Инструкция по применению: лучшие варианты использования миль Iberia Plus

Добро пожаловать в новую серию статей, которой меня просили уделить внимание многие читатели. Cерия называется Лучшие варианты использования миль

Эти статьи будут зеркальным отражением другой серии Как получить доступ в… Если там мы говорим о том, при помощи каких миль выгоднее всего приобрести премиальный билет в конкретный продукт конкретной авиакомпании, то здесь мы будем обсуждать различные варианты использования миль конкретной программы лояльности.

Надеюсь, одна серия статей будет органично дополнять другую.

В предыдущих статьях серии мы поговорили о программах Miles&More и Etihad Guest. Сегодня — очередь программы Iberia Plus.

Разобрать лучшие варианты использования испанских миль особенно актуально в связи с недавней промоакцией Iberia. После нее у многих на счету оказалась куча авиосов!

В данной статье мы рассмотрим возможности траты авиосов именно в программе Iberia Plus, а не в British Airways Executive Club, куда испанские авиосы традиционно можно конвертировать.

Правила и нюансы использования авиосов Iberia Plus

Расценки

Авиосы Iberia Plus можно потратить на перелеты самой Iberia, партнерами по альянсу oneworld и некоторыми другими партнерами: Binter Canarias, Interjet, Royal Air Maroc, Air Italy, TACA и Avianca.

Главное ограничение, накладываемое на перелеты партнерами — перелеты с ними можно забронировать только туда-обратно. Перелеты за авиосы в один конец можно приобрести только рейсами Iberia (и ее региональных партнеров), British Airways и некоторыми партнерами из-за пределов альянса.

Iberia Plus использует отдельные таблицы премиальных расценок для собственных рейсов Iberia и рейсов партнеров. Расценки зависят от диапазона фактического расстояния перелета. Кроме того, расценки на рейсы Iberia и British Airways зависят от сезона. Например, вот календарь дат Peak и Off-Peak на конец 2018 года (красным цветом выделены пиковые даты).

Чтобы усложнить еще больше, отдельные расценки установлены на перелеты между Мадридом и Лондоном и Мадридом и Барселоной (Puente Aereo). Свои собственные расценки есть у Vueling и LEVEL.

Помимо разных расценок на полеты Iberia и рейсами партнеров, отличается и способ расчета цены. Что касается Iberia и British Airways, то цена определяется за сегмент. Что касается партнеров по oneworld, то цена определяется в зависимости от общего расстояния. Поясню, поскольку это выглядит неинтуитивно.

Например, перелет из Мадрида в Нью-Йорк рейсом Iberia стоит 34 000 авиосов в бизнес-классе в низкий сезон (он входит в 5-й диапазон расстояний, 3 001 — 4 000 миль). Если добавить к этому перелету сегмент Лиссабон — Мадрид, то стоимость увеличится до 43 000 авиосов, хотя общее расстояние маршрута останется в пределах 5-го диапазона расстояний (менее 4 000 миль). Это потому, что общая цена является суммой цены за каждый отдельный сегмент.

Если же взять перелет из Лиссабона в Нью-Йорк через Мадрид рейсом American Airlines, то расценка будет основана на общем расстоянии. Только помните, что такой перелет уже нельзя будет забронировать как one-way.

Как искать

К счастью, большинство премиальных билетов можно искать и бронировать прямо на сайте Iberia. Исключениями являются Royal Air Maroc, Air Italy, Avianca, JAL и Malaysia Airlines. Чтобы забронировать полеты этими авиакомпаниями, придется звонить в Iberia. Комиссия за бронирование по телефону в этом случае не взимается.

Несмотря на то, что все остальные перелеты теоретически можно искать на сайте Iberia, вы сэкономите себе много седых волос, если будете искать в другом месте. Сайт Iberia — это ужас! Во время поиска вам каждый раз будет нужно вводить проверочные числа, чтобы подтвердить, что вы не робот. И я имею в виду, не при каждом поиске нового направления, а при каждом поиске новой даты для выбранного направления. С ума сойти! Более того, через несколько поисков система просто вылетает, и перед продолжением нужно ждать около часа. Интересно, что такой проблемы у меня не возникает при нахождении в Испании (и иногда, но не всегда, при использовании VPN).

В связи с этим, я рекомендую выполнять первоначальный поиск на сайте British Airways или Qantas, а затем уже проверять доступные даты у Iberia.

Налоги и сборы

К сожалению, Iberia Plus взимает сборы, но — за исключением некоторых авиакомпаний — их можно назвать умеренными.

Как всегда, самые высокие сборы будут при полетах British Airways. Солидную сумму также придется выложить при полетах Qantas, Royal Jordanian, Qatar Airways, S7, Vueling, Binter Canarias и Air Italy. При полете Cathay Pacific и JAL сборы будут высокими в случае стыковочных рейсов, но они исчезают, если начинать путешествие в Гонконге и Японии, соответственно. American Airlines не взимает сборов при полете по Северной Америке.

Стоповеры

Iberia Plus не разрешает стоповеры при перелетах туда-обратно.

Но учитывая то, что на рейсах самой Iberia и British Airways расценки основываются на каждом отдельном сегменте, это по сути не имеет значения. Вы можете сделать бесплатный стоповер, забронировав перелет двумя отдельными сегментами. Более того, в некоторых случаях таким способом можно уменьшить сумму сборов. Если вы собираетесь бронировать стыковочный перелет, всегда сравнивайте сумму сборов за единый билет с суммой сборов за два отдельных билета!

