Недавно я слетал в бизнес-классе Austrian по Европе: из Вены в Варшаву. Вряд ли этот экспириенс заслуживает подробного обзора, так что я ограничусь краткими впечатлениями: что собой представляет австрийский премиум-продукт на Embraer, и стоит ли доплачивать за него?

Бизнес-класс Austrian: кресла

Узкофюзеляжный флот Austrian включает Airbus A321, Airbus A320, Embraer 195 и новые Airbus A320neo.

Embraer – пожалуй, самый комфортный самолёт для перелётов по Европе. Благодаря конфигурации 2-2, понятие среднего кресла отсутствует вовсе.

Что касается бизнес-класса, Austrian по-прежнему блокирует одно из двух кресел в блоке (Finnair, к примеру, перестала), то есть каждый пассажир получает кресло и у окна, и у прохода.

По официальным данным на сайте, расстояние между рядами на Embraer – 28″. Мне показалось, что на втором ряду бизнес-класса оно заметно больше (для контекста, 28″ – это Iberia Express, где коленки реально упираются в каркас кресла впереди). 

Ну а на первом ряду, места вообще дофига, особенно в правом блоке кресел. 

На Embraer есть индивидуальные вентиляторы.

К сожалению, на Embraer не предусмотрено электрических розеток, портов и никаких развлечений: ни вайфая, ни коллекции музыки/кино, к которой можно было бы подключиться по внутренней сети.

Раз уж европейские авиакомпании не заморачиваются с креслами в бизнес-классе, можно хотя бы добавить что-то из описанного выше. Надеюсь, со временем это будет появляться на новых узкофюзеляжных самолётах (насколько я знаю, на борту австрийских A320neo предусмотрены порты USB, а на избранных Airbus A320 есть вайфай).

Говоря об аксессуарах, единственным оказалась подушка. (Больше пригодилось бы одеяло; кондиционер дул арктически.)

Бизнес-класс Austrian: кейтеринг

Не то что б я ожидал кулинарных изысков на рейсе продолжительностью чуть более часа, но до какой же степени упали стандарты европейского бизнес-класса…

Ужин включал греческий салат на хуммусе и посредственное шоколадное пирожное. Из хлебной корзины, можно было взять черный хлеб или белую булочку.

Нет, это не стартер с десертом; это весь ужин.

Для контекста, ближневосточные авиакомпании или Turkish Airlines (чтоб далеко не ходить) успевают сервировать полноценный ужин на рейсах аналогичной продолжительности.

Если ограничиваться чем-то более легким, то как насчет, по крайней мере, креативности?

Что касается напитков, то я попросил бокал вина (через некоторое время мне предложили рефилл) и стакан воды.

В завершение рейса, мне предложили шоколадку в красной обёртке. Именно ее бесплатно получают пассажиры эконом-класса.

Говоря об эконом-классе, вот выдержка из платного меню. Цена за миниатюрную бутылочку вина приближается к 9 EUR. (Забавно, что бортовой журнал после пандемии не вернулся на борт, но платное меню не представляет эпидемиологической опасности.) 

Бизнес-класс Austrian: сервис

Я был единственным пассажиром в кабине бизнес-класса, но обслуживанию можно поставить лишь “троечку”:

  • Между кабинами бизнес- и эконом-класса не потрудились даже закрыть шторку.
  • В туалет в передней части кабины пускали всех желающих.
  • В начале рейса не было предложено приветственных напитков.
  • Перед ужином, мне накрыли столик сложенной вдвое скатертью. (Неужели настолько лень?)
  • С десерта не сняли пластиковую крышку.
  • После ужина мне не предложили горячие напитки.

Даже не будем говорить о том, в какую сторону смотрели логотипы Austrian на бокалах, или об обращении к пассажиру по имени 😉

Мне сложно судить обслуживающую этот рейс бортпроводницу. Если авиакомпания предлагает такой премиум-продукт, вряд ли сотрудники испытывают гордость за него перед пассажирами.

Итог

Европейский бизнес-класс – унылая штука (за редкими исключениями), но Austrian негативно выделяется даже на этом унылом фоне. На борту большинства самолётов нет электрических розеток, портов USB и интернета, между бизнес- и эконом-классом даже не задёргивают шторку, кейтеринг и сервис – халтурная формальность. (Вот что происходит, если компания думает о гендерной идентичности – Dear guests вместо Ladies and gentlemen по громкой связи – а не о качестве продукта.) Справедливости ради, кейтерингом Austrian занимается Do&Co; надеюсь, на более дальних рейсах австрийцы кормят чем-то более приличным.

Единственный положительный момент – то, что пассажиры бизнес-класса на Embraer получают в свое распоряжение весь блок кресел.