JetBlue – классная, экстравагантная авиакомпания.

В 2014 году она произвела эдакую революцию на рынке коммерческих перевозок в США, представив бизнес-класс с полностью закрывающимися сьютами на трансконтинентальных рейсах и регулярно предлагая демпинговые тарифы. Ну, бизнес-класс JetBlue под названием Mint действительно хорош!

Затем, JetBlue решила выйти и на трансалантический рынок. Разговоры об открытии рейсов в Лондон шли долгие годы, но в 2019 году об этом было объявлено официально.

Затем, на мир нагрянул вайрус, но планы JetBlue не поменялись. В феврале мы узнали подробности о новом бизнес-классе JetBlue: его установят на Airbus A321LR, которые собираются использовать для полётов через Атлантику. Теперь же наконец-то мы узнали о том, когда начнутся полёты и в какой лондонский аэропорт они будут выполняться. Но самое главное: билеты уже поступили в продажу, и есть неплохие цены.

Новые рейсы JetBlue в Лондон

JetBlue будет летать сразу в два лондонских аэропорта.

С 11 августа, JetBlue открывает ежедневные рейсы из Нью-Йорка в Лондон Хитроу:

B607 JFK22:10 – LHR10:10(+1)
B620 LHR18:10 – JFK21:43

С 29 сентября, JetBlue открывает ежедневные рейсы из Нью-Йорка в Лондон Гэтвик:

B643 JFK19:50 – LGW07:55(+1)
B644 LGW12:00 – JFK15:33

Судя по всему, американцы лишь временно получили слоты в Хитроу; вполне возможно, JetBlue планирует в будущем консолидировать все свои операции в Гэтвике.

JetBlue также планирует запустить рейсы в Лондон из Бостона, но это произойдет не раньше 2022 года.

Тарифы JetBlue

Билеты уже поступили в продажу. Что из себя представляют тарифы?

JetBlue заявляет, что минимальные тарифы за round-trip составляют:

  • 599$ в эконом-классе, 1 979$ в бизнес-кассе с вылетом из Нью-Йорка;
  • 329£ в эконом-классе, 999£ в бизнес-кассе с вылетом из Лондона.

При этом JetBlue традиционно предлагала отличные тарифы в один конец, которые составляли примерно половину от раунд-трипа. Но, по всей видимости, это не будет распространяться на трансатлантику. Сейчас я вижу, что билет в один конец стоит намного дороже, чем раунд-трип.

Вполне возможно, что со временем будут появляться стыковочные билеты через JFK по заманчивым ценам. Сегодня утром уже предлагались полёты из Пуэрто-Рико в Лондон за 800$, но лавочку быстренько прикрыли.

Что ж, стандартные тарифы нельзя назвать выдающимися, но для прямых рейсов это солидный ценник. Думаю, что если JetBlue захочет заманить транзитников из других стран Европы, то цены нужно будет снижать. Но пока непонятно, будет ли вообще у JetBlue европейский партнер, который будет “поставлять” ей пассажиров в Лондон.

Как можно сравнить JetBlue с конкурентами?

JetBlue будет конкурировать с British Airways, Virgin Atlantic, Delta, American Airlines и United.

Время расставит всё по своим местам, но мне кажется, что JetBlue имеет все шансы выгодно отличаться от конкурентов в эконом-классе, но чуточку уступать им в бизнес-классе:

  • JetBlue заслуживает всяческого уважения за то, что не экономит каждую копейку, а инвестирует в экспириенс пассажиров эконом-класса. Например, JetBlue анонсировала инновационную кейтеринг-концепцию и бесплатный алкоголь.
  • Что касается бизнес-класса, то:
    • JetBlue анонсировала новый продукт Mint Suite и Mint Studio, а также собирается инвестировать в soft product;
    • при этом, на данный момент JetBlue не предлагает премиум-пассажирам доступа в лаунжи – хочется верить, что это изменится;
    • это исключительно мое личное предпочтение, но при прочих равных я выбрал бы на дальнем рейсе широкофюзеляжник.

Пока это всё абстрактные размышления, но пожалуй я предпочёл бы бизнес-класс JetBlue старому бизнес-классу British Airways, Delta и United. При этом, на первый взгляд, новый бизнес-класс British Airways, United Polaris, Delta One или новый бизнес-класс Virgin Atlantic выглядит посолиднее JetBlue. Будем надеяться, что ситуация в мире наладится и позволит расссуждать обо всём этом не умозрительно, а сравнивать продукты на практике!

Итог

JetBlue наконец-то объявила дату начала трансатлантических рейсов. Они будут выполняться из JFK в два лондонских аэропорта на Airbus A321LR с новым продуктом бизнес-класса и усовершенствованным экономом.

Пожелаем JetBlue удачи! Но есть много вопросов. Имеет ли смысл “разделяться” на два аэропорта, и каковы планы в отношении слотов в Хитроу? Что насчёт европейской авиакомпании-партнера, которая “кормила” бы JetBlue пассажирами из других стран? Что насчёт доступа в лаунжи для премиум-пассажиров? Что насчёт тарифов в один конец? Будем следить за новостями.