Обзор: Qatar Airways, первый класс, Каир – Доха

Qatar Airways QR1306
Каир (CAI) – Доха (DOH)
15 ноября 2015 г.
Отправление: 01:20
Прибытие: 05:25
Продолжительность: 3 часа 5 минут
Самолет: Airbus A320
Место: 2F (First Class)

На коротком 3-часом рейсе из Каира в Доху стоял A320. Я был первым, кто зашел в переднюю кабину, уютно устроился и сделал несколько фотографий салона Airbus A320. На сиденье лежала огромная и очень зазывающая подушка, а также маленький amenity kit – носки, изумительная повязка на глаза и затычки для ушей, но никакой зубной щетки.

Ко мне подошла бортпроводница, представилась, сказала, что они и ее коллеги будут заботиться обо мне в течение рейса, и предложила сок или лимонад, а также горячее или холодное полотенце. Я сказал, что предпочел бы шампанское, но видимо в Каире нет cleаrance для алкоголя на земле, поэтому она извинилась и сказала, что первым делом подаст мне шампанское после взлета, а пока что я взял лимонад, который оказался прекрасным.

Сразу хочу отметить, что ВСЕ бортпроводники прекрасно говорили по-английски!

В кабине было всего 12 мест в компоновке 2-2, и всего 5 пассажиров, так что все было уютно и по-домашнему. Региональный first class – это, конечно же, не дальнемагистральный первый класс, более того, это скромнее чем некоторые бизнес-классы, и дело тут не в названии, но есть один момент, почему это так важно! Следите за дальнейшими обзорами.

Перед взлетом нам предложили финик и арабский кофе. Маленькие жесты, которые и превращают полет в 5-звездочное мероприятие.

Вид после взлета на Каир был захватывающим. Возможно, потому что позади/внизу оставался… Каир.

После взлета я получил свое шампанское (Qatar подает Jacqart, на мой вкус одна из лучших марок). Qatar наливает шампанское и вино прямо при тебе из бутылки – вот еще одна маленькая деталь.

Мне было предложено обсудить мои предпочтения в отношении еды. Qatar использует концепцию dine on demand, и на данном рейсе с таким странным временем вылета и прилета она подходит как нельзя лучше. При вылете в 1.20 и прилете в 5 утра кто-то (выполняющий стыковку из Европы, например) предпочтет сразу поужинать и сразу же поспать, а кто-то наоборот сначала поспать, а перед прилетом позавтракать.

Так как я весь день почти ничего не ел, я сказал, что довольно голоден и сразу же хочу

поужинать. Я выбрал куриную грудку в меду и восточное блюдо из креветок, которые были поданы потрясающе быстро. Все было изумительно вкусно, и спустя два бокала вина, порт 74-года и чашечку зеленого чая я постарался подремать, хотя сделать это на сиденье типа recliner было непросто.

Qatar использует две версии А320 – как с наклонными сиденьями recliner, так и flatbed, и не совсем понятно, почему на ночной рейс был поставлен именно такой самолет.

Так или иначе, усталость сказалась, и меня растолкали уже на самом подлете к Дохе, так что я успел захватить кусочек захватывающего дух рассвета. В Дохе с ground services все было на высшем уровне – пассажиры первого класса вышли первыми и на
специальном автобусе через пару минут уже доехали до терминала.

Итоговая оценка:

Чек-ин: 4/5

Посадка: 2/5

Сиденье: 4/5

Сервис: 5/5

Кейтеринг: 5/5

Система развлечений: N/A

Дорожный набор: 3.5/5

На коротких рейсах сложно ожидать сидений flatbed (хотя исключения бывают!), поэтому на первый план выходят маленькие детали. С этим Qatar справился показательным образом! Сервис, еда, теплое одеяло – все было на высшем уровне. Есть лишь одно замечание: быть 5-звездочной авиакомпанией подразумевает высочайший уровень не только в воздухе, но и на земле. Аэропорт Каира не отвечает этому стандарту никоим образом. Все, что там творится, иначе как позором не назовешь, и чтобы предоставлять своим премиум-пассажирам необходимый уровень сервиса, Qatar следует уделить больше внимания тренингу персонала и подумать об использовании другого лаунжа или об открытии своего собственного.