Новый продукт на Boeing 777 у ANA, включая обновленный бизнес- и первый класс
В парке японской ANA – 32 Boeing 777-300ER. Это единственные самолеты с кабиной первого класса, использующиеся на престижных маршрутах из Японии в Европу и США.
В первом классе ANA установлены 8 полузакрытых сьютов, а в бизнес-классе – кресла Solstys. Добротный продукт.
Что ж, вскоре продукт ANA станет еще более конкурентоспособным.
ANA планирует переоборудовать двенадцать из самолетов Boeing 777-300ER, и японцы только что объявили о том, что первый из них начнет полеты уже 2 августа 2019 года.
Он будет летать из Токио в Лондон (рейсы NH211/NH212). В августе – через день, а начиная с конца августа или начала сентября – ежедневно.
Итак, что же за продукт установила ANA?
Вот посвященное обновленному самолету видео.
На Boeing 777-300ER будет
- 8 полностью закрытых сьютов в первом классе
- 64 кресел в бизнес-классе (на данный момент у японцев в нем 52 или 68 кресел, в зависимости от конкретного самолета)
- 24 кресла в премиум-экономе
- 116 кресел в эконом-классе
Серьезный уклон в сторону премиум-пассажиров! Количество мест в эконом-классе значительно уменьшается, по сравнению с большинством нынешних Boeing 777-300ER.
ANA сотрудничала с архитектором Kenga Kuma и дизайнерской компанией Acumen, которая также работала над созданием Etihad Apartment. Результатом должен стать синтез японского наследия и западных принципов дизайна.
Первый класс
Первый класс будет называться THE Suite (именно так, THE – большими буквами) и представлять собой полностью закрытые сьюты.
В центральном блоке между креслами можно будет опустить перегородку, чтобы создать единое пространство. Но о двуспальной кровати речи не идет.
Одной из основной претензий к нынешнему первому классу было то, что сиденья заключены в эдакий “бокс”, из-за которого пассажирам сложно как смотреть в иллюминатор, так и общаться друг с другом.
ANA сделала выводы. Теперь для этого нет препятствий!
Бизнес-класс
Название нового бизнес-класса – THE Room.
Вот это действительно серьезный шаг вперед. ANA сделала выбор в пользу индивидуального решения. Кресла напоминают эдакий микс Qsuite, этихадовского Business Studio и бизнес-класса Singapore Airlines.
Это не просто кресло, а настоящая комната. Во всю ее ширину – диван. По фотографиям непонятно, как он будет раскладываться – обычным способом, или откидывая спинку вперед.
В бизнес-классе также будут двери, а центральную перегородку можно будет опустить. Но нет, о двуспальной кровати также речи не идет.
Кресла попеременно ориентированы то вперед, то назад.
Выглядит впечатляюще. Но на первый взгляд кажется, что ANA пожертвовала местом для хранения вещей в пользу широкого дивана. И не совсем понятно, какой толк от дивана, если только его половину можно использовать как сиденье (рядом со второй половиной – столик, в которого упрутся ноги).
Не уверен, является ли неотъемлемой частью нового бизнес-класса ANA невероятно привлекательный японец средних лет в кресле 16С (см. 1:28 на видео). Сумасшествие какое-то…
Бар
Между двумя кабинами бизнес-класса будет эдакий бар самообслуживания с напитками и легкими закусками.
Ничего выдающегося, но приятное место, чтобы размять ноги во время полета и познакомиться с японцем средних лет.
Согласно концепции, зона у входа в самолет должна напоминать ресепшн в отеле, с приветственными мониторами.
Премиум-эконом и эконом-класс
Здесь усовершенствования заключаются в обивке; каждое кресло будет уникальным, с традиционными японскими узорами.
Пассажирам также обещают улучшенные сенсорные экраны системы развлечений и подголовники.
В эконом-классе кресла будут в конфигурации 3-4-3, в премиум-экономе – 2-4-2.
На данный момент некоторые самолеты Boeing 777-300ER имеют в эконом-классе конфигурацию 3-4-3, а некоторые – необычные 2-4-3. Мы не знаем, какие именно самолеты будут переконфигурированы. Если последние, то вместо 9 кресел в ряду в экономе теперь будет 10.
Аксессуары
В первом и бизнес-классе нам обещают матрасы и постельное белье бренда Nishikawa.
Итог
Выглядит впечатляюще.
В первом классе ANA внесла усовершенствование, о котором давно говорили, но по сути кресла не изменились.
А вот в бизнес-классе теперь будут совершенно новые кресла. Полностью закрытые сьюты – тенденция времени, а ведь приватность – главная проблема расположенных у прохода кресел Solstys, нынешнего бизнес-продукта ANA.
В остальном, мне кажется, что больше внимания было уделено визуальной составляющей.
Как вам новый продукт ANA и японец в белой рубашке?