Для возвращения из Колумбии, я выбрал экзотический продукт: бизнес-класс компании Edelweiss, “курортной” дочки SWISS.
Edelweiss недавно стала получать в своё распоряжение Airbus A350-900, который раньше летали за LATAM, а некоторые еще и за Qatar Airways. Бортовой продукт остался неизменным, но со временем его обещают заменить на новый крутой продукт. Для контекста, в парке Edelweiss также имеются старенькие Airbus A340, которые в ближайшие годы будут выведены из эксплуатации.
Я неоднократно летал на самолётах с такими же креслами бизнес-класса, что и на самолёте Edelweiss (например в бизнес-классе Turkish Airlines). То есть, я прекрасно знал, на что подписываюсь: да, речь идёт об удобной для сна кровати, но в целом о некокурентоспособном по нынешним временам твёрдом продукте. Но хуже то, что почти все остальные аспекты продукта Edelweiss – халтура и убожество.
Кресло на A350: отличный сон, отсутствие соседа
Вперед смотрящие кресла в конфигурации 2-2-2 – предмет вечной полемики.
Одни увидят в них широкую кровать без ограничения в области ног и возможность комфортно общаться с компаньоном.
Другие – отсутствие приватности, прямого доступа к проходу и места для личного барахла.
Как бы то ни было, со временем полемика останется в прошлом. Авиакомпании, использующие данный продукт, либо заменят его на новый (как и Edelweiss), либо выведут старые самолёты из эксплуатации. Ну а на данный момент, либо выбирайте его при путешествии с компаньоном, либо надейтесь на удачу получить полупустой самолёт и оказаться без соседа. Мне повезло: бизнес-класс на рождественском рейсе из Картахены в Цюрих был заполнен меньше чем наполовину. Я смог разложить свои вещи на соседнем сиденье и хорошо выспаться. Предусмотрительно выбрав место в центральном блоке кресел, чтобы гарантированно иметь доступ к проходу.
Какие впечатления остались от твёрдого продукта, в иных аспектах?
- Да, кровать была широченной, но не очень длинной. При росте 186 см, я упирался ногами в стенку впереди стоящего кресла, в лежачем положении. Двухметровым пассажирам пришлось бы подгибать колени.
- Кнопки управления креслом были в ужасном состоянии. Собственно говоря, они выглядели потрёпанно уже во времена LATAM (можете почитать мой обзор от 2018 года), но сейчас – просто позорище.
- Имелись и механические дефекты: при переводе кресла из горизонтального в вертикального положение, один из элементов не вернулся в исходное состояние. Пришлось пересесть на соседнее кресло.
Добавим к этому скромную систему развлечений и отсутствие WiFi, и твёрдый продукт Edelweiss можно оценить на тройку с минусом.
Окей, на тройку без минуса. Камера на Airbus A350 – великая вещь. Хоть хвостовая камера и перестала работать после взлёта, оставив только нижнюю камеру.
Аксессуары Edelweiss: дешёвка
Слабый твёрдый продукт можно скомпенсировать качественным мягким продуктом (как делает, например, Turkish Airlines). Но Edelweiss халтурит.
Набор постельного белья включал две маленьких подушки, одну большую подушку и тонкое одеяло.
Моя претензия – к отсутствию матраса и к качеству одеяла. Его можно считать “дневным” (некоторые компании выдают его в дополнение к полноценному, “ночному” одеялу в пододеяльнике), а подозрительные пятна вызывали сомнения в его стирке.
Дорожный набор представлял собой картонный тубус с носками, маской на глаза и зубной щеткой. Непрактично, небрендово.
Наушники были не шумоподавляющими.
Даже не припомню, какая другая авиакомпания настолько игнорирует сферу аксессуаров. Единственный светлый момент – влажные салфетки в индивидуальных упаковках, которые обильно предусмотрены в туалетах.
Кейтеринг Edelweiss: что это было???
Страдания ради контента – не совсем страдания. Но чем такую кормёжку заслужили обычные пассажиры, которые хотели не приключений, а всего лишь нормально пожрать в бизнес-классе?
Для контекста: подчеркну, что речь идёт о 10-часовом рейсе, вылетающем в полночь (не настолько поздно, чтобы пассажиры сразу решили отойти ко сну). Более того, это треугольный рейс ZRH-BOG-CTG-ZRH: многие пассажиры начинают путь в Боготе, и в сумме проводят на борту около 13 часов, без выхода из самолёта во время промежуточной остановки в Картахене.
Итак, чем же кормила Edelweiss? Будем воспринимать визуально, так как печатного меню не было.