Внесение изменений/отмена

Изменение даты или отмена билета (и, соответственно, возврат миль) стоит 25€ или 40$ — в зависимости от того, в колл-центр какой страны вы обращаетесь.

Есть два исключения: полные премиальные тарифы эконом-класса можно отменить без комиссии, а премиальные билеты, купленные по мало кому известной таблице для нескольких партнеров oneworld, нельзя отменить вовсе.

Лучшие способы траты миль

Теперь перейдем непосредственно к самым интересным вариантам использования авиосов Iberia Plus. Не сказать, что их очень много.

Бизнес-класс Iberia в США/Латинскую Америку

В низкий сезон полеты в бизнес-классе Iberia в 5-м диапазоне (3 001 — 4 000 миль) и 6-м диапазоне (4 001 — 5 500 миль) стоят всего 34 000 и 42 500 миль, соответственно.

В первый из упомянутых диапазонов попадают, например, Нью-Йорк и Бостон. Интересно, что сюда попадает и Чикаго, хотя фактическое расстояние между Мадридом и Чикаго — больше 4 000 миль. Приятная ошибка в нашу пользу!

Во второй из упомянутых диапазонов попадают, например, такие экзотические и дорогие направления как Кито, Гавана, Каракас, Богота и Панама.

Время от времени Iberia устраивает распродажи, предлагая скидки 25% на эти и без того конкурентоспособные тарифы.

Не стоит игнорировать и Азию, которая попадает в 7-й и 8-й диапазон (51 000/59 500 авиосов, соответственно).

Напоминаю, что такие тарифы действуют только из Мадрида. Если вам надо предварительно позиционироваться в испанскую столицу из других городов Европы, это будет стоить дополнительных миль или денег. В этом случае, возможно, другие программы лояльности окажутся более выгодными.

Бизнес-класс Iberia — достойный продукт, а лаунж Velazquez в Мадриде — один из лучших в Европе. Все это делает данное применение авиосов привлекательным!

Короткие перелеты за 4 500 авиосов в один конец

Если брать рейсы Iberia и British Airways, то за 4 500 авиосов можно слетать в эконом-классе на расстояние до 650 миль. Правда, имейте в виду, что в первом случае перелеты внутри Испании или между Испанией и Францией/Португалией и так недорого стоят за деньги, а во втором случае — мильная экономия будет уничтожена сборами British Airways.

Короткие перелеты за 11 000 авиосов туда-обратно

Если брать партнеров, то за 11 000 авиосов можно слетать в эконом-классе туда-обратно, если расстояние каждого сегмента меньше 600 миль. Думаю, здесь будет интересны полеты Finnair по холодным, экзотическим местечкам Финляндии, рейсы JAL по Японии или American Airlines по США.

Трансконтинентальный первый класс American Airlines

American Airlines летает между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом на А321 с кабиной первого класса.

Перелет туда-обратно обойдется в 96 000 авиосов, и всего около 20€ сборов.

Для тех, кто готов довольствоваться бизнесом (честно говоря, разница между продуктами небольшая; в обоих предлагаются кресла lie-flat), перелет будет стоить 64 000 авиосов.

Проблемой здесь будет найти доступность; American Airlines в последнее время с неохотой открывает ее.

Бизнес-класс Air Italy

Недавно появившаяся в новом обличье Air Italy летает на самолетах, принадлежавших ранее Qatar Airways.

Iberia Plus позволяет бронировать рейсы Air Italy в один конец.

Так, полет из Милана в Нью-Йорк или Дели в бизнес-классе обойдется в 50 000 миль.

Бизнес-класс Royal Air Maroc

За авиосы Iberia Plus рейсами Royal Air Maroc также можно слетать в один конец.

Например, полет из Касабланки в Нью-Йорк обойдется в 46 000 авиосов, а из Касабланки в Сан-Паулу или Рио — 64 000 авиосов. Сборов можно избежать, выбрав вылет из Бразилии.

Полеты по Мексике с Interjet

Перелеты рейсами Interjet можно приобрести только в «довесок» к перелетам Iberia между Мадридом и Мехико. Если расстояние составляет до 650 миль, то перелет обойдется в 7 500 авиосов. Некоторые внутренние направления в Мексике могут стоить дорого, и такое применение авиосов имеет смысл.

Первый класс British Airways из Москвы в США

Полет первым классом British Airways, например, из Москвы в Нью-Йорк стоит 120 000 авиосов. Стоит иметь в виду, что англичане летают в Москву на Dreamliner’е с настоящим первым классом, так что за эту сумму вы получаете целых два перелета в первом классе.

Если вы захотите выбрать на первом сегменте бизнес-класс, то цена снизится до 100 000 авиосов.

Налоги и сборы составят около 200€.

В общем случае, данный redemption выглядит дороговато, но давайте вспомним, за какую сумму многие приобрели недавно 90 000 авиосов 😉

Итог

Мне непонятно, почему авиосы пользуются такой популярностью. Откровенно говоря, у них не так много хороших применений — отчасти по причине высоких сборов, отчасти по причине посегментной тарификации.

Если рассматривать только авиосы Iberia Plus, безотносительно их конвертации в авиосы British Airways, то фактически единственным достойным вариантом их применения является бизнес-класс Iberia. Подкупают конкурентоспособные тарифы, невысокие сборы и обилие маршрутов в первую очередь в Латинской Америке.

Лично для меня этого достаточно, чтобы активно пользоваться Iberia Plus. Но те, чья жизнь не пересекается с Латинской Америкой, будут считать иначе. Другие варианты использования испанских авиосов выглядят не так убедительно.

BoardingArea