Спальный эконом – не новинка в отрасли. Некоторые авиакомпании уже давно предлагают пассажирам эконом-класса выкупить блок кресел и устроить себе там лежбище. Обычно к такому продукту предлагается постельное бельё; так что это качественно более комфортная “кровать”, чем просто объединенные несколько кресел, на которые, при их доступности, можно залечь и бесплатно.

Например:

  • Самый известный спальный эконом – Economy Skycouch у Air New Zealand. У новозеландцев есть для этого специальные ряды с поднимающимися подставками для ног, расширяющими пространство. В проекте – новый продукт Economy Skynest: трехъярусные кровати в эконом-классе.
  • Air Astana предлагает спальный эконом на маршрутах между Астаной и Франкфуртом, Лондоном и Парижем. Кресла расположены в передней части салона и отделены специальными занавесками. Кроме того, полагается доступ в бизнес-лаунжи, приоритетная регистрация, увеличенная норма багажа, бесплатное перебронирование и отмена билета, дорожный набор бизнес-класса и 125% миль в программу Nomad Club.
  • Lufthansa в прошлом году тестировала спальный эконом, и собирается внедрить продукт на все дальние направления. Но у немцев речь идет просто о блоке кресел и постельном белье, без других бенефитов.

Оказывается, что нечто подобное предлагает еще одна авиакомпания. Я как-то совсем упустил это.

Aeromexico предлагает спальный эконом под названием AM XL. Этот продукт доступен на рейсах в Европу, Азию и Южную Америку (только Сан-Паулу, Сантьяго и Буэнос-Айрес).

Вот основные аспекты этого спального продукта:

  • AM XL включает три кресла на борту Boeing 787, причем только в блоках у окна. Длина “кровати” получается 142,2 см.
  • Aeromexico продаёт не более 6 продуктов AM XL на рейс, вне зависимости от загрузки.
  • Продажа AM XL открывается за 72 часа до вылета, и закрывается за 24 часа до вылета.
  • Дополнительными “плюшками” являются постельное белье и дорожный набор. Пассажир не получит ни дополнительной нормы багажа, ни дополнительных миль.
  • Кейтеринг соответствует стандартам эконом-класса.

Если ваша бронь отвечает критериям, вы получите письмо с предложением докупить услугу AM XL.

По всей видимости, расценки будут динамическими. Ясно, что Aeromexico хочет сделать деньги из воздуха и под видом спального эконома продать места, которые в противном случае остались бы пустыми. Возможно, имеет смысл поглядывать на карту мест; предположим, если за 24 часа до вылета полкабины эконом-класса остаётся пустым, то вы сможете соорудить себе лежбище и бесплатно. Считайте сами, сколько вы были бы готовы заплатить за одеяло с подушкой (которые на фотографии выглядят чуть более толстенькими, чем стандарт эконом-класса).

Наверное, заодно имеет смысл посмотреть, во сколько обойдется апгрейд в бизнес-класс. Разница может оказаться не такой уж значительной, но бизнес-класс Aeromexico – солидная штука, особенно на Boeing 787-9. На всякий случай, вот мой обзор бизнес-класса и на Boeing 787-8.

Если вы решите складывать мили в Aeromexico Club Premier, но еще не зарегистрированы в Club Premier, то сделайте это по моей ссылке: в течение 90 дней месяцев после регистрации вы будете получать на 20% больше миль за каждый полёт с Aeromexico!

Сколько заплатили бы за спальный эконом?