Вскоре после взлёта, бортпроводники выкатили телеги и предложили на выбор картошку+свёклу или холодные нарезки. Я выбрал первый вариант, который был сервирован на подносе вместе с зелеными салатными листьями и шоколадным муссом на десерт.
Можете сами судить, насколько картофельное месиво (на полпути от варёной картошки к пюре) с одним куском вареной свеклы и двумя кружочками цуккини соответствует стандартам премиум-класса. Окей, я быстренько сожрал месиво, и стал ждать основного гастро-перформанса. Тем более, недавно Edelweiss анонсировала обновленное меню с акцентом на швейцарскую кулинарию,
Но вскоре бортпроводник забрал поднос и предложил чай или кофе.
Я был просто в шоке.
Народ, это 10-часовой рейс! А на деле, 13-часовой (мне сказали, что на первом сегменте BOG-CTG не давали даже снэка). И вот такой “ужин” в бизнес-классе? Даже на коротких рейсах с Ближнего Востока в Европу, которые вылетают в 2-3 часа ночи, все равно предлагают меню с более серьезными позициями. И, конечно, разнообразие вариантов завтрака перед прилётом. Но к завтраку Edelweiss мы вернемся позже.
Бортпроводник сказал мне, что голодать нет причин: на кухне есть орешки и чипсы. И мне могут выдать дополнительную порцию хлеба. И несколько шоколадок к кофе. Короче, нет причин печалиться. А наутро ожидает сытный завтрак!
Что же за завтрак ждал бизнес-класс? Порция скрэмблда (безальтернативный вариант горячего), йогурт, два куска сыра, виноградина в количестве eins, фрукты, хлеб с маслом и джемом. Можно ли придумать нечто более базовое, примитивное, бесфантазийное?
На данном конкретном рейсе, кейтеринг Edelweiss – провал. И по формату, и по качеству. В недавнем прошлом, в эконом-классе на рейсах подобной длительности кормили обильнее и лучше, чем нынче в бизнесе Edelweiss.
Среди позитивных моментов, отмечу отличный хлеб, который наверняка везли из Швейцарии, приличный ассортимент вин, включая швейцарские, и эспрессо.
Пусть это не имеет прямого отношения к обзору авиакомпании, Edelweiss стоило бы проявить интерес к тому, в какие лаунжи имеют доступ её премиум-пассажиры. Вот как выглядела гастрономия в лаунже Картахены.
Сервис Edelweiss: курортно-милый и неформальный
Курортные авиакомпании часто имеют более расслабленный, дружелюбный персонал. Мой рейс подтвердил это: обслуживающий мой ряд мужичок оказался словоохотливым и улыбчивым. Он заинтересовался моим фотографированием; узнав, что я неравнодушен к самолётикам, он выдал мне информацию про реконфигурацию самолётов Edelweiss. Дескать, недолго осталось летать на такой “рухляди”.
А его коллега повеселила меня, спросив в начале рейса: к вам обращаться на швитцердуче или на хохдойч? Других вариантов на борту Edelweiss не предусмотрено.
В конце рейса, произошёл забавный эпизод. Рейс был задержан, и пилот сразу извинился, что у многих пассажиров “полетят” стыковки в Цюрихе. Затем, благодаря попутному ветру, время удалось нагнать, и перед началом снижения пилот обрадовал публику: всем удастся успеть на стыковочные рейсы. И вот, вскоре после этого объявления, ко мне вышла второй пилот (вторая пилотша? вторая пилотка? переспросили бы воукисты), подарила пряники и лично извинилась за дезинформацию. Да, удастся успеть на все стыковочные рейсы… кроме моего, в Барселону. Тётка никуда не спешила, и мы проболтали минут десять: она поделилась своими впечатлениями от вида на Париж из кокпита и своим опытом самостоятельной посадки самолёта в Картахене. Ха!
Вот такой весёлый, полный энтузиазма экипаж.
Их-то наверняка кормили не картошкой со свеклой, а чем-то более солидным. Иначе б они не веселились.
Итог
К сожалению, на данный момент бизнес-класс Edelweiss – неконкурентоспособен. Дело не столько в отсутствии прямого доступа к проходу (в конце концов, речь идёт о “курортной” авиакомпании), сколько в плохом состоянии кабины, грязи, смехотворном кейтеринге.
Хорошая новость заключается в том, что вскоре Edelweiss реконфигурует самолёты: нас ждёт прямой доступ к проходу, сьюты с дверьми на первом ряду и интернет Starlink. До той поры, я бы рекомендовал игнорировать Edelweiss.