Обзор: American Airlines, бизнес-класс, Даллас – Лондон
American Airlines AA50
Даллас (DFW) – Лондон LHR)
19 октября 2015 г.
Отправление: 15:55
Прибытие: 06:55 (+1)
Продолжительность: 9 часов 00 минут
Самолет: Boeing 777-300
Место: 8A (Бизнес-класс)
Мой рейс из Хьюстона в Даллас задержался (я не буду описывать “first class” на коротком внутриамериканском перелете, надо поберечь нервы), и у меня было совсем мало времени, чтобы доделать несколько последних дел в Admiral’s Club, и уже пора была бежать к гейту D18, откуда отправлялся мой рейс в Лондон.
Как всегда в Америке, у гейтов была неразбериха. Одни толпы ждали апгрейда, другие толпы – решения по стенд-баю. Я хотел зайти одним из первых, чтобы сделать пару фотографий впечатляющего салона 777-300.
Итак, это самый новый самолет АА с совершенно обновленной кабиной. Его конфигурация такова:
Салон бизнес-класса имеет конфигурацию сидений reverse herringbone (“елочка” наоборот). Это одна из самых современных конфигураций, и без сомнений это очень удобно и приватно.
Салон действительно выглядит впечатляюще – приглушенные тона и всего 4 сиденья в ряду (1-2-1). Мое сиденье было с левой стороны – одиночное 8А, идеально подходящее, если путешествуешь в одиночку.
Персер, работавший в моем проходе, невероятно суетился, вешая в шкафчики пиджаки и куртки пассажиров, и разнося pre-departure drinks – апельсиновый сок, вода или шампанское.
Пока кабина заполнялась, я решил познакомиться с креслом. Итак, оно расположено под углом к окну. Слева от сиденья расположен шкафчик, кнопки управления креслом, пульт IFE, розетки и порты. Под сиденьем – место для обуви, плюс еще дополнительное отделение внизу для книги, сумочки и т.д. Экран откидывается справа, и это роскошный, совершенно изумительный экран, расположенный при этом на очень удобном расстоянии от глаз.
Пока мы выруливали на взлетную полосу, по проходу снова прошел персер, представился и записал выбор основного блюда на ужин. Это очень странно; американскому сервису ну явно не хватает класса и стиля. Уверен, что большинство пассажиров к этому времени не успели даже и открыть меню. Так или иначе, пришлось сделать выбор; я выбрал утиную грудку.
А целиком меню выглядело так:
Сразу же после взлета Скотт предложил аперитив и тарелочку теплых орешков. Наверное, это была лучшая часть ужина. American подает шампанское Charles Ellner Grand Reserve Brut.
Малиновое пирожное на десерт, вполне съедобное.
Сиденье было настолько прекрасным, что мне было даже жалко, что полет такой “короткий”. В общем, настало время испытать сиденье “в деле”. Стоит ли говорить, что я проспал до самого завтрака. Который был совершенно непримечательный, так что я к ему почти не притронулся, вновь разложил кресло и уснул почти до приземления.
Мы приземлились в Лондоне в 6 утра по местному времени в терминале 3. На прощание пассажирам первого и бизнес-класса раздали бумажки, позволяющие воспользоваться fast track. Я быстренько прошел контроль и отправился в терминал 5, где меня ждал следующий рейс в Стокгольм.
Итог
Hard product: 5/5. Прекрасная конфигурация кресел, особенно для путешествующих в одиночку, ощущение свежести интерьера, восхитительный экран IFE, очень хороший выбор фильмов и музыки. Имеется Wi-Fi, хотя он и платный – 12$ за 2 часа, 19$ за весь полет.
Soft product: 3.5/5. Значительно более высокого качества по сравнению с ВА дорожный набор, отсутствие тапок, матраса/простыни, очень среднее питание, эффективный, но немного несуразный сервис.
В Интернете дискуссия о том, какой продукт – ВА или АА – лучше на трансатлантических перелетах, занимает большое место на форумах путешественников. Для меня ответ очевиден: если речь идет о 777-300 American, этот вариант несравнимо, просто несравнимо лучше.
