Новое направление Etihad: Санкт-Петербург
Редкий за последнее время случай: международная авиакомпания открывает рейс в Россию.
Etihad полетит в Питер
Осенью Etihad, нацпер Объединенных Арабских Эмиратов, откроет рейсы из Абу-Даби в Санкт-Петербург.
Полёты будут выполняться три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям, со следующим расписанием:
EY69 AUH02:50 – LED08:05
EY70 LED12:10 – AUH19:15
Продолжительность полёта составит около 6 часов.
Etihad будет использовать самолёты Boeing 787, своих основных “рабочих лошадок”, в двухклассной конфигурации: эконом и бизнес.
Как AUH-LED вписывается в российскую географию арабов?
В связи с открытием рейсов Etihad в Питер, любопытно взглянуть на географию полётов “большой ближневосточной тройки”:
- сама Etihad уже давно летает в Москву, но до сих пор никогда не летала в Питер;
- Emirates летает и в Москву, и в Питер – причём как сама, так и в лице своей дочки flydubai;
- Qatar Airways стабильно летает в Москву, а рейсы в Питер то приостанавливаются, то возобновляются – на данный момент, катарцы не летают в Питер.
Любопытно, в чем мотивация питерских рейсов Etihad, особенно в свете того что на данный момент в Питер не захотели летать катарцы:
- Можно было бы подумать, что спрос на полёты между ОАЭ и Питером полностью покрыли Emirates + flydubai.
- Emirates предлагает значительно более широкие возможности для международных стыковок чем Etihad, которая – не в обиду будет сказано – превратилась в умеренно региональную контору.
- Etihad не предлагает возможности для стыковок внутри России из Питера, то есть авиакомпания рассчитывает на трафик, который начинает/заканчивает путешествия именно в Питере.
- Почему Etihad открывает рейсы ближе к зиме, а не летом?
Очень хочется, чтоб питерское направление оказалось успешным для Etihad… Но думаю, что намного больше шансов на успех было бы у Qatar Airways, при этом она почему-то считает это нецелесообразным.
Лучший бизнес-класс в LED?
Благодаря приходу Etihad, питерцы получают возможность добраться до Ближнего Востока топ-продуктом премиум-класса. На Boeing 787 установлены кресла Business Studios с прямым доступом к проходу.
Для контекста:
- Emirates летает в Питер на Boeing 777 с ужасным бизнес-классом 2-3-2;
- flydubai летает на Boeing 737 MAX с более приличным продуктом, но все-таки не все кресла имеют прямой доступ к проходу;
- Qatar Airways раньше ставила на питерские рейсы узкофюзеляжники либо с реклайнерами, либо с кроватками 2-2.
Как забронировать AUH-LED за мили?
Если вам удастся найти доступность, то вот сколько будут стоить премиальные билеты на питерском рейсе в различных программах лояльности:
- Etihad Guest берёт 27 000 миль в экономе (сборы – 89 EUR), и 60 000 миль в бизнесе (сборы – около 245 EUR);
- Air Canada Aeroplan берёт 25 000 миль в экономе (сборы – 50 EUR), и 45 000 миль в бизнесе (сборы – около 50 EUR);
- Korean Air SKYPASS берёт 40 000 миль в экономе, и 80 000 миль в бизнесе (цены за раунд-трип, так как SKYPASS не разрешает выписывать премии в один конец);
- Asiana Club берёт 40 000 миль в экономе, и 60 000 миль в бизнесе (цены за раунд-трип, так как Asiana не разрешает выписывать премии в один конец);
- Air Europa SUMA берёт 32 000 миль в экономе, и 64 000 миль в бизнесе;
- Virgin Australia Velocity берёт 28 000 миль в экономе, и 53 000 миль в бизнесе.
Итог
Ближе к зиме, Etihad полетит в Питер. Рейсы будут выполняться три раза в неделю, на Boeing 787. Это лучший ближневосточный (или вообще лучший?) продукт бизнес-класса, который прилетит в Питер.