Бизнес-класс Cathay Pacific: Будапешт — Гонконг, 1 500 €

Пусть это не революционная цена, но предложение интересное! В первую очередь для тех, кто не хочет иметь дело с Каиром и прочими непонятными пунктами вылета.

Cathay Pacific предлагает рейсы в Гонконг из Будапешта в бизнес-классе за 1 500 €, или немного больше в зависимости от выбранного вами рутинга. Дат полно, начиная с конца апреля 2017 года.

Перелет можно совершить с пересадками в Лондоне, Цюрихе, Франкфурте или Дюссельдорфе. Таким образом, это хорошая возможность попробовать продукт Cathay на разных самолетах (хотя сами сиденья одинаковы).

Бизнес-класс Cathay Pacific — очень солидный продукт. Сиденья reverse herringbone в конфигурации 1-2-1 — лучше способа летать и не придумаешь. На борту А350 (который летает из Дюссельдорфа) также предлагается WiFi.

Рейсы бронируются в класс I. Это аж 225% миль в программу Alaska Mileage Plan, без учета статусных бонусов. Европейские перелеты British Airways до Лондона также бронируются в класс I, и это 250% миль! Таким образом, перелет через Лондон принесет более 30 000 миль даже для участника базового уровня. Ценность одной мили Alaska оценивается в 0,014-0,015 €; то есть, вы возвратите себе примерно 500 € в виде миль. С ума сойти!

Благодарность: Vielfliegertreff

11 комментариев к “Бизнес-класс Cathay Pacific: Будапешт — Гонконг, 1 500 €”

  1. Артём

    Извините, что влезаю:) Вы мне только скажите, и я так больше не буду.
    Из МСК на 300 евро подороже, летают те же и тогда же:) Иногда рейсы выполняет Air China.
    В Гонконг из MOW и LED на весну-лето вообще очень много приличных предложений.
    Самое выгодное — Hainan Airlines за 76к рублей за RT. Летают до Пекина на A330 с lie-flat в конфигурации 1-2-1 и услугой шофера. В Пекин прилетает утром, можно взять длинную стыковку и посмотреть Пекин одним днем безвизово. До Гонконга летит HongKong Airlines на таком же самолете с такими же креслами.
    А уж из Гонконга можно пляжные направления взять относительно недорого, то же Бали (5 часов лёта) в бизнес-классе за 38к при цене эконома в 23к.
    Получается бизнес-сборка на Бали на майские за ~120к рублей. Причем класс I (125% миль в Alaska Mileage Plan или 100% к етихадам) стоит дешевле класса R, на котором не полагается ни миль, ни шофера.

    Что скажете? Летали этими авиакомпаниями? Советуете испытать?

    1. Ну что значит советую или нет? 🙂 Для вас что важнее — попасть на Бали на майские из родного города, или продукт авиакомпании?
      Думаю, я знаю ответ.
      Конечно, это хорошие предложения. И о Hainan, если кроме шуток, я слышал вполне положительные отзывы. 5-звездочная а/к все-таки, не хухры-мухры.

      1. Артём

        Ну если просто попасть, я бы взял эконом сингапурцев, катарцев или в крайнем случае emirates:) И конечно на любые даты в любые города Азии есть «бизнес» China Eastern за 70к, но его я точно не готов пробовать:)
        Был бы я один, я бы и через Каир, и через Софию летал, да фиг с ним, в Коломбо бы забрался, чтобы оттуда с шиком отправиться дальше. Но моя попутчица не настолько любит перелеты, чтобы на пути к цели переживать 3-4 стыковки за один день:) Так что хочется чего-то достойного из Мск, ну и не за космические деньги..

        1. Тогда Hainan вполне достойный выбор. Хотя если речь идет о примерно 2000 евро до Бали (так ведь?), то почти не сомневаюсь, что будут и лучше предложения с одной пересадкой.

          1. Артём

            Ну не совсем так. Путешествуем мы не очень часто, поэтому стараемся создавать относительно сложные маршруты. Например, новогодний пример — МСК-Бангкок-Пхукет-Сием Рип-Сингапур-МСК. В этом конкретном предложении я вижу возможность слетать бизнесом на хороших китайцах, посмотреть Пекин (больше суток все равно не сможем там провести — ну оооооочень любим тихих вежливых немногочисленных китайцев), вернуться в Гонконг, ну и потюленить где-то, не обязательно на Бали. И все это за ценник, сравнимый с RT China Southern за MOW-DPS.

      2. И все же, возвращаясь к Китайцам. Действительно, много интересных предложений в Азию из России — Hainan,China Eastern и Air Chine. Все, примерно, 1200-1400 евро за RT. Как-то можно их отрейтинговать ? Есть ли смысл «гоняться» за каким-то конкретным продуктом у Китайцев или он плюс-минус одинаковый?

        1. Я китайцами сам не летал и в ближайшей жизни не собираюсь 🙂 Не забывайте еще про Sichuan.
          Но по отзывам абсолютно всех Hainan на голову выше конкуренции. И мили можно сложить в Аляску.
          Вот только не совсем понятно, почему 1200-1400 стоит считать хорошей ценой для китайцев… Все же Etihad есть за меньшие деньги. Хотя дело вкуса, конечно. Просто именно в Азию ну стооооолько предложений, что смотреть в сторону китайцев я бы стал только, если очень устраивает расписание.

          1. Это я смотрю вылеты из Москвы на середину лета. Этихад все-таки 1500+, меньше не вижу. А Наinan 1200 есть практически на любые даты и оба сегмента в широкофюзеляжнике 🙂 При условии 5-ти звездночности Hainan, вариант вроде как интересный вырисовывается.

          2. Значит Etihad закончился уже. Ну все, Хайнань победил)

  2. Артём

    На весну-лето есть никому в то время не нужный Бангкок за 80-100 тысяч. Дешевле всех турки за 80, следующие (удивительно) — сингапурцы за 87, а дальше эрофлот на А330:(

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх