Упс. Ложная тревога… Информация опровергнута. Как жаль 😉

Статью удалять не буду, пусть останется.

Этим летом, в целях оптимизации самолётного парка British Airways приняла решение немедленно вывести из эксплуатации все свои Boeing 747-400. Речь идет о 32 самолётах в возрасте от 22 до 26 лет.

Похоже, что у некоторых из них появится вторая жизнь… в России.

Как сообщает planespotters и другие надежные источники, British Airways передаст семь Boeing 747-400 авиакомпании “Россия”.

Речь идет о самолётах с регистрационными номерами G-BYGA, G-BYGB, G-BYGC, G-BYGD, G-BYGE, G-BYGF и G-BYGG. Всем им более 21 года.

Если это действительно произойдет, то “Россия” станет самым крупным оператором Boeing 747-400, с 16 самолётиками этой модели. Уж не знаю, стоит ли этим гордиться, но…

Все предыдущие Boeing 747-400 поступили “России” от обанкротившейся Трансаэро в 2016 году. Так что давать вторую жизнь старым самолётам – не в новинку для “России”. Наверняка, цена на них оказалась очень выгодной. Но даже если предположить, что “Россия” получит семь Boeing 747-400 за копейки, зачем они нужны?

На ум приходят сразу несколько сомнений:

  • Эпоха больших самолётов закончена. Авиакомпании вынуждены выводить из эксплуатации нерентабельные Boeing 747 и Airbus A380, заменяя их более компактными и энергоэффективными моделями. Причем мы видим, как выводятся гораздо молее молодые и экономичные в обслуживании самолёты.
  • Насколько я понимаю, “Россия” преимущественно использовала Boeing 747-400 на рейсах по курортным направлениям Азии. Можно ли планировать что-то на долгосрочную перспективу в нынешних условиях, когда Азия закрылась на глухой замок?
  • Нынешние “российские” Boeing 747-400 имеют крайне компактную конфигурацию: 510 кресел в экономе и всего 12 кресел в бизнесе. Совсем другая история – самолёты British Airways: у них четыре класса обслуживания и всего 145 кресел в экономе. Чтобы с выгодой использовать их на курортных направлениях, “России” понадобилось бы переконфигурировать Boeing 747. Не то что бы это было совсем дешевым делом…

То есть, хорошо, что у “России” есть долгосрочная стратегия, в которую вписываются семь могучих старых самолётов, но… Сейчас утро понедельника, я толком не проснулся, так что может быть, упускаю что-то очевидное 😉

Напомню, что недавно группа Аэрофлот представила новую стратегию, в которой для “России” были отданы социальные направления и эксплуатация отечественной техники. Хм-хм.

Единственное, что мне приходит в голову: “Россия” видит бешеный, просто бешеный спрос на перелёты по России, типа между Владивостоком и Сочи. Если международный туризм не восстановится, такой спрос действительно может расти. Если же границы будут открыты и вайрус-истерия спадёт, Boeing 747 можно будет перенаправить на международные маршруты, на которых планировался Airbus A350, типа Гаваны, Бали или Мальдив. Напомню, что получение Аэрофлотом новых Airbus A350 отложено.

Как думаете, зачем “России” семь 747?

(Фото: Dmitry Terekhov, Tom Mascardo)