В последнее время мы много говорили о европейских рейсах Аэрофлота. Вкратце напомню:

  • 1 августа было возобновлено международное сообщение с Великобританией, Турцией, Швейцарией и Танзанией. Аэрофлот сразу стал летать в Стамбул и Лондон, затем постепенно добавил рейсы в другие города Турции и в Женеву.
  • Билеты Аэрофлота по большинству остальных европейских направлений продаются начиная с 25 октября.
  • Несмотря на это, Аэрофлот летает по некоторым европейским направлениям под видом грузовых рейсов. Например, на этой неделе в расписании – Амстердам, Барселона, Вена, Милан, Париж, Прага, Рим, Франкфурт.

Теперь у нас появилась информация о планах Аэрофлота по дальним рейсам. Надо понимать, что ситуация может измениться еще сотни раз; но обновленное расписание на зиму (с конца октября по конец марта) уже загружено в систему GDS. По нему можно хотя бы приблизительно судить о том, что нас ждет в ближайшие полгода. Если появится новая информация, я обновлю статью.

Итак, Аэрофлот отменил полёты по некоторым направлениям, а по другим сократил частоту.

Вот какие направления вообще были отменены:

  • Бомбей
  • Вашингтон
  • Гавана
  • Сингапур
  • Хошимин

По двум из этих направлений Аэрофлот собирался летать на новеньких Airbus A350. Ну, теперь получение А350 отложено; вполне логично, что в некоторые запланированные направления придется вносить коррективы.

Вот по каким направлениям сократили частоту:

  • Бали: с 4 до 3 рейсов в неделю; A350 пока сохраняется
  • Бангкок: с 3 до 2 рейсов в неделю
  • Гонконг: с 7 до 3 рейсов в неделю
  • Гуанчжоу: с 7 до 4 рейсов в неделю
  • Дели: с 14 до 11 рейсов в неделю; ежедневные рейсы на А350 пока сохраняются
  • Коломбо: с 5 до 3 рейсов в неделю
  • Майами: с 5 до 3 рейсов в неделю; A350 пока сохраняется
  • Мале: с 7 до 5 рейсов в неделю
  • Пхукет: с 14 до 11 рейсов в неделю
  • Шанхай: с 14 до 7 рейсов в неделю

Не сомневаюсь, что нас ждут и другие изменения. Почти наверняка у Аэрофлота просто не хватит самолётов, чтобы летать по всем заявленным направлениям; если бы и хватило, ситуация уже не та, что была весной. Азиатские страны могут держать свои границы на замке еще долгое время; а ведь Азия – важнейший для Аэрофлота рынок.

(Фото: aero_riska)