Дисклеймер. Перед покупкой миль рекомендую прочитать мою недавнюю статью “Стоит ли сейчас покупать мили?


Покупка миль авиакомпаний и их использование для бронирования премиальных билетов – классика нашего хобби. Если вы в нем новичок, то рекомендую для начала ознакомиться с моей вводной статьей на тему покупки миль.

Такие программы лояльности, как LifeMiles, AAdvantage, Mileage Plan, MileagePlus, Miles+Bonus, регулярно продают мили.

Сегодня речь пойдет о еще одной малоизвестной программе лояльности, покупка миль которой открывает потрясающие возможности. Удивительно, что о них почти не говорят на просторах Интернета. Ну, может, отчасти поэтому потрясающие возможности пока и существуют 😉

Распродажа миль SUMA

До 7 октября мили Air Europa SUMA можно купить с бонусом до 40%.

Бонус зависит от количества приобретаемых миль:

  • от 1 000 до 15 000 миль – 20%
  • от 20 000 до 40 000 миль – 30%
  • от 50 000 до 100 000 миль – 40%

Максимизировав промо, 140 000 миль обойдутся в 1 500€. То есть, 0,0107€ за милю.

Это почти самая низкая в истории цена за милю SUMA. В прошлый раз мили продавались с бонусом 50%, то есть по 0,01€. Но, как видите, разница незначительна.

За календарный год участник может купить до 100 000 миль без учета бонуса. Кроме того, каждый участник может за год купить другому участнику до 100 000 миль. Максимально за год разрешается принять не более 100 000 миль. То есть, фактически, вы можете купить 200 000 миль в год: половину – самостоятельно, а половину – в качестве подарка.

Феноменальная цена за милю, и вполне достойный годовой лимит!

Что такое SUMA?

SUMA – название программы лояльности Air Europa, второй после Iberia авиакомпании Испании.

Air Europa входит в альянс SkyTeam, в котором состоят, среди прочего, Аэрофлот, Air France/KLM, Alitalia и другие товарищи. (Но вскоре Air Europa выйдет из SkyTeam, а валютой лояльности станут авиосы.) Другие внеальянсные партнеры Air Europa – Etihad и China Southern.

SUMA – достаточно простая и прямолинейная программа лояльности. Например, как не любить то, что все ее описание умещается на одной-единственной странице?

Штука в том, что если посмотреть на каждый аспект программы по отдельности, то она покажется посредственной. Например:

  • За полеты рейсами самой Air Europa мили начисляются по монетарной схеме
  • Начисления за полеты рейсами партнеров не назвать большими
  • Программа использует таблицу расценок, зависящих от диапазона расстояний, то есть возможности для максимизации ограничены
  • Премиальные билеты на партнеров бронируются только через колл-центр и неотменяемы

Но благодаря таблице расценок на собственные рейсы, в сочетании с регулярными распродажами миль и мильными скидками на премиальные билеты, открываются отличные скрытые возможности!

Таблица расценок SUMA

SUMA применяет более низкие расценки на собственные рейсы, чем на рейсы партнеров. Вот как они выглядят:

Цена зависит от диапазона расстояний, но суммарное расстояние рассчитывается для перелетов в одну сторону. Например, если расстояние между Мадридом и Бразилией попадает в 6-й диапазон, то перелет в один конец будет стоить 32 000 миль в эконом-классе и 64 000 миль в бизнесе. Но это не значит, что перелет из Мадрида в Бразилию и обратно будет стоить 38 000 и 76 000 миль, соответственно, хотя суммарное расстояние попадет в 7-й диапазон. Общая стоимость будет рассчитана как сумма цен за две премии 6-го диапазона.

Как видите, перелеты в бизнес-классе стоят ровно в два раза дороже, чем в экономе. Апгрейды из эконома в бизнес стоят столько же, сколько премиальный билет в эконом, но вряд ли эта опция применима: чтобы выполнить апгрейд, исходный билет эконом-класса должен быть в одном из дорогих классов Y, B, M, L или E.

На первый взгляд, расценки выглядят нормальными, но не более того. Большинство южноамериканских направлений Air Europa попадут в 6-й диапазон. 64 000 миль в бизнес-классе – хорошая цена, но все-таки не выдающаяся. Для сравнения, Miles&More и Flying Blue порой предлагают более низкие цены в рамках мильных распродаж.

Однако в пользу SUMA есть несколько аргументов:

  • SUMA не взимает топливных сборов. В дополнение к милям, вам придется заплатить совсем незначительную сумму. Например, всего 35€ для перелета из Мадрида в Кито. Сумма сборов одинакова для эконом- и бизнес-класса.
  • SUMA регулярно устраивает мильные распродажи (наподобие Meilenschnäppchen или Promo Awards). К сожалению, мильные распродажи почти всегда действуют только в эконом-классе. Одна из них идёт до 31 сентября.

Что делать с милями SUMA?

Вот какие возможности открывает программа.

Перелет из Мадрида в Монтевидео в бизнес-классе стоит 64 000 миль и 25€ сборов. То есть, 710€ за перелет в бизнесе, при покупке миль на распродаже!

Такие же расценки применимы практически к любым направлениям в Южной Америке, где присутствие Air Europa наиболее обширно. Напоминаю, что Южная Америка – дорогостоящий регион, а испанцы летают в города, куда очень мало или вообще нет других прямых рейсов из Европы. Например, в Монтевидео или Асунсьон.

Перелет из Мадрида в Майами в бизнес-классе стоит 51 000 миль и 57€. То есть, 600€ за перелет в бизнесе, при покупке миль на распродаже!

Или вот пример хорошего redemption‘а в эконом-классе. В рамках прошлых мильных распродаж слетать из Мадрида в Кито можно было за 24 000 миль, вместо 34 000. То есть, всего за 260€ при покупке миль на распродаже!

Можно получить хороший value и в Европе. Например, Air Europa летает из Мадрида в Тель-Авив на Boeing 787, и перелет в бизнес-классе обойдется в 30 000 миль. Широкофюзеляжные самолеты задействованы и на рейсах в Амстердам, куда бизнес-класс будет стоить 16 000 миль.

Впечатляющие цены!

Что за продукт у Air Europa?

Совсем недавно я попробовал в деле новый бизнес-класс Air Europa на Boeing 787-9 и остался более чем доволен. Вот мой обзор.

Мне понравились комфортное кресло с вместительным закутком для ног, отличная кровать с качественным постельным бельем и на удивление хороший кейтеринг.

Пока что такой продукт установлен лишь на считанных Boeing 787-9. На других Dreamliner’ах бизнес-класс представляет собой кресла в конфигурации 2-2-2.

Я также летал в старом бизнес-классе Air Europa на А330… Мягко говоря, мне не понравилось. Похоже, что вскоре Air Europa выведет из эксплуатации все А330. Но пока будьте внимательны и следите за тем, какой продукт выбираете.

Итог

Около 600-700€ в бизнес-классе в США или Южную Америку – это просто супер! Присмотритесь к Air Europa SUMA.

На всякий случай, другая авиакомпания, “специализирующаяся” на Южной Америке – Iberia, тоже частенько радует нас распродажами авиосов.