Мне только что довелось попробовать в деле новый бизнес-класс Air France на Boeing 777-300ER, на рейсе из CDG в GIG. Причем не просто новый бизнес-класс, а кресло на первом ряду.
Подробный обзор будет опубликован позже, но терпеть нет сил: знайте, что это одно из лучших кресел в отрасли, если не лучшее. (Я скептически относился к похожему мнению американских коллег, но теперь могу лишь подтвердить это из личного опыта.)
Новый бизнес-класс Air France
В прошлом году, Air France представила новый бизнес-класс, который будет установлен на 12 имеющихся самолётах Boeing 777-300 и на новых Airbus A350. На данный момент, реконфигурированы десять Boeing 777-300, которые летают в Бангкок, Дакар, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Йоханнесбург, Бостон, Торонто, Сеул.
Продукт очень похож на бизнес-класс французов на старых Boeing 777-300. Два основных отличия:
- дверь у каждого сьюта;
- особо просторные места на передних рядах каждой из кабин бизнес-класса (первом и девятом ряду).
Ни то, ни другое – не новинка в отрасли. Дверь уже стала чуть ли не нормой. А что касается передних рядов, то в смещенных конфигурациях они являются органично более просторными, поскольку закуток для ног обычно находится в углублении под креслом впереди, но на первых рядах впереди кресел нет. Многие авиакомпании видят в этом возможность для монетизации, взимая деньги за выбор таких кресел.
Передние сьюты Air France
Думаю, что Air France обошла своих конкурентов в том, что касается передних «премиальных» сьютов. Сравнивая этот продукт с другими авиакомпаниями:
- Virgin Atlantic предлагает Retreat Suites только в центральном блоке, и размер оттоманки – значительно меньше, чем у Air France;
- в бизнес-классе Condor вообще нет дверей.
Французы же сочетают «дверную» приватность, могучую оттоманку и наличие премиальных кресел как в центральном блоке, так и у окна.
Слушайте, это реально практически первый класс!
При этом, конфигурацию вряд ли можно всерьез рассматривать для совместной трапезы с другим пассажиром. Не из-за размера оттоманки, а скорее из-за размера обеденного столика. Он всё-таки на одного человека.
И если б еще французы догадались сделать ширину лежачей поверхности такой же как ширина оттоманки… это была бы почти двуспальная кровать. Если поиграть в диванного архитектора, то это можно было бы реализовать с помощью неоткидывающегося кресла Finnair. (Зря авиакомпании игнорируют эту концепцию.)
Но знаете, что еще лучше? Air France не берет дополнительных денег за выбор этих мест. Статусники Flying Blue Gold и Platinum могут бесплатно выбирать их в любой момент, но за 72 часа до вылета они становятся доступными всем пассажирам.
Я заранее выбрал место в первом ряду как статусник Flying Blue Gold. Но даже за день до вылета, несколько таких мест оставались свободными. В итоге на них посадили бортпроводников. Очень странно, что пассажиры не хватают передние места как горячие пирожки.
Вполне допускаю, что в скором времени Air France введёт плату за выбор этих мест. Вот тогда их и станут хватать 😉
Итог
Обновленный бизнес-класс Air France на Boeing 777 (и на Airbus A350) – славная эволюция прежнего продукта. Но сьюты на переднем ряду каждой кабины – фактически, первый класс. Да, это круче Qsuite, по крайней мере если говорить о физическом пространстве и о комфорте кровати.
Air Frаnce и раньше была для меня одной из самой приятных авиакомпаний Европы. Теперь появился дополнительный повод стремиться выбрать ее. Блеск, Air France! Главное, чтоб такой продукт поскорее стал нормой на всех самолётах.
