Это будет коротенькая и резкая статья.

Полные обзоры моих перелётов с LATAM (включая новый бизнес-класс! даже OMAAT еще не успел слетать этим продуктом) будут опубликованы вот-вот.

Ну а пока просто оперативный комментарий на тему того, как халтура в одних аспектах продукта уничтожает все усилия, которые авиакомпания прилагает в других. В данном случае, это именная претензия: к LATAM. Но наверняка вы и сами сможете припомнить множество других авиакомпаний из своего опыта, в которых происходит то же самое.

На мой вкус, LATAM – лучшая авиакомпания Латинской Америки. Ну, не то что бы на этом чудном континенте было из кого выбирать ?

По сравнению с теми немногими конкурентами, которые существуют, она предлагает:

  • более обширную сеть направлений с кроватями в бизнес-классе
  • более качественные лаунжи
  • более съедобное питание
  • более качественные аксессуары

Окей, скажем прямо: несложно предлагать более качественное питание и больше направлений с кроватями, чем Copa, но…

Что еще важнее, есть аспекты, в которых LATAM действительно хороша, без оглядки на конкурентов. Например, постельное белье в бизнес-классе LATAM – одно из лучших, если не лучшее, среди всех авиакомпаний, включая первый класс.

В последнее время LATAM активно занимается реконфигурацией самолетов. Совсем скоро многие широкофюзеляжники LATAM будут предлагать совершенно конкурентоспособный бизнес-класс: горизонтальные кровати с прямым доступом к проходу.

Учитывая выше сказанное, мне обидно видеть откровенную халтуру, сводящую на нет усилия авиакомпании.

Халтура LATAM имеет много граней. И халтура LATAM со временем становится всё халтурнее, в каждой из этих граней. В подробных обзорах мы поговорим о том, как LATAM “срезает углы” в том, что касается сервиса, аксессуаров и даже системы развлечений.

Но вот о чём я хочу сказать сегодня, судя по моим недавним полётам в бизнес-классе LATAM из Сан-Паулу в Лиму, и из Лимы в Мехико.

LATAM забила болт на кейтеринг.

Я не говорю, что кто-то летает ради того, чтобы поесть. Но корм – важнейший аспект любого авиа-экспириенса. Не просто же так авиакомпании сотрудничают со звездными шеф-поварами и инвестируют впечатляющие суммы в питание на борту.

На протяжении моего путешествия, которое длилось в общей сложности 14 часов, мне предложили только один полноценный корм…ну, типа того. На самом деле, то же самое может быть применимо и к гораздо более длительному рутингу, если добавить внутренний бразильский сегмент, на котором вообще не кормят.

Вот как это выглядело:

  • На ночном рейсе из Сан-Паулу в Лиму корм если и был, то «ускользающим». Рейс вылетал в 3:40 ночи, и – объяснимо – большинство пассажиров хотело сразу отойти ко сну. Я немного подождал после взлёта, но мне не выдали меню, и по проходу не проезжали тележки. Окей, я залёг спать, но поставил будильник, чтобы проснуться за полтора часа до Лимы (на какие жертвы не пойдешь ради блога!). Но никакого завтрака не было. Под конец я спросил бортпроводника, как и что, и тот ответил, что после взлёта якобы был «ланч». То ли ланч надо было просить самому, то ли его сервировали в середине полёта, когда я спал. Хз. Так или иначе, это какой-то абсурд.
  • На дневном рейсе из Лимы в Мехико, который вылетает в 9 утра и прилетает в 14 часов дня, был сервирован сэндвич после взлёта и обед перед приземлением. Сэндвич я был вынужден отправить назад (об этом ниже). Основное блюдо из обеда перед приземлением я отправил бы назад, если бы к тому времени уже не был чертовски голодным.
  • В лаунже LATAM в Сан-Паулу, который я в целом считаю отличным, нет полноценной горячей еды.
  • В лаунже в Лиме (наконец-то пассажиры LATAM имеют доступ!) из еды были омлет и картошка с сосисками.

Пассажирам бизнес-класса авиакомпании, которая получила приз за лучший кейтеринг Латинской Америки, фактически нечего жрать на протяжении длиннющих маршрутов.

Окей, корм LATAM (как на борту, так и в лаунже) всё еще существеннее, чем у Copa Airlines и Aeromexico… ну, собственно говоря, а с кем еще конкурировать LATAM в Латинской Америке?!

Ладно. Количество количеством, но отвратительнее всего качество еды, которую предлагает LATAM.

Вот какой сэндвич сервируют в бизнес-классе в качестве завтрака.

Давайте приближаться к сэндвичу постепенно, чтобы не было шока.

Вот она, отмеченная наградами еда LATAM.

Вот.

Можно сколько угодно говорить, что это всего лишь деталь кейтеринга авиакомпании, по которой не обязательно стоит делать далеко идущие выводы. Если вы читали мои предыдущие обзоры бизнес-класса LATAM, у неё на борту действительно порой встречается нормальный корм (в моем опыте, LATAM удаются блюда из рыбы и морепродуктов).

Тем не менее, на мой взгляд, если авиакомпания позволяет себе даже помыслить кормить пассажиров, отдавших несколько тысяч $ за перелёт, вот таким дерьмом, это показательно.

Вспомните, какими качественными сэндвичами раньше кормила пассажиров эконом-класса(!) Turkish Airlines. Да что там, даже в нынешние скупые времена сэндвичи Lufthansa в эконом-классе я считаю вполне съедобными и даже вкусными.

Булка с гнилыми листьями салата от LATAM – намеренное унижение. Кому-то в LATAM пришло в голову, что приемлемо накормить премиум-пассажиров таким сэндвичем (который был бы унижением даже в университетской столовке).

Проводя параллели, точно так же в некоторых других далёких авиакомпаниях (не будем тыкать пальцем) кому-то пришло в голову, что приемлемо использовать унизительные ограничения для ручной клади или гестаповскую политику в отношении участников своей программы лояльности.

Когда такое происходит, уже не столь важно, какую модель кресел выбирает авиакомпания для своего бизнес-класса и какое она предлагает постельное бельё.

LATAM всё еще кое-что делает хорошо.

LATAM всё еще не с кем конкурировать в Латинской Америке.

Но вот, например, на трансатлантическом рынке конкуренция усиливается. И конкуренты тоже начинают кое-что делать хорошо.

Get your shit together, LATAM.