В сентябре Egyptair получила в свое распоряжение первый из двенадцати заказанных самолетов A220-300. Египтяне – первый оператор этой модели на Ближнем Востоке и в Северной Африке.

Если кто-то не в курсе, что за “зверь” этот А220, то речь идет об узкофюзеляжных самолетах, которые раньше назывались Bombardier C-Series. Airbus A220-100 раньше был CS100, а A220-300 – CS300. В 2017 году Airbus приобрела крупную долю в программе C-Series. Самолеты по-прежнему производятся в Канаде, но уже под именем Airbus.

Что ж, совсем скоро новенькие египетские А220 увидят в России.

В летнем расписании, с 29 марта 2020 года, Egyptair будет летать из Каира в Москву (DME) на А220-300. Самолет заменит Boeing 737-800, которые летают в Москву сейчас.

Рейсы будут по-прежнему выполняться три раза в неделю; расписание останется тем же.

MS729 CAI10:35 – DME15:55 247
MS730 DME16:55 – CAI20:25 247

Абстрагировавшись от того, что москвичи смогут летать в Египет на новом, красивом самолете, хорошая ли это новость?

На борту Boeing 737-800 – 154 кресла: 138 мест в экономе и 16 мест в бизнес-классе.

На борту Boeing A220-300 – 140 кресел: 125 мест в экономе и 15 мест в бизнес-классе.

Как видите, речь идет о небольшом уменьшении числа мест на московском рейсе.

Главное неудобство ожидает пассажиров бизнес-класса. Насколько я понимаю, на А220-300 нет полноценных кресел бизнес-класса, как на 737-800. Речь идет всего лишь о премиум-экономе, хотя и это название – преувеличение.

Ожидайте обычного евробиза. Я делал обзор бизнес-класса Swiss на таком же самолете (во времена, когда он еще назывался Bombardier).

Но есть нюанс. На А220-300 кресла расположены в конфигурации 2-3. Если я правильно помню, Swiss блокирует в бизнес-классе по одному месту с правой и левой части кабины, как принято в евробизе.

Если же судить по карте мест Egyptair, египтяне блокируют только центральное кресло в правом блоке (там, где 3 кресла). Похоже, что в левом блоке оба кресла открыты для продажи, так что пассажиров ожидает фактически обычный эконом.

Хотя, возможно, это просто ошибка сайта Egyptair…

Так или иначе, на довольно длинном рейсе между Каиром и Москвой премиум-пассажиров ожидает даунгрейд. Напоминаю, что Аэрофлот ежедневно летает в Каир на самолетах с полноценным бизнес-классом.

Кроме того, Egyptair может потерять премиум-клиентов, покупавших перелеты в пункты маршрутной сети египтян в Азии и Африке. Предлагая на одном из сегментов (а это по сути полпути) евробиз, Egyptair сразу же проиграет конкурентам. Чтобы компенсировать такое неудобство, надо будет предлагать ооооочень низкие цены в бизнес-классе…