство для ног даже на первом ряду и отсутствие персональной системы развлечений.

2016925084315

2016925084324

2016925084507

2016925085559

2016925085312

dsc04272

Видимо это является нормой у Aeromexico, но подушки и одеяла вновь лежали лишь на некоторых сиденьях. Загадка…

Кабина оказалась заполненной на 100%, причем публика была довольно любопытной. Как и в жизни, обычно понты обратно пропорциональны масштабу ситуации, в которой они теоретически допустимы; я думаю, что кабина бизнес-класса Aeromexico предполагает чуть более скромные внешний вид и поведение 🙂 Хотя что там, ненавистная мне Флорида — понтовое направление!

Я впервые услышал, как пассажиров перед взлетом попросили отключить смартфоны Samsung Galaxy и не включать и не заряжать их в течение всего полета.

Уже который раз при взлете/приземлении я вижу из иллюминатора припаркованный в аэропорту Мехико самолет Air Berlin. Что бы это могло значить?

dsc04271

Кейтеринг

В качестве приветственного напитка в этот раз предлагались апельсиновый сок и вода.

dsc04269

Что касается завтрака, на этот раз обошлось без круассана и химических хлопьев. Был даже выбор — между омлетом и тамалем. Для тех кто не знает, tamal — это совершенно изумительное мексиканское кулинарное творение, характеризующееся космическим количеством калорий 🙂

dsc04273

dsc04274

dsc04275

В общем и целом, это была лучшая еда среди всех четырех рейсов, которые я слетал вместе с Aeromexico. Мои впечатления эволюционировали от последовательно ужасно -> просто ужасно -> непоследовательно приемлемо.

Сервис

Aeromexico не дает повода выносить какие-либо суждения относительно обслуживания. На этом рейсе, как и на предыдущих, оно было нейтральным.

Summary

Пожалуй, это был самый «приятный» полет с Aeromexico, хотя это говорит лишь о недопустимо низком уровне предыдущих.

В этот раз по крайней мере не было технических проблем с кондиционером и температура в кабине была комфортной, а завтрак был съедобным.

В то же время, кабина, в особенности туалеты, опять была довольно грязной, а состояние бортового журнала недопустимым (пусть это может показаться мелочью, но в конце концов бортовой журнал имеет непосредственное отношение к имиджу авиакомпании).

Наушники в пластиковом пакетике — это хохма; но еще бОльшая хохма то, что их забирают у пассажиров в конце полета.

Цена билета и мили

Учитывая уровень коротко- и среднемагистрального бизнес-класса Aeromexico, я не могу представить себе, чтобы кто-то в здравом уме тратил деньги или мили на данный продукт. Очевидно, что это класс для бесплатных апгрейдов.

В то же время ирония заключается в том, что я приобрел этот перелет за деньги.

В течение короткого времени Aeromexico продавала билеты из Орландо в Санто-Доминго и обратно всего за 175 $. По такой цене я не могу слишком много жаловаться 🙂

Пока я не решил, куда именно я хочу зачислить мили — я буду выбирать между Alitalia MilleMiglia и Alaska Mileage Plan, в зависимости от того, на каком аккаунте они мне в большей степени понадобятся.

Данный перелет MCO-MEX-SDQ-MEX-MCO должен принести 8 010 миль в программе Alaska Mileage Plan или 12 816 миль — в Alitalia MilleMiglia (учитывая мой статус Freccia Alata Plus). Так или иначе, принимая во внимание ценность миль, стоимость данного билета снизилась до уровня около 55 $